គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេល ការទទួលខុសត្រូវមិនច្បាស់លាស់។

បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗចំនួន ៩ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០៦.០០០ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗជាច្រើននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គមិនទាន់បានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគនៅឡើយទេ។

កម្លាំងពលកម្ម សម្ភារៈ និងសម្ភារៈមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបែងចែក។

បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលពីរលើក (ថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ និងថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៦) តាមការស្នើសុំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ជាពិសេសផ្នែក Hau Giang - Ca Mau នៅតែមិនច្បាស់លាស់ដោយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ។ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនៅតែបន្តពន្យារពេល។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត SGGP នៅដើមខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ ផ្លូវចូល ផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវតភ្ជាប់ភាគច្រើននៃគម្រោងនេះនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឡើយ។ ផ្នែកខ្លះ របង បំពង់ខ្សែកាប ITS ភ្លើងបំភ្លឺ ចិញ្ចើមផ្លូវ ប្រឡាយបង្ហូរទឹកបេតុង និងជម្រាលទំនប់ទឹកនៅតែស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ ប៉ុន្តែមានកម្មករតិចតួចណាស់នៅនឹងកន្លែង។ ការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាននៅថ្ងៃទី២៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ដោយក្រុមការងារមកពី ក្រសួងសំណង់ បានបង្ហាញថា អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនបានបែងចែកកម្លាំងពលកម្ម សម្ភារៈ និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ (ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បេតុងអាស្ប៉ាល់) ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលសាងសង់។

«ពេលកំពុងអានកាសែត និងមើលទូរទស្សន៍ ខ្ញុំបានឃើញនាយករដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់ការណែនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ ហើយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងទាន់ពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពត្រូវបានពន្យារពេលឥតឈប់ឈរ កម្មករកំពុងធ្វើការមិនទៀងទាត់ ហើយវាជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាយ៉ាងខ្លាំង» លោក ដាញ់ តាន់បេ (ឃុំហូធីគី ខេត្តកាម៉ៅ ជាប់នឹងគម្រោង) បាននិយាយទាំងកំហឹង។ ទាក់ទងនឹងផ្នែកហូវយ៉ាង - កាម៉ៅ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿន លឿនកឹនថូ - កាម៉ៅ ទោះបីជាវាបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូក៏ដោយ ក៏របស់របរមួយចំនួនដូចជាចិញ្ចើមផ្លូវ ជណ្ដើរទឹក និងការពង្រឹងច្រាំងទន្លេនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់។

ចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគចំនួន 3 (2, 3 និង 4) ក៏យឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគដែរ។ ជាពិសេស សម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់ចំនួន 4 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 នៅចុងឆ្នាំ 2025 តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់សម្រេចបានត្រឹមតែជាង 3,500 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុបចំនួន 8,092 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង 44.1% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា និងយឺតយ៉ាវប្រហែល 10% តាមកាលវិភាគ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ គឺយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ (រូបថតថតនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា)។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមីអាន-កៅឡាន ដំណាក់កាលទី 1 ដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួមគ្នារបស់សាជីវកម្មដុងប៊ូ (កូរ៉េខាងត្បូង) និងសាជីវកម្មវិនិយោគសំណង់ និងវិស្វកម្មវៀតណាម (VNCN E&C) ក៏កំពុងមានវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវផងដែរ ដោយមិនអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅសំខាន់ៗដែលបានកំណត់ដោយក្រសួងសំណង់។ ទោះបីជាការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ក៏ដោយ ក៏ទិន្នផលរបស់គម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែប្រហែល 14.7 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់នៅទូទាំង 6 ផ្នែក ប៉ុន្តែផ្តោតសំខាន់លើការដកយកសារធាតុសរីរាង្គ ការសាងសង់ផ្លូវចូល និងការសាងសង់ទំនប់។ យោងតាមកាលវិភាគសាងសង់ដែលបានគ្រោងទុក អ្នកម៉ៅការមិនទាន់បានចល័តគ្រឿងចក្រជីកដីចំនួន 5 គ្រឿង ប៊ុលដូហ្ស៊ើរចំនួន 4 គ្រឿង រថយន្តដឹកដីចំនួន 4 គ្រឿង និងរថយន្តក្រឡុកចំនួន 8 គ្រឿង... តាមផែនការនៅឡើយទេ។

ដោយពន្យល់ពីការពន្យារពេលនេះ វិស្វករត្រួតពិនិត្យសំណង់ម្នាក់ (ដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះ) ដែលកំពុងធ្វើការលើផ្លូវឆ្លងកាត់ឃុំមីអាន បាននិយាយថា មានហេតុផលជាច្រើន ប៉ុន្តែភាគច្រើនដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនទាន់ប្រគល់ដីគ្រប់គ្រាន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គនៅទីតាំងចំនួន ២៥/៣១ គ្រួសារ ហើយជាពិសេស មានទីតាំងចំនួន ៦៥ ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅឡើយ។

ស្នើសុំចាត់វិធានការប្រឆាំងនឹងអ្នកម៉ៅការដែលគ្មានសមត្ថភាព។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងសំណង់ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hau Giang - Ca Mau គឺយឺតយ៉ាវក្នុងការគ្រោងទុក ហើយផ្នែក Hau Giang - Ca Mau មិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមផែនការនៅឡើយទេ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនម៉ៅការមួយចំនួនមិនទាន់បានប្រមូលផ្តុំកម្លាំងពលកម្ម សម្ភារៈ និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់។ ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ VNCN E&C, Thi Son និង Hai Dang មិនបានអនុវត្តគម្រោងនេះតាមកាលវិភាគ និងមិនទាន់បានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ...

ដោយពិចារណាលើស្ថានភាពខាងលើ ក្រសួងសំណង់បានចេញឯកសារមួយស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) ចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់៖ ពិចារណាបញ្ចប់កិច្ចសន្យា ផ្លាស់ប្តូរអ្នកម៉ៅការ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវការជ្រើសរើសអង្គភាពទាំងនេះនៅក្នុងដំណើរការវាយតម្លៃសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងគម្រោងនាពេលអនាគតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងសំណង់…

ការសាងសង់​ផ្នែក​ដែល​នៅ​សេសសល់​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ Hau Giang - Ca Mau កំពុង​ដំណើរការ​ដើម្បី​រៀបចំ​វា​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ។
(រូបថត៖ តាន់ ថៃ)

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត SGGP អំពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេលនៃវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និងទី 4 (គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) លោក Pham Minh Tri អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុង Can Tho ទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្ម (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បាននិយាយថា មានមូលហេតុចម្បងពីរយ៉ាង៖ កង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់ និងអ្នកម៉ៅការមួយចំនួនមានសមត្ថភាពសាងសង់ខ្សោយ។

ចំពោះអ្នកម៉ៅការដែលមានវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវ និងសមត្ថភាពខ្សោយ បន្ទាប់ពីពិនិត្យស្ថានភាពរួច គណៈកម្មាធិការបានកាត់ផ្តាច់កិច្ចសន្យារបស់អ្នកម៉ៅការចំនួន ៣ នាក់ ហើយផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការបានណែនាំឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថើពិចារណាចាត់វិធានការខ្លាំងក្លា។ ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ លោក ផាម មិញទ្រី បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កឹនថើ - សុកត្រាំង ឆ្លងកាត់ស្រុកចំនួន ៣ (ហូវយ៉ាង កឹនថើ និងសុកត្រាំង) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែខេត្តសុកត្រាំងប៉ុណ្ណោះដែលមានអណ្តូងខ្សាច់ ប៉ុន្តែទុនបម្រុងមានកម្រិតទាប ហើយគុណភាពខ្សាច់មិនល្អ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងកាន់ថូ ទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្ម កំពុងស្វែងរកមតិយោបល់ពីក្រសួងសំណង់ និងខេត្តនានា ទាក់ទងនឹងការផ្ទេរខ្សាច់ដែលនៅសេសសល់ពីអណ្តូងរ៉ែដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន កាន់ថូ - កាម៉ៅ មកកាន់គម្រោងនេះ។

យោងតាមលោក ង៉ោ ថៃចាន់ ប្រធានមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានក្រុងកឹនថើ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទន្លេដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណចំនួន ៩ នៅក្នុងតំបន់នេះ ដែលបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កឹនថូ - សុកត្រាំង ដោយមានទុនបម្រុងសរុបជិត ៩ លានម៉ែត្រគូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែជាង ២,៥ លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទាញយករហូតមកដល់ពេលនេះ។

សមត្ថភាពសរុបដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតគឺជាមធ្យមជាង ២៥,៤០០ ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ មានតែប្រហែល ១០,០០០ ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងត្រូវបានទាញយក ដែលស្មើនឹងប្រហែល ៤០% នៃសមត្ថភាព។ នាយកដ្ឋានកំពុងផ្តោតលើការពិនិត្យ និងរៀបចំការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែងនៃអង្គភាពដែលកំពុងកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែខ្សាច់ទន្លេនៅក្នុងតំបន់ ដែលបម្រើដល់ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង។ អង្គភាពដែលមិនបានសម្រេចសមត្ថភាពអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ ឬពន្យារពេលប្រតិបត្តិការដោយចេតនា នឹងត្រូវក្រសួងដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ពួកគេ។

ក្រុមអ្នកយកព័ត៌មាន

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html