គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ១៤E៖ នៅតែមានឧបសគ្គជាច្រើន។

វិនិយោគិនបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ១៤E។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះមានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ដោយសារឧបសគ្គជាច្រើនទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតទីតាំង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងហេតុផលគោលបំណងជាច្រើនទៀត។

Báo Đà Nẵng•01/08/2025

អ្នកម៉ៅការផ្លូវបេតុងអាផាត កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ស្រុកភឿកសឺន (ចាស់)។ រូបថត៖ CONG TU

ពន្លឿនការសាងសង់

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ សមាជិករួមនៃកញ្ចប់ XD01 សម្រាប់ផ្នែក km15+270 - km40+00 (ឆ្លងកាត់ Thang Binh - Hiep Duc ចាស់) គឺក្រុមហ៊ុន Dong Thuan Ha Company Limited ដែលបានរៀបចំវិស្វករ និងកម្មករឲ្យនៅជិតការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុស្ងួតសម្រាប់ការសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងថ្ងៃទី 1 ឧសភាថ្មីៗនេះ អ្នកម៉ៅការមិនបានឈប់សម្រាកមួយថ្ងៃទេ ទាំងការស្នាក់នៅក្នុងកាតព្វកិច្ចធានាចរាចរណ៍ និងចាក់បេតុងស្រទាប់ទី 1 នៅផ្នែកដែលស្រទាប់ថ្មកំទេចចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់។

វិស្វករ Dang Van Hoa ប្រធានក្រុមសំណង់នៃក្រុមហ៊ុន Dong Thuan Ha Company Limited បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនទទួលបន្ទុកសាងសង់កញ្ចប់ XD01 ប្រវែងសរុប 13.7km ។ នៅពេលនេះអ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ 11,7km នៃស្រទាប់ទីពីរនៃថ្មកំទេច; និង ១១ គីឡូម៉ែត្រនៃស្រទាប់ទីមួយនៃថ្មកំទេច។

នៅលើស្រទាប់ទី 1 នៃថ្មកំទេច (ស្រទាប់ខាងលើនៃផ្លូវថ្នល់) អង្គភាពបានដាក់បេតុង asphalt ដែលមានប្រវែង 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រជាប់នឹងស្ទីល «ស្បែកខ្លា» អ្នកម៉ៅការកំពុងជីកចាក់គ្រឹះ និងធ្វើប្រឡាយលូ។

ការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេចសម្រាប់កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំ Dong Duong (ស្រុក Thang Binh ចាស់)។ រូបថត៖ CONG TU

លោក Que Hai Trung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E (ក្រោមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4 រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) បានជូនដំណឹងថា ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺ 71.38 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ឃុំ Thang Binh, Dong Duong (អតីតស្រុក Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (អតីតស្រុក Hiep Duc), Phuoc Hiep, Kham Duc (អតីតស្រុក Phuoc Son)។

នៅពេលនេះ មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីបានចំនួន ៦៨,៩ គីឡូម៉ែត្រ (សម្រេចបាន ៩៦,៥២%); ស្រុកភឿកសឺន (ចាស់) តែម្នាក់ឯងបានបញ្ចប់ការបោសសម្អាតនៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025។

ក្នុងរដូវប្រាំងនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 4 បានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការរួមគ្នានៃកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 3 រួមមាន XD01, XD02 និង XD03 ដើម្បីប្រមូលធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ឱ្យបានអតិបរមា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ធនធានមនុស្ស រួមមានវិស្វករ ៥៥នាក់ កម្មករ ២២៣នាក់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រតិបត្តិករម៉ាស៊ីន) បានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ៥៧នាក់។ គណៈកម្មការបានកៀរគរមន្ត្រី និងវិស្វកររបស់អង្គភាពចំនួន ១៥ នាក់ ដើម្បីចុះប្រតិបត្តិការផ្ទាល់នៅការដ្ឋានសំណង់។

មកដល់ថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ 52.1km នៃស្រទាប់ថ្មកំទេច 2; 44.1km នៃស្រទាប់ថ្មកំទេច 1; និងស្រទាប់បេតុងអាផាត ប្រវែង ៣១,៥ គីឡូម៉ែត្រ ១.

ទាក់ទងនឹងស្ពាន Dak Mi 1 ចាស់ត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ 85+383 ដែលមានឧបទ្ទវហេតុនោះ ក្រសួងសំណង់ បានយល់ព្រមសាងសង់ឡើងវិញ ហើយអ្នកវិនិយោគកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់។

បញ្ហាទិញដី

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) ដឹកនាំការសាងសង់ និងបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 14E ឱ្យរួចរាល់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការ ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងស្របតាមផែនការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ទីស្នាក់ការគណៈកម្មាធិការបក្សឃុំ Dong Duong ត្រូវបានចាក់បេតុងស្រទាប់ទី 1 ។ រូបថត៖ CONG TU

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពដែលបានគ្រោងទុកត្រូវកែសម្រួលជាច្រើនដង ដោយសារឥទ្ធិពលនៃកត្តាជាច្រើន ជាពិសេសបញ្ហាការឈូសឆាយដីដែលអូសបន្លាយយូរ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ បានឲ្យដឹងថា ឃុំ Thang Binh បានប្រគល់ដីត្រឹមតែ ៣,៣៧/៤,១៣គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (សម្រេចបាន ៨០,៣៣%)។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ទឹក និងទូរគមនាគមន៍ មិនទាន់បានតាមកាលវិភាគកំណត់។

ចំណុចដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតនៃគម្រោងគឺផ្លូវរថភ្លើងដែល ៤៨ គ្រួសារបានទទួលលុយ និងប្តេជ្ញាប្រគល់ដី ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមានតែ ២៤ គ្រួសារប៉ុណ្ណោះដែលបានប្រគល់។ ករណីដែលមិនទាន់បានប្រគល់មក គឺដោយសារប្រជាពលរដ្ឋរង់ចាំទទួលដីតាំងទីលំនៅថ្មី និងលិខិតបញ្ជាក់សិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីតាំងទីលំនៅថ្មី។ លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងតំបន់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង មាន៦គ្រួសារមិនទាន់បានទទួលប្រាក់ ។ 5 គ្រួសារមិនបានអនុម័តគម្រោងសំណង។

ឃុំវៀតអានបានប្រគល់ដី 10.78/11.071km (សម្រេចបាន 97.37%)។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការចូលទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវវាងវៀតអាន កំពុងប្រឈមនឹងឧបសគ្គ ដោយសារប្រជាពលរដ្ឋចំនួន៦គ្រួសារ ក្នុងនោះមាន៥គ្រួសារដែលតាំងទីលំនៅថ្មី និង១គ្រួសារដែលប្តឹងអំពីតម្លៃដី។

ឃុំហៀបឌឹក បច្ចុប្បន្នមាន២៣គ្រួសារ ក្នុងនោះ១៣គ្រួសារបានអនុម័តគម្រោងនេះ ប៉ុន្តែមិនទាន់បើកប្រាក់ខែនៅឡើយ ។

ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការជីកកកាយពេញផ្លូវ។ រូបថត៖ CONG TU

លោក Le Duc Loc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ បានចែករំលែកថា ថ្មីៗនេះ ដោយសារការអនុវត្តគំរូរដ្ឋាភិបាលពីរកម្រិត ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តលើផែនការសំណងដែលនៅសល់ត្រូវបានពន្យារពេល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងសំណងត្រូវបានអនុម័ត ប៉ុន្តែមិនអាចដកលុយទៅបង់ជូនប្រជាពលរដ្ឋបានទេ ព្រោះមិនមានការណែនាំជាក់លាក់ពីក្រុងសម្រាប់អង្គភាពដែលដើរតួជាអ្នកវិនិយោគលើសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង។

អាកាសធាតុក៏មិនអំណោយផលសម្រាប់ដំណើរការសាងសង់ដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យពីស្ថានីយ៍ជលសាស្ត្រតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ គិតចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២៥ រហូតមកដល់ពេលនេះ តំបន់ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៤E មានភ្លៀងធ្លាក់ចំនួន ១២៥ថ្ងៃ និងមានពន្លឺថ្ងៃត្រឹមតែ ៧៧ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ គម្រោងនេះគឺជាការដ្ឋានសំណង់ធំមួយ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅ ដូច្នេះពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ មិនអាចចាក់ដីចាក់បេតុង asphalt និងសម្ភារៈសំណង់ជាច្រើនទៀត។

ឧបសគ្គមួយទៀតដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកម៉ៅការគឺតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ខ្ពស់។ លោក Le Duc Loc បាននិយាយថា តម្លៃសរុបក្នុងកញ្ចប់គឺ 300 ពាន់ដុង/ ^m3 ប៉ុន្តែបានកើនឡើងដល់ 380 ពាន់ដុង/ ^m3។ ជាពិសេសតម្លៃខ្សាច់ក្នុងកញ្ចប់គឺ 250 ពាន់ដុង/ ^m3 ប៉ុន្តែបានកើនឡើងជាង 700 ពាន់ដុង/ ^m3 ។

តម្លៃខ្សាច់បានកើនឡើងបីដង ហើយការចូលទៅកាន់សម្ភារៈនេះមិនងាយស្រួលនោះទេ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោងផងដែរ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៤ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤E គឺជាផ្នែកនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២២ - ២០២៥។ ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ តែងតែមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង អាកាសធាតុមិនអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ និងផ្ទៃដី។ ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលកំណត់ តំណាងអ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងយកចិត្តទុកដាក់ និងដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ប្រគល់ការដ្ឋានឈូសឆាយទាំងស្រុងឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥។ និងតំបន់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងមុនថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html