ផ្លូវទៅកាន់ច្រកព្រំដែនមានរដិបរដុប។

ផ្លូវថ្នល់ដែលនាំទៅដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង និងច្រកទ្វារព្រំដែនរងតាយយ៉ាង ត្រូវបានរារាំងដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតូចចង្អៀត និងទ្រុឌទ្រោម ដែលរារាំងដល់ការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃធនធានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងការអភិវឌ្ឍភស្តុភារ។

រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 14D ឆ្ពោះទៅតំបន់ទំនាប។ រូបថត៖ CONG TU។

ការបើកផ្លូវចូលទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំ។

នៅថ្ងៃទី២០ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១០ ផ្លូវអន្តរសហគមន៍មួយត្រូវបានសម្ពោធ ដែលលាតសន្ធឹងរហូតដល់ «ច្រកទ្វារទៅកាន់ឋានសួគ៌» នៅក្នុងឃុំនានានៃតំបន់លេខ៧ នៃខេត្តតៃយ៉ាង (ពីមុន)។ ពីទីនេះ ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ព្រំដែនជាប់ប្រទេសឡាវ (ស្រុកកាឡុំ ខេត្តសេកុង) កាន់តែងាយស្រួលជាងមុន។

លោក Bhriu Liếc អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក Tay Giang (ចាស់) បានចែករំលែកថា ផ្លូវទៅកាន់ព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវ បានបំបែកភាពឯកោរបស់តំបន់នានា ហើយនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ នឹងរួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់បូព៌ា-ខាងលិច ពីចំប៉ាសាក់ (ឡាវ) ទៅដាណាំង និងច្រាសមកវិញ។

នៅថ្ងៃទី២៥ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៣ ច្រកទ្វារព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំ Tay Giang - Ka Lum ត្រូវបានសម្ពោធជាផ្លូវការ។ តភ្ជាប់ពីផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែននេះ ផ្លូវ DT606 ដែលមានប្រវែងជាង ៦៩,៥គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកតាមរយៈគម្រោងជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ ២០១៦ និង ២០២០ គម្រោងផ្លូវពីរដែលតភ្ជាប់ចំណុចកណ្តាលនៃឃុំអាសានទៅកាន់ឃុំជឹម និងច្រកទ្វារព្រំដែនរងនៃស្រុកតៃយ៉ាង (ដំណាក់កាលទី ១ និងទី ២) ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៣០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ទាំងនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបន្តិចម្តងៗ ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ពីកំពង់ផែទៀនសា អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដាណាំង និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្មទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនរងតាយយ៉ាង។

ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៦ ដែលឆ្លងកាត់ឃុំអាសាន (ឥឡូវឃុំហ៊ុងសឺន) ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ រូបថត៖ កុងទូ

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃទឹកជំនន់ នាយកដ្ឋានសំណង់បានបែងចែកធនធានសម្រាប់ការថែទាំជាប្រចាំ និងការជួសជុលតាមកាលកំណត់ ដោយមានថវិការាប់សិបពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជារួម ផ្លូវ DT606 នៅតែមានផ្នែកតូចៗ និងកោងជាច្រើនដែលជារឿយៗត្រូវបានខូចខាត និងរេចរឹលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងរដូវវស្សា ទីតាំងជាច្រើនជួបប្រទះនឹងការរអិលបាក់ដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

យោងតាមស្ថិតិពីអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ផ្លូវ DT606 មានប្រវែងជាង 69.5 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវចំនួនបីគឺ II, V និង VI។ ក្នុងចំណោមនោះ ចំណាត់ថ្នាក់ II ដែលជាផ្លូវទីក្រុង មានប្រវែងជាង 2.1 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Tay Giang ចាស់។ ចំណាត់ថ្នាក់ VI ដែលជាផ្នែកភ្នំ មានប្រវែងរហូតដល់ 46.35 គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ ផ្លូវតភ្ជាប់ពីកណ្តាលទីក្រុងដាណាំងទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំ គឺផ្លូវជាតិលេខ 14G ផ្លូវហាយវេហូជីមិញ និងផ្លូវខេត្តលេខ 606 នៅតែតូចចង្អៀត និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ឬឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអី 30 ឬច្រើនជាងនេះឆ្លងកាត់ឡើយ។

ផ្លូវជាតិលេខ 14D រដុប

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២១ ពិធីបើកសម្ពោធច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង-ដាក់តាអុក (សេកុង) ត្រូវបានធ្វើឡើង។ មុននេះ នៅថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២០ រដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់ទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង។

ផ្ទៃផ្លូវ និង​ផ្លូវជាតិលេខ 14D មិនអាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់ និងដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍របស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់បានទេ។ រូបថត៖ CONG TU

ចាប់តាំងពីបើកដំណើរការមក ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង បានជំរុញការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធច្រកទ្វារព្រំដែនតាមបណ្តោយព្រំដែនទាំងមូលរវាងប្រទេសទាំងពីរ ដោយបើកឱកាសថ្មីៗសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍រវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗនៃភាគកណ្តាលវៀតណាម និងខេត្តកណ្តាល និងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសឡាវ ព្រមទាំងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសថៃ។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តធុនធ្ងន់រាប់រយគ្រឿងដែលដឹកទំនិញពីប្រទេសឡាវឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ចាប់ពីចំណុចនេះតទៅ ផ្លូវជាតិលេខ 14D ដែលជាឆ្អឹងខ្នងនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចលេខ 2 បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាល នៅថ្ងៃទី៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាម (ពីមុន) បានអនុម័តផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ១៤D។ គោលបំណងវិនិយោគគឺដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដែលបម្រើដល់ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រជាជននៅលើផ្លូវជាតិលេខ១៤D និងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសឡាវតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ៤.៥១៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ៤.៥១៣ ពាន់លានដុងបានមកពីការកើនឡើងនៃចំណូល និងការសន្សំនៅក្នុងថវិការដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

ក្នុងនាមជាម្ចាស់គម្រោង តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តក្វាងណាមសម្រាប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន បានថ្លែងថា នៅពេលនេះ អង្គភាពកំពុងអញ្ជើញការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់មួយ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

លទ្ធផលនឹងអាចរកបានក្នុងរយៈពេល 20 ថ្ងៃ ដែលនៅពេលនោះ អ្នកវិនិយោគនឹងបន្តជំហានបន្ទាប់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង អ្នកវិនិយោគកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់ ដោយមានគោលបំណងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងដ៏បន្ទាន់នេះនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

នៅថ្ងៃទី១៤ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តផែនការសម្រាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនគោកវៀតណាម-ឡាវសម្រាប់រយៈពេល២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ នៅខេត្តក្វាងណាម (ឥឡូវជាទីក្រុងដាណាំង)។

យោងតាមផែនការនេះ ច្រកទ្វារព្រំដែនរង Tay Giang នឹងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសទំនើបៗ រួចរាល់មុនឆ្នាំ ២០២៩ ហើយផ្លូវ DT606 នឹងបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងស្តង់ដារដែលបានកំណត់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែនគោក។

បំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីចាំបាច់ ដើម្បីស្នើសុំការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់...

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html