ផ្លូវ​កម្ពស់​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវជាតិ​លេខ ៥១៖ មាន​ជម្រើស​ហិរញ្ញប្បទាន​ចំនួន ២។

សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ពីចំណុចប្រសព្វវង់តាវ ដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿនវ៉ង្វៀនយ៉ាប - បៀនហ័រ - វុងតាវ អ្នកវិនិយោគបានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ជម្រើសផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីរ៖ ដោយមាន និងគ្មានការចូលរួមពីដើមទុនរបស់រដ្ឋ។

ភាពខុសគ្នារយៈពេល 18 ខែនៃថ្លៃសេវាទាមទារសំណងសម្រាប់គម្រោង។

គម្រោងផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់នេះឆ្លងកាត់ខេត្ត ដុងណៃ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វារួមចំណែកដល់ការកែលម្អ និងសម្រស់ទេសភាពទីក្រុង។

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ហាយវេ​ជាតិ​លេខ ៥១ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ជួយ​កាត់​បន្ថយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​លើ​កំណាត់​ផ្លូវ​ហាយវេ​នេះ​ដែល​ឆ្លងកាត់​កណ្តាល​ខេត្ត​ដុងណៃ។ រូបថត៖ ផាម ទុង

នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារមួយដែលអនុម័តការចាត់តាំងសំណើគម្រោងនេះទៅឱ្យសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនចំនួនបួន។

យោងតាមលោក Phan Trung Hung Ha អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ៖ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ហូជីមិញ (CII) ដែលតំណាងឱ្យសម្ព័ន្ធវិនិយោគិនដែលស្នើគម្រោងនេះ បានដាក់ជូនរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់ការវាយតម្លៃ។ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុក៏បានស្នើសុំយោបល់ពីអង្គភាពពាក់ព័ន្ធទាក់ទងនឹងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពផងដែរ។

នៅក្នុងសំណើគម្រោងនេះ សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានបង្ហាញជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុពីរសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ ជម្រើសទី 1 ព្យាករថានឹងវិនិយោគសរុបជាង 16.1 ពាន់ពាន់លានដុង ដោយដើមទុនរដ្ឋរួមចំណែកជាង 4.8 ពាន់ពាន់លានដុង (ជាង 30% នៃការវិនិយោគសរុប) ដើមទុន BOT (រួមទាំងការប្រាក់) ជាង 11.2 ពាន់ពាន់លានដុង (ជិត 70% នៃការវិនិយោគសរុប) និងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធចំនួន 25 ឆ្នាំ និង 3 ខែ។ ជម្រើសទី 2 ព្យាករថានឹងវិនិយោគសរុបជិត 16.6 ពាន់ពាន់លានដុង។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយដើមទុន BOT (រួមទាំងការប្រាក់)។ ហើយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធគឺ 26 ឆ្នាំ និង 9 ខែ។

ទាក់ទងនឹងផែនការប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ការសងប្រាក់វិញនៃគម្រោង ក្រោមជម្រើសទី 1 អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យប្រមូលប្រាក់ពន្ធលើគន្លងផ្លូវខ្ពស់ចំនួន 6 តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51 និងគន្លងផ្លូវខ្ពស់នៅចំណុចប្រសព្វ Vung Tau។ អត្រាប្រាក់ពន្ធនៅចំណុចប្រសព្វ Vung Tau នឹងមានប្រហែល 20% នៃអត្រាប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ផ្លូវខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51។ ចំពោះយានយន្តដែលចូល និងចេញពីចំណុចប្រសព្វតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 51 មានតែអត្រាប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ផ្លូវខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវអនុវត្ត។ មិនមានការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅចំណុចប្រសព្វនោះទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រោមជម្រើសទី 2 ថ្លៃផ្លូវនឹងត្រូវប្រមូលសម្រាប់គន្លងផ្លូវខ្ពស់ចំនួនប្រាំមួយតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51 ក៏ដូចជានៅចំណុចប្រសព្វ Vung Tau រួមទាំងផ្នែកខ្ពស់ និងដីផងដែរ។ អត្រាផ្លូវនៅចំណុចប្រសព្វ Vung Tau ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 20% នៃអត្រាផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកខ្ពស់។ យានយន្តដែលចូល ឬចេញពីចំណុចប្រសព្វតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 51 ហើយប្រើប្រាស់ផ្នែកខ្ពស់នឹងត្រូវគិតថ្លៃតែសម្រាប់ផ្នែកខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51 ប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនគិតថ្លៃបន្ថែមនៅចំណុចប្រសព្វឡើយ។

បញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាព

នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃ លោក ឡេ ក្វឹកប៊ិញ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ បានថ្លែងថា៖ ក្នុងចំណោមជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុពីរដែលបានស្នើឡើង សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសទី ២។

យោងតាមលោក Phan Trung Hung Ha អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ៖ ជម្រើសនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន។ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 ដើមទុនរដ្ឋនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឈូសឆាយដី ដូច្នេះគម្រោង BOT សម្រាប់ដំណាក់កាលសាងសង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ផ្ទុយទៅវិញ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 គម្រោងអាចត្រូវបានអនុវត្តបានលុះត្រាតែអ្នកវិនិយោគត្រូវបានជ្រើសរើស រួមទាំងការឈូសឆាយដីផងដែរ។

យោងតាមសំណើរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោងផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ចាប់ពីចំណុចប្រសព្វវង់តាវ ដល់ចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប - បៀនហ័រ - វុងតាវ មានប្រវែងប្រហែល ៥.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងនៅចំណុចប្រសព្វវង់តាវ ច្រកទ្វារលេខ ១១ ផ្លូវវ៉ង្វៀនយ៉ាប ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វុងតាវ និងចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ ២។

ដោយវាយតម្លៃជម្រើសហិរញ្ញប្បទានពីរដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់គម្រោងនេះ លោក ង្វៀន អាញ ទួន ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 ការចូលរួមចំណែកពីដើមទុនរបស់រដ្ឋចំពោះគម្រោងនេះគឺជាង 4.8 ពាន់ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែរយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ការទាមទារយកដើមទុនគឺខ្លីជាងជម្រើសទី 2 ត្រឹមតែ 18 ខែប៉ុណ្ណោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជម្រើសទី 2 នឹងមិនដាក់សម្ពាធលើថវិការដ្ឋទេ។ ខណៈពេលដែលជាមួយនឹងជម្រើសប្រមូលប្រាក់ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅតែមានជម្រើសក្នុងការបង់ថ្លៃផ្លូវដើម្បីប្រើប្រាស់ផ្លូវខ្ពស់ និងមិនបង់ថ្លៃផ្លូវនៅពេលប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ 51 ដែលមានស្រាប់។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ លោក ឌិញ ទៀន ហៃ អនុប្រធានទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្តដុងណៃ បានវាយតម្លៃថា៖ ដោយសារដើមទុនរដ្ឋចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះលើសពី ៤,៨ ពាន់ពាន់លានដុង និងរយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ការទាមទារដើមទុនត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹមតែ ១៨ ខែដូចនៅក្នុងជម្រើសទី ១ ជម្រើសទី ២ នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ជាង។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះផងដែរ លោក ហូ វ៉ាន់ហា សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានណែនាំដល់មន្ទីរសំណង់ ឲ្យបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងសោភ័ណភាពទីក្រុងនៃគម្រោងដែលបានស្នើឡើង ដោយផ្អែកលើឯកសាររបស់អ្នកវិនិយោគ ដើម្បីរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការបក្ស និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

ផាំ ទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/