ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវតភ្ជាប់ទូទាំងទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ តៃនិញ ដែលបានពង្រីក។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Nen ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ XA

កិច្ចប្រជុំក៏បានប្រកាសសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ។

តាមសេចក្តីសម្រេច លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Nen ជាប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ; អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc ជាអនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរួមមានៈ អនុលេខាអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Nguyen Thanh Nghi លេខារងគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Nguyen Thi Le; អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Phuoc Loc។

សមាជិកគណៈកម្មាធិការដឹកនាំទាំង១៩រូប រួមមាន ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គណៈកម្មាធិការរៀបចំបក្សទីក្រុង គណៈកម្មាធិការអធិការកិច្ច គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង គណៈកម្មាធិការឃោសនា និងចលនាមហាជន គណៈកម្មាធិការកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង អធិការក្រុង ថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ...

ការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែក និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Nguyen Van Duoc បានឲ្យដឹងថា ដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុង ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្លូវផែនការបន្ថែមដោយមានចក្ខុវិស័យពង្រីកការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយវិនិយោគដ៏ល្អប្រសើរ។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទៅជាគំរូសមរម្យជាង។

ទាក់ទិននឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ ទីក្រុងហូជីមិញបន្តអំពាវនាវដល់ វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ជាច្រើនវិនិយោគ បោសសម្អាតដីធ្លី និងផ្តល់គោលនយោបាយ និងយន្តការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវពិភាក្សាឱ្យស៊ីជម្រៅ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាន និងលើសពីគោលដៅនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ក្រៅ​ពី​នេះ មាន​ក្រុម​គោល​នយោបាយ​ជាក់លាក់ និង​ពិសេស​ដូច​ជា ការ​កៀរគរ​មូលធន; នីតិវិធីនៃការអនុវត្តការវិនិយោគ; ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងយោងទៅតាមគំរូ TOD; ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស; សម្ភារសំណង់ និងគោលនយោបាយចាក់សំរាម; ការប្រមូល និងប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណូលក្នុងតំបន់ TOD ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើមទុនត្រូវបានកៀរគរតាមរយៈប្រាក់កម្ចី និងការចេញមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់។ រៀបចំការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងកែលម្អទីក្រុង។

យោងតាមលោក Duoc នៅពេលដែលព្រំដែនទីក្រុងហូជីមិញពង្រីក ការរួមបញ្ចូល Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau បញ្ហានៃការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែកចាំបាច់ត្រូវលើកឡើង។

នាបច្ចុប្បន្ន ការិយាល័យនយោបាយ បានអនុម័តលើការកែសម្រួលសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ វា​នឹង​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​គោលនយោបាយ​សំខាន់ៗ​នៅក្នុង​ដំណោះស្រាយ​លេខ​៦៦ និង​ដំណោះស្រាយ​លេខ​៦៨ នៃ​ការិយាល័យ​នយោបាយ​។

តាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញថា ប្រសិនបើមានយន្តការ និងគោលនយោបាយល្អ ការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវដែកនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងពេលឆាប់ៗ ក្នុងនោះដើមទុនឯកជនមានសារៈសំខាន់ណាស់ - រូបថត៖ X/A

ទាក់ទិននឹងការធ្វើផែនការ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងពីមុនគឺមានតែនៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះ។ នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាលរបស់ខ្លួន ហើយផ្លូវត្រូវពង្រីកទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងថ្មីៗដូចជា Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, និង Tay Ninh។

ប្រសិនបើ​មាន​ការ​រៀបចំ​ផែនការ​ឆាប់​ៗ ទីក្រុង​នឹង​ងាយស្រួល​ហៅ​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​ទម្រង់​ TOD (​ការ​អភិវឌ្ឍ​ទីក្រុង​តាម​ប្រព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ​) ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងនឹងរៀបចំផែនការឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាមួយនឹងវិសាលភាពថ្មី និងចក្ខុវិស័យថ្មី។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្វាគមន៍អ្នកវិនិយោគដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដូចជា Gamuda Group ចាប់អារម្មណ៍លើផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ក្រុមហ៊ុន Vingroup Group សាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់សង្កាត់លេខ 7 ទៅ Can Gio។

ខ្សែទី 2 (Ben Thanh - Tham Luong) មានអ្នកវិនិយោគជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដេញថ្លៃ ខ្សែទី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) មានអ្នកវិនិយោគធ្វើការសិក្សាមុនលទ្ធភាពដើម្បីតភ្ជាប់ទៅ Dong Nai ។

លោក Duoc បាននិយាយថា ប្រសិនបើមានយន្តការ និងគោលនយោបាយល្អ ការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវដែកនឹងធ្វើឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដែលក្នុងនោះទុនឯកជនមានសារៈសំខាន់ណាស់។

មានដំណោះស្រាយពិសេសមួយ ដើម្បីពង្រីកការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

លោក Tran Quang Lam ប្រធានស្តីទីនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ XA

យោងតាមលោក Tran Quang Lam - ប្រធានស្តីទីនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ពីយន្តការនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188 របស់រដ្ឋសភា ទីក្រុងមានគោលបំណងបញ្ចប់ 355 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 និង 510 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2045 ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុងទៅ Can Gio និងបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើង Thanhur Thiem។ ប្រវែង ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាព ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ការរៀបចំគម្រោងនៅឆ្នាំ២០២៧ និងសំណងបោសសម្អាតទីតាំងទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ២០២៧-២០២៨។ ខ្សែទី 2 តែមួយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ដើមទុនសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក៏មានភាពចម្រុះផងដែរ រួមទាំងថវិកាក្នុងស្រុកដែលមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯង ការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី ការចេញមូលបត្របំណុល និងការគាំទ្រថវិកាកណ្តាលប្រហែល 210.000 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

"បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងសំណង់កំពុងធ្វើការជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ដើម្បីរៀបចំដំណោះស្រាយថ្មីស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកដែលទទួលមរតកសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188 ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាអនុម័ត។ សេចក្តីសម្រេចថ្មីនេះពង្រីកដល់ផ្លូវដែកជាតិ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទូទាំងប្រទេស។ ដោយមានយន្តការពិសេសដែលបាននិងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ទីក្រុងហូជីមិញអាចជ្រើសរើសបណ្តាញផ្លូវដែកដ៏ល្អប្រសើរតាមផែនការ និងផ្លូវរថភ្លើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លោក ឡាំ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm