រំពឹងថានឹងមានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនស្តីពីទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផលិតទាក់ទងនឹងការចោលផលិតផល និងការកែច្នៃឡើងវិញ

អត្រាការកែឆ្នៃជាកាតព្វកិច្ចនឹងត្រូវបានកែសម្រួលឡើងលើរៀងរាល់បីឆ្នាំម្តង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 2029 ការកែតម្រូវនីមួយៗមិនលើសពី 10%។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាតើអ្នកណាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការកែច្នៃឡើងវិញ ឬការរួមចំណែកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងករណីដែលផលិតផល និងការវេចខ្ចប់ម៉ាកដូចគ្នាត្រូវបានផលិតដោយភាគីជាច្រើន។

សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកផលិតបន្ថែម (EPR) ទើបតែត្រូវបានក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបញ្ជូនមក ក្រសួងយុត្តិធម៌ ដើម្បីពិនិត្យ។ ការដាក់ស្នើលើបញ្ហានេះបានបញ្ជាក់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានបង្រួបបង្រួមបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់ទាក់ទងនឹង EPR ទៅជាឯកសារច្បាប់ឯករាជ្យ បង្រួបបង្រួម និងមានតម្លាភាព ក្នុងគោលបំណងយកឈ្នះលើស្ថានភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ ពិបាករកមើល និងពិបាកក្នុងការអនុវត្តជាប់លាប់។

សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ ផ្តល់បទប្បញ្ញត្តិលម្អិតស្តីពីការចោលយានយន្ត ដើម្បីអនុវត្តទំនួលខុសត្រូវកែច្នៃឡើងវិញ។ ជាពិសេស មុខវិជ្ជាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ EPR គឺជាយានជំនិះដែលមានលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ដូចបានកំណត់ដោយច្បាប់។ នៅពេលដែលពាក្យនេះផុតកំណត់ ក្រុមនេះនឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យបញ្ឈប់ការចែកចាយ និងទទួលកាតព្វកិច្ចក្នុងការប្រមូល និងកែច្នៃឡើងវិញ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានបន្ថែមករណីជាក់លាក់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាតើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការកែច្នៃឡើងវិញ ឬធ្វើការរួមចំណែកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងករណីដែលផលិតផល និងការវេចខ្ចប់ក្រោមម៉ាកដូចគ្នាត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកម៉ៅការបន្ត អ្នកនាំចូល ឬទំនាក់ទំនងមាតាបិតា/បុត្រសម្ព័ន្ធ។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ និងអត្រាការកែឆ្នៃជាកាតព្វកិច្ចក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ផងដែរ យោងទៅតាមអត្រាការកែច្នៃជាកាតព្វកិច្ចនឹងត្រូវកែសម្រួលឡើងលើរៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 2029 ការកែតម្រូវនីមួយៗមិនលើសពី 10% ។

សម្រាប់ផលិតផលដូចជាយានជំនិះ និងឧបករណ៍អគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច ប្រសិនបើសមាសធាតុ/ឧបករណ៍ត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញដោយអ្នកផលិត/អ្នកនាំចូលសមាសធាតុនោះ បរិមាណនេះនឹងត្រូវបានកាត់ចេញនៅពេលគណនាអត្រាការកែច្នៃជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ផលិតផលចុងក្រោយ។ នេះ​គឺ​ដើម្បី​ធានា​ថា​ផលិតផល​ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ EPR គឺ​ត្រូវ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​តែ​ម្តង ជៀសវាង​ការ​ចម្លង​កាតព្វកិច្ច​សម្រាប់​សហគ្រាស។

គួរកត់សម្គាល់ថា ដោយសារតែវដ្តជីវិតដ៏វែង និងបរិមាណនៃការចោលបច្ចុប្បន្នទាបខ្លាំង សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យបានកែសម្រួលអត្រាការកែច្នៃជាចាំបាច់សម្រាប់អាគុយលីចូមដែលប្រើសម្រាប់យានយន្តនៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នដល់ 0% ។ ជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកដំបូងលើក្រុមហ៊ុនផលិត/នាំចូលរថយន្តអគ្គិសនី។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូល (អាចជាមួយនឹងដំណើរការបឋម) សម្រាប់ការនាំចេញទៅកាន់អង្គភាពកែច្នៃ និងកែច្នៃឡើងវិញនៅបរទេស។

ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការអនុវត្តទំនួលខុសត្រូវលើការកែច្នៃឡើងវិញ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានដកចេញនូវលក្ខខណ្ឌតម្រូវថា អង្គការកែច្នៃឡើងវិញត្រូវតែមានស្ថានភាពស្របច្បាប់ និងត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកនាំចូលយ៉ាងហោចណាស់ 3 នាក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា អង្គភាពនេះមិនអាចផ្តល់សិទ្ធិឱ្យអង្គការកែឆ្នៃមួយផ្សេងទៀតបានទេ។

ប្រព័ន្ធព័ត៌មាន EPR ជាតិត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យពន្ធគយ និងចុះបញ្ជីអាជីវកម្ម ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន។

MR. ភួង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html