ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយមានអាយុជាង ១២០ ឆ្នាំ។

TPO - ស្ថានីយរថភ្លើងហាណូយ ដែលបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1902 មិនត្រឹមតែជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកធំជាងគេនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាផ្នែកមួយនៃការចងចាំរបស់ប្រជាជននៃរដ្ឋធានីផងដែរ។ ជាមួយនឹងសំណើរផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយសំខាន់ទៅង៉ុកហយ ស្ថានីយរថភ្លើងអាយុមួយសតវត្សរ៍នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។

​

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាស្ថានីយ៍ហាំងកូ ត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ 1898 និងសម្ពោធនៅឆ្នាំ 1902។ ស្ថានីយ៍នេះមានស្នាមជើងដ៏រឹងមាំនៃស្ថាបត្យកម្ម បារាំង បុរាណ ហើយធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអគារទំនើបបំផុតមួយនៅឥណ្ឌូចិននៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាងមួយសតវត្ស រូបរាងរបស់ស្ថានីយ៍បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។

បច្ចុប្បន្ន ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានរៀបចំជាពីរតំបន់សេវាកម្មអ្នកដំណើរ។ តំបន់សំខាន់នៅលើផ្លូវឡេយួនបម្រើអ្នកដំណើរលើរថភ្លើងថុងញ៉ាត់ដែលរត់ពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ខណៈដែលតំបន់នៅលើផ្លូវត្រឹនគីកាប់ភាគច្រើនបម្រើរថភ្លើងទៅកាន់ខេត្តភាគខាងជើង។

តំបន់រង់ចាំត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឱ្យកាន់តែធំទូលាយ និងមានផាសុកភាព ហើយសេវាកម្មអ្នកដំណើរកំពុងត្រូវបានកែលម្អជាលំដាប់ឆ្ពោះទៅរកការធ្វើទំនើបកម្ម ដែលរួមចំណែកដល់បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងកាន់តែប្រសើរឡើង។

រូបភាពបង្ហាញពីបុគ្គលិកស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយកំពុងពិនិត្យសំបុត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាណូយ - ហៃផុង ។

ក្ដារនេះបង្ហាញពីកាលវិភាគរថភ្លើង និងពេលវេលាចេញដំណើរនៅស្ថានីយ៍ហាណូយ នៅថ្ងៃទី១០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។

បច្ចុប្បន្ន រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរជើង-ត្បូង ចេញដំណើរ និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ហាណូយ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

យន្តការសម្រាប់បញ្ជាការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក។រួមជាមួយនឹងការស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ ធនធានមនុស្សផ្នែកផ្លូវដែកត្រូវដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកទំនើបៗ និងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយដែលបានស្នើឡើង។ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់សហគ្រាសឯកជនធំមួយ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយទៅង៉ុកហយ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម យ៉ាទូក បានចាត់តាំងឲ្យក្រសួងសំណង់ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិចារណាលើបញ្ហានេះ។

ក្រុមហ៊ុន BRG Group ចង់វិនិយោគលើគម្រោងទីក្រុងពិធីបុណ្យមួយនៅ Hung Yen។ក្រុមហ៊ុន BRG បានស្នើវិនិយោគលើគម្រោងចំនួនបីនៅក្នុងខេត្ត Hung Yen៖ គម្រោង Central Square គម្រោង Knowledge City និងគម្រោង International Festival City។

ការជិះរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយបានក្លាយជាទម្លាប់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន) រថភ្លើងត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនសេចក្តីស្រឡាញ់ និងការតភ្ជាប់ជាច្រើន ដែលជួយមនុស្សជាច្រើនឱ្យបន្ថយល្បឿន និងរីករាយនឹងពេលវេលាដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយនៅឆ្ងាយពីភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុង។

នៅមាត់ទ្វារទូរថភ្លើង បុគ្គលិកផ្លូវដែកពិនិត្យព័ត៌មានអ្នកដំណើរ និងណែនាំអ្នកដំណើរឡើងលើរថភ្លើង។

អ្នកដំណើរនៅក្នុងរទេះដែលមានកៅអីទន់មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំពុងបំពេញការងារ។



ដោយ​មាន​វត្តមាន​នៅ​ក្នុង​បេះដូង​នៃ​រាជធានី​អស់​រយៈពេល​ជាង​មួយ​សតវត្សរ៍​មក​ហើយ ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ហាណូយ​មិន​ត្រឹម​តែ​បម្រើ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​ជា​កន្លែង​ដែល​មាន​ការ​ចងចាំ ការ​លាគ្នា និង​ការ​ជួបជុំ​គ្នា​សម្រាប់​មនុស្ស​ជំនាន់​ក្រោយៗ​ទៀត​ក្នុង​ដំណើរ​របស់​ពួកគេ​ទូទាំង​ប្រទេស...

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីទាក់ទងនឹងការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកជាតិជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបាននាំយកការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម យ៉ាទូក ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់អាជីវកម្មមួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ហាណូយទៅស្ថានីយ៍ង៉ុកហយ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1A ដល់ 16 គន្លង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ សិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីសំណើនេះ និងវាយតម្លៃឱ្យបានទូលំទូលាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ហាណូយទៅង៉ុកហយ ទៅលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ចរាចរណ៍ទីក្រុង ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងជីវិតរបស់កម្មករនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

អាជ្ញាធរក៏ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានពីកង្វះការវិនិយោគស្របគ្នាក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងស្ថានីយ៍ង៉ុកហយ។ គោលដៅគឺជ្រើសរើសដំណោះស្រាយសមស្របមួយដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូន និងការកើនឡើងនៃការចំណាយសង្គម។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ខេត្តហាទិញលុបចោល និងបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការគម្រោងចំនួន ៨ ដែលមានការអភិវឌ្ឍយឺត។ដើម្បីបង្កើតដីស្អាតដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៦ ខេត្តហាទិញបានលុបចោល និងបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងចំនួន ៨ ដែលមានវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវ ដែលមិនអាចអនុវត្តបានទៀតទេ ដោយមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជិត ៥០០ ពាន់លានដុង និង ១៨,៦ លានដុល្លារអាមេរិក។

សំណើរផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ហាណូយទៅង៉ុកហយ ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១។ក្រុមហ៊ុន Vingroup បានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្លូវរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយទៅង៉ុកហយ ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលមានប្រវែង 36.3 គីឡូម៉ែត្រ និង 16 គន្លង។

រៀបចំសេវាកម្មរថភ្លើងដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនវេជ្ជបណ្ឌិត និងបុគ្គលិកពេទ្យដែលធ្វើការនៅមន្ទីរពេទ្យបាចម៉ៃទីពីរ។VHO - ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៦ ខែមិថុនា តទៅ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងរៀបចំសេវាកម្មរថភ្លើងដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនវេជ្ជបណ្ឌិត និងបុគ្គលិកពេទ្យរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងនិញប៊ិញ។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្លូវរថភ្លើងពីហាណូយទៅង៉ុកហយគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុងដោយមិនរំខានដល់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាតិ។ នៅពេលដែលគម្រោងពាក់ព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចប់ ស្ថានីយ៍ង៉ុកហយនឹងក្លាយជាស្ថានីយអ្នកដំណើរសម្រាប់រថភ្លើងនៅលើផ្លូវភាគខាងត្បូង រថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងដំណើរការនៅស្ថានីយ៍ធឿងទីន និងង៉ុកហយ ខណៈដែលស្ថានីយ៍ហាណូយត្រូវបានគេមើលឃើញថានឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍កណ្តាលនៃបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងរបស់រដ្ឋធានី។

​

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/ga-ha-noi-hon-120-nam-post1850290.tpo