មាន​ខ្សែ​រថភ្លើង​ធុន​ស្រាល​គ្រោង​តភ្ជាប់​ស្ថានីយ Thu Thiem និង​ស្ថានីយ Long Thanh។

NDO - ទាក់ទិននឹងចរាចរណ៍តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយទីក្រុង ហូជីមិញ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh (Dong Nai) ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ហើយរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​កិច្ច​ប្រជុំ​នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​២០ វិច្ឆិកា។​ (រូបថត៖ ឌុយ លីញ)

នារសៀលថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ដោយបន្តកម្មវិធីដំណាក់កាលទី២ នៃសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (អក្សរកាត់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh)។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ដែលមានមាត្រដ្ឋានវិនិយោគ ១០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តរួមមាន ៣ ដំណាក់កាល។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន១ និងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន១ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ២៥លាននាក់/ឆ្នាំ។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគនៃដំណាក់កាលទី 1 នៅពេលដាក់ស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ប្រភពទុនសម្រាប់ការវិនិយោគ រដ្ឋសភាបានសម្រេចថា ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនឹងវិនិយោគលើ "ផ្លូវរត់លេខ 1" នៅតំបន់ភាគខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបញ្ឈប់ដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារឧប្បត្តិហេតុនៅលើ “ផ្លូវរត់លេខ ១” នោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat នឹងដើរតួនាទីគាំទ្រដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។ ក្នុងការអនុវត្តដំណាក់កាលទី១ រដ្ឋាភិបាលបានរកឃើញថា ការសាងសង់ “ផ្លូវរត់លេខ៣” ចម្ងាយ៤០០ម៉ែត្រ ខាងជើង “ផ្លូវរត់លេខ១” ដែលវិនិយោគត្រឹមត្រូវក្នុងដំណាក់កាលទី១ មានគុណសម្បត្តិច្រើន និងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។ ដូច្នេះ រដ្ឋាភិបាល​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​រដ្ឋសភា​កែសម្រួល​ខ្លឹមសារ​ចំនួន​៣ គឺ​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ផ្លូវ​រត់​ពី​ដំណាក់កាល​ទី​៣ មក​ដំណាក់កាល​ទី​១ (​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​២​ស្រប​គ្នា​) ។ ពន្យារពេលការបញ្ចប់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដល់ចុងឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យចុងឆ្នាំ 2025 - ដូច្នេះ 1 ឆ្នាំក្រោយជាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា។ ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងទៅតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត។ ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រតិភូ Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ) បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) អ្នកម៉ៅការ និងកម្មករ ដែលបាននិងកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មទាំងយប់ទាំងថ្ងៃលើការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

ប្រតិភូ រដ្ឋសភា លោក Tran Hoang Ngan (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហូជីមិញ)។ (រូបថត៖ DUY LINH)

ប្រតិភូបានឯកភាពលើសំណើបន្ថែមការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ភាគខាងជើងលេខ ៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១ និងពន្យាពេលបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី១ ដល់ចុងឆ្នាំ២០២៦។ អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលបានកែសម្រួលដំណាក់កាលទី ១។ ក៏សម្តែងនូវកិច្ចព្រមព្រៀងខ្ពស់ជាមួយនឹងតម្រូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលបានដាក់ជូនដោយរដ្ឋាភិបាល គណៈប្រតិភូ Nguyen Tam Hung (គណៈប្រតិភូ Ba Ria-Vung Tau) បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការពង្រឹងសន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ - សង្គមកិច្ច ។ ដំណោះស្រាយដើម្បីធានាបាននូវការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រតិបត្តិការដំបូង។ រាយការណ៍ និងពន្យល់ខ្លឹមសារមួយចំនួនទាក់ទិននឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃប្រភពទុន ដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១០៩,១១១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ គម្រោង Component 3 ដែលវិនិយោគដោយ ACV មានទុនវិនិយោគសរុប 99.019 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 4.23 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោង Component 3 មានអតិរេកប្រហែល 3,908 ពាន់លានដុង។ គម្រោងដែលកំពុងនិងនឹងត្រូវអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទុនបម្រុងសមស្រប ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រហែល 3.304 ពាន់លានដុង / 3.908 ពាន់លានដុងដែលបានមកពីការសន្សំ និងទុនបំរុងដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ 3 មិនប៉ះពាល់ដល់គម្រោងផ្សេងទៀត និងមិនគិតថ្លៃបន្ថែម ដែលនាំទៅដល់តម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង។ ទាក់ទងនឹងដើមទុន បច្ចុប្បន្ននេះ ACV បានគៀងគរគ្រប់គ្រាន់ចំនួន 4.23 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ការវិនិយោគ ដែលក្នុងនោះដើមទុនផ្ទាល់របស់ ACV មានប្រហែល 2.43 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក និងកម្ចីពីធនាគារពាណិជ្ជមានចំនួន 1.8 ពាន់លានដុល្លារ។ ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តផ្លូវរត់លេខ៣នេះ ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា រដ្ឋាភិបាលរំពឹងថា ពេលវេលារៀបចំមិនលើសពី១២ខែ ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនរំពឹងថានឹងចំណាយពេលត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ គឺប្រហែល៦ខែ។ រយៈ​ពេល​សាង​សង់​គឺ​ប្រ​ហែល​ជា​១២​ខែ​ជា​អតិបរិមា​ស្រដៀង​នឹង​ផ្លូវ​រត់​លេខ​១។ លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានអនុម័តនៅសម័យប្រជុំនេះ ផ្លូវរត់លេខ ៣ ក៏នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦ ហើយនឹងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយដំណាក់កាលទី១ ពោលគឺត្រឹមថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦ ច្រើនបំផុត”។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ។ (រូបថត៖ DUY LINH)

ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានជូនដំណឹងថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ ក៏ដូចជាក្នុងដំណើរការបង្កើតផែនការជាតិសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានរៀបចំផែនការ និងកំពុងធ្វើសមកាលកម្មវិនិយោគលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជិតខាងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយរដ្ឋាភិបាលកំពុងចាត់ចែងឱ្យក្រុមហ៊ុន VECH អនុវត្តនីតិវិធីបង្កើនពី ៤គន្លង ទៅ ៨គន្លង និង១០គន្លង ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្ត និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧។ បន្ថែមលើនេះ ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវលេខ៣ ដល់ ឡុង ជី ថាញ់ នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នឹងជួយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ទាក់ទិននឹងផ្លូវដែក លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ក៏បាននិយាយដែរថា មានផ្លូវដែកតភ្ជាប់ចំនួន ៣ រួមមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃខ្សែរថភ្លើងធុនស្រាលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ទៅស្ថានីយ៍ Long Thanh ( Dong Nai ) ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគ ហើយរំពឹងថានឹងវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដោយមានរដ្ឋធានីរដ្ឋចូលរួម។ លើសពីនេះ ក៏មានផែនការសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅកាន់ស្ថានីយ Thu Thiem ផងដែរ។

Nhandan.vn

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html