គម្រោងស្ពានសមុទ្រ Can Gio - Vung Tau៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងមាត្រដ្ឋាន

ទីក្រុងហូជីមិញបច្ចុប្បន្នកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់ពីក្រសួង និងភ្នាក់ងារផ្សេងៗលើគម្រោងស្ពានឆ្លងសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ Can Gio ជាមួយ Vung Tau ដែលស្នើឡើងដោយ Vingroup ដោយការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង និងពេលវេលាដែលបានព្យាករណ៍

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញថ្មីៗនេះបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្នើសុំមតិយោបល់លើសំណើសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវដែលតភ្ជាប់ស្រុកកាន់ជីអូ (ទីក្រុងហូជីមិញ) និងទីក្រុងវូងតាវ។ យោងតាមសំណើនេះ គម្រោងនេះអាចចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៩។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Vingroup ក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ផ្ទេរ (BT)។ ដោយសារតែទំហំធំ និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើវិស័យជាច្រើនដូចជា កិច្ចការសមុទ្រ ការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងធនធានទឹក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តផែនការវិនិយោគ។

ក្រុមហ៊ុន Vingroup ស្នើគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រនៅ Can Gio។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផែនការ និងផ្លូវ

យោងតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង ស្ពានសមុទ្រ និងផ្លូវកានជីអូ នឹងចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវបៀនដុង ២ ក្នុងតំបន់ទីក្រុងកានជីអូ ដែលបានរុះរើ។ ចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវនឹងភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវម៉ៃសៅ - ប៊ែនឌីញ ដែលបានគ្រោងទុក ហើយប្រសព្វជាមួយផ្លូវ ៣០/៤ ក្នុងទីក្រុងវូងតាវ។ ផ្លូវសំខាន់គឺនៅភាគអាគ្នេយ៍ ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រហ្គេនរ៉ៃ។

ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវទាំងមូលគឺជាង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល ៣.១ គីឡូម៉ែត្រ ស្ពានជិត ៨ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលប្រហែល ៣ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់ដីប្រហែល ១៣៧.៥ ហិកតា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រលម្អិតទាក់ទងនឹងផ្ទៃទឹក និងបរិមាណសម្ភារៈនឹងត្រូវបានកំណត់ក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការគម្រោងជាក់លាក់។

ផ្លូវគម្រោងដែលបានស្នើឡើង។ រូបថត៖ Vingroup

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគម្រោង

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានបច្ចេកទេស គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី I សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ និងស្តង់ដារស្ពានថ្នាក់ពិសេសសម្រាប់កំណាត់ស្ពានសមុទ្រ។ ល្បឿនរចនាដែលរំពឹងទុកគឺ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើកំណាត់ផ្លូវ និង ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើកំណាត់ស្ពាន។

គម្រោងស្ពានឆ្លងសមុទ្រនេះមានផ្នែកឆ្លងកាត់ទទឹង 22.5 ម៉ែត្រ ដែលអាចផ្ទុកគន្លងផ្លូវចំនួនបួនសម្រាប់យានយន្តម៉ូទ័រ និងគន្លងផ្លូវចំនួនពីរសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ រួមជាមួយនឹងបន្ទះកណ្តាល និងរបាំងសុវត្ថិភាព។ ស្ពាននេះត្រូវបានគ្រោងទុកជារចនាសម្ព័ន្ធខ្សែកាបដែលមានចន្លោះសំខាន់ប្រហែល 600 ម៉ែត្រ ដែលសមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌភូគព្ភសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញនៃឈូងសមុទ្រ Ghenh Rai។ ជាពិសេស ស្ពាននេះនឹងមានចម្ងាយប្រហែល 55 ម៉ែត្រ ដែលធានាការចូលទៅកាន់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗទៅ និងមកពីកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai។

ផលប៉ះពាល់ សេដ្ឋកិច្ច និងសក្តានុពលនៃការតភ្ជាប់

បច្ចុប្បន្ននេះ ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង Can Gio និងទីក្រុង Vung Tau ភាគច្រើនគឺឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 51 ឬសាឡាង ដោយចំណាយពេលពី 90 ទៅ 120 នាទី។ ស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរមកត្រឹមប្រហែល 10 នាទី ដែលបង្កើតការតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រដោយផ្ទាល់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង បារៀ - ទីក្រុង Vung Tau ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio និងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Long Son។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងនេះនឹងជួយកែលម្អសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃស្មុគស្មាញកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cai Mep - Thi Vai និងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 51 ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ទាំងមូល។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html