គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon-Hanoi ផ្ទុះភក់ម្តងទៀត

នាល្ងាចថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បានប្រកាសថា ខ្លួនបានដោះស្រាយស្ថានភាពល្បាយភក់ដែលហៀរមកលើដីនៅផ្លូវលេខ ៧ ផ្លូវ Giang Van Minh នារសៀលថ្ងៃដដែល អំឡុងពេលសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Nhon-Hanoi Railway Station។

ដូច្នោះ​ហើយ​នៅ​វេលា​ម៉ោង​៤​រសៀល ។ រសៀលនេះ នៅតំបន់ផ្លូវលេខ៧ Giang Van Minh បាតុភូតលាយឡំភក់ និងទឹកហៀរមកលើដី បានកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី TBM លេខ 2 ត្រង់រង្វង់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 816 (1,224m ពីស្ថានីយ៍ S09-Kim Ma) នៅជម្រៅ 15m ក្រោមកម្រិតដី ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី CP-Package នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Hanoi 03 ។ គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង។

ក្រោយពេលប្រទះឃើញបាតុភូតខាងលើភ្លាម អ្នកវិនិយោគ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន មានវត្តមាននៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីសម្របសម្រួល និងត្រួតពិនិត្យការងារដោះស្រាយ។ គម្រោងបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន៣០នាក់ និងរថយន្តបូមខ្សាច់ចំនួន៥គ្រឿង ឧបករណ៍ឯកទេស បាវខ្សាច់ និងសម្ភារៈ ហើយបានធ្វើរបងបិទតំបន់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីធ្វើការកំណត់តំបន់ ការប្រមូលសំរាម ការសម្អាតតំបន់ល្បាយភក់ដែលបានផ្ទុះ និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវរាល់សកម្មភាពសាងសង់របស់ TBM ។

គិតត្រឹមម៉ោង 7:40 យប់ នៅថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា លំហូរភក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រង ហើយការងារជួសជុលកំពុងដំណើរការនៅឡើយ។

ថ្នាក់ដឹកនាំ MRB បានចែករំលែកថា ដោយទាញបទពិសោធន៍ពីមុនមក ការគ្រប់គ្រងផលប៉ះពាល់នៃលំហូរភក់លើកនេះត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែលឿន តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយលំហូរភក់ត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយ និងរួមតូច។ មិនមានការខូចខាតដល់មនុស្ស ឬរចនាសម្ព័ន្ធ ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញត្រូវបានកត់ត្រាឡើយ។ ដូច្នេះហើយ លើកនេះ អ្នកម៉ៅការបានប្រញាប់ប្រញាល់ ពិនិត្យ និងដោះស្រាយស្ថានការណ៍បានលឿនជាងមុន ដោយបានចល័តកម្លាំង និងឧបករណ៍ទៅដាច់ដោយឡែក និងប្រមូលភក់ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតប្រជាពលរដ្ឋ និងបរិស្ថានជុំវិញ។

រថយន្ត​បង្ក​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​កន្លែង​កើតហេតុ ។

មូលហេតុបឋមត្រូវបានកំណត់ដោយ MRB កំឡុងដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ ដែលមានស្រទាប់ដីរលុង ទីតាំងអណ្តូងទឹកចាស់ បំពង់បង្ហូរទឹកចាស់ដែលលែងប្រើប្រាស់... បង្កើតផ្លូវសម្រាប់ល្បាយភក់ហូរហៀរដល់ដី។

ការត្រួតពិនិត្យលើដី និងផ្ទៃការងារ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនធុញផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាបន្តបន្ទាប់ពេញមួយដំណើរការធុញផ្លូវរូងក្រោមដី។ បច្ចុប្បន្ននេះការកែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃផ្លូវរូងក្រោមដីអផ្សុកត្រូវបានកែតម្រូវតាមវិធីសាស្ត្រសាងសង់ ហើយមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តការសាងសង់ក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់និងអ្នកវិនិយោគ។

នាពេលខាងមុខ គម្រោងនេះនឹងសិក្សាយោបល់ និងការវាយតម្លៃពីភ្នាក់ងារជំនាញ កែសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំណង់/ប្រតិបត្តិការ TBM ឱ្យសមស្របនឹងស្រទាប់ភូមិសាស្ត្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-lai-phun-trao-bun-nhao-i780790/