ការសាងសង់ជាបន្ទាន់នូវចំណតសម្រាកលើផ្លូវហាយវេ ដើម្បីបម្រើពិធីបុណ្យតេត។

បច្ចុប្បន្ន ចំណតឈប់សម្រាកតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

កាសែត Giao Thong បានសម្ភាសន៍លោក Nguyen Quang Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងនេះ។

លោក ង្វៀន ក្វាង យ៉ាង។

ដំណើរការស្ថានីយ៍បណ្ដោះអាសន្នចំនួន ៨ ក្នុងឱកាសបុណ្យតេត។

- ក្នុងចំណោមចំណតរថយន្តចំនួន ៣៦ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីកើតទៅជើង-ត្បូង ក្រៅពីចំណតដែលកំពុងសាងសង់ ឬគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងចំណតចំនួន ២១។ តើវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ននៃការសាងសង់ចំណតទាំងនេះមានអ្វីខ្លះ?

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន ៨ ក្រោមដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ហើយការដេញថ្លៃកំពុងដំណើរការសម្រាប់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន ១៣ ក្រោមគម្រោងសមាសភាគដំណាក់កាលទីពីរ។

ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ទាំង ៨ ដែលអ្នកវិនិយោគត្រូវបានជ្រើសរើស ស្ថានីយ៍ចំនួន ២/៨ គឺ វិញហាវ - ផានធៀត និង ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយកំពុងបញ្ចប់ផ្នែកខ្លះនៃបរិក្ខារសេវាសាធារណៈសំខាន់ៗមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ ចំពោះស្ថានីយ៍ចំនួន ៦/៨ ដែលនៅសល់ អ្នកវិនិយោគកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុម័តការរចនា និងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។

- ដូចដែលអ្នកបានលើកឡើង មានតែស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងសាងសង់។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី តើប្រជាជននឹងធ្វើអ្វីប្រសិនបើពួកគេចង់សម្រាកពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ?

បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតគឺការឈូសឆាយដី។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែស្ថានីយ៍ចំនួន 3 ក្នុងចំណោម 8 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់ជូន ហើយជាទូទៅរួចរាល់សម្រាប់ការអនុវត្ត។ ស្ថានីយ៍ចំនួន 2 ក្នុងចំណោម 8 ត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយផ្នែក ខណៈដែលស្ថានីយ៍ចំនួន 3 ដែលនៅសល់នៅតែខ្វះដីទំនេរ។

ដូច្នេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់សេវាកម្មសំខាន់ៗមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។ យើងបានណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 59 ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដោយណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យទទួលយកស្ថានីយ៍បណ្តោះអាសន្នដែលមានស្រាប់ និងបន្ថែមស្ថានីយ៍បណ្តោះអាសន្នថ្មីមួយ ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើចំណតឈប់សម្រាកបណ្ដោះអាសន្នចំនួន ៥ ដែលមានស្រាប់ នឹងមានចំណតចំនួន ២ បន្ថែមទៀតដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ និងចំណតបណ្តោះអាសន្នមួយបន្ថែមទៀតនៅគម្រោងងីសឺន - ឌៀនចូវ។ នៅពេលចូលឆ្នាំថ្មី នឹងមានចំណតឈប់សម្រាកបណ្ដោះអាសន្នសរុបចំនួន ៨ ដែលមានចម្ងាយជាមធ្យមប្រហែល ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយចំណត ដែលជាទូទៅបំពេញតម្រូវការ។

- នោះជាវឌ្ឍនភាពនៃស្ថានីយបង់ប្រាក់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះ តើស្ថានីយបង់ប្រាក់នៅដំណាក់កាលទី 2 មានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងដូចម្តេចដែរលោក?

ចំពោះស្ថានីយ៍ចំនួន ១៣ ដែលនៅសល់ ការដេញថ្លៃកំពុងដំណើរការដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការដេញថ្លៃត្រូវបានបើកសម្រាប់ស្ថានីយ៍ចំនួន ៨ ដោយមានស្ថានីយ៍ចំនួន ៣ កំពុងរង់ចាំការបន្ថែមរយៈពេល ១០ ថ្ងៃដោយសារតែមានអ្នកវិនិយោគចូលរួមតិចជាង ៣ នាក់ និងស្ថានីយ៍ចំនួន ២ កំពុងរង់ចាំការបន្ថែមរយៈពេល ៣០ ថ្ងៃដោយសារតែខ្វះអ្នកវិនិយោគ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម ក៏នឹងផ្តោតលើការកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់វាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃ ការវាយតម្លៃលទ្ធផលជ្រើសរើស និងការចរចាកិច្ចសន្យា ដោយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ ក្រោមកាលៈទេសៈអំណោយផល។

ដូចគ្នានឹងស្ថានីយ៍ទាំង ៨ ដែលកំពុងសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ក្រសួងនឹងចរចា និងស្នើឱ្យអ្នកដេញថ្លៃដែលឈ្នះកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់ និងខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់នូវសេវាសាធារណៈសំខាន់ៗ (បង្គន់ ចំណតរថយន្ត) នៅពេលដែលគម្រោងសមាសភាគត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ពន្លឿនការឈូសឆាយដី

- បញ្ហា​ការទិញ​ដីធ្លី​កំពុង​រារាំង​ដល់​ដំណើរការ​សាងសង់​ចំណត​ឈប់​សម្រាក​លើ​ផ្លូវជាតិ​ដំណាក់កាល​ទី 1។ តើ​បញ្ហា​សម្រាប់​ចំណត​ឈប់​សម្រាក​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ទី 2 នឹង​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​ដូចម្តេច?

ទោះបីជាក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើឯកសារ និងការណែនាំជាច្រើនទៅកាន់ខេត្តនានា ដើម្បីសម្របសម្រួលការឈូសឆាយដីក៏ដោយ ក៏មានតែស្ថានីយ៍ចំនួន 3 ក្នុងចំណោម 8 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់ជូនរហូតមកដល់ពេលនេះ (ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 និងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024) ខណៈដែលស្ថានីយ៍ចំនួន 2 ក្នុងចំណោម 8 បានឈូសឆាយដីដោយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ ហើយស្ថានីយ៍ចំនួន 3 ក្នុងចំណោម 8 មិនទាន់បានឈូសឆាយដីនៅឡើយទេ។

ចំណតឈប់សម្រាកផ្លូវល្បឿនលឿនវិញហាវ - ផានធៀត កំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីឲ្យគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗដំណើរការមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ២០២៥។

អាជ្ញាធរផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមក៏បានធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាច្រើនលើកច្រើនសារដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនិងឧបសគ្គ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមផែនការរបស់មូលដ្ឋាននានា ការប្រគល់ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។

នៅក្នុងបរិបទនោះ យើងបានពិភាក្សាជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានថា ការរង់ចាំផែនការសំណងជាផ្លូវការនឹងចំណាយពេលយូរណាស់ ហើយយើងបានស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យយល់ព្រម ដើម្បីឱ្យដីនោះអាចត្រូវបានប្រគល់ជូនវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លើសពីនេះ មានការស្នើឱ្យវិនិយោគិនបង់ប្រាក់ជាមុនសម្រាប់ការឈូសឆាយដីទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីទូទាត់ ដែលជាដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយនៅស្ថានីយ៍គីឡូម៉ែត្រ 205+092 នៃគម្រោង វិញហាវ - ផានធៀត។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានទទួលស្គាល់មតិយោបល់ដែលទទួលបាន ហើយកំពុងសិក្សាពីរបៀបអនុវត្តវាឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់លាក់របស់ពួកគេ។

ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃស្ថានីយ៍ចំនួន ៨ ដែលកំពុងសាងសង់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក៏កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនការរៀបចំទីតាំងសម្រាប់ចំណតចំនួន ១៣ ដែលនៅសល់ ដោយធានាថាទីតាំងស្អាតមួយអាចរកបានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនត្រូវបានប្រកាស។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ថានីយ៍ចំនួន ២ ក្នុងចំណោម ១៣ ត្រូវបានបញ្ចប់។

"កំពុងរត់ពេលកំពុងតម្រង់ជួរ"

- ក្រៅពីបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី តើអ្នកគិតថាមានបញ្ហាអ្វីផ្សេងទៀតដែលត្រូវដោះស្រាយ?

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីបន្តការសាងសង់ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ និងការរចនាបន្ទាប់ពីដំណាក់កាលរចនាជាមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនៃការរៀបចំការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន (EIA) ត្រូវការពេលវេលាច្រើន។

ក្នុងចំណោមអ្នកដេញថ្លៃដែលឈ្នះ ក្រុមហ៊ុន Petrolimex Joint Venture (ដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់ស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន ៤) គឺមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ ពីព្រោះវាជាសហគ្រាសរដ្ឋ ហើយត្រូវតែឆ្លងកាត់ដំណើរការដេញថ្លៃជាសាធារណៈ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមកំពុងស្នើសុំឱ្យ Petrolimex សិក្សាផែនការដែលអាចបត់បែនបាន និងសមស្រប ក្នុងស្មារតី "រត់ពេលកំពុងតម្រង់ជួរ" ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានេះ។

ដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ដើម្បីបន្តថែទាំ និងពង្រីកចំណតរថយន្តបណ្តោះអាសន្ន អ្នកវិនិយោគត្រូវតែទទួលយក និងដំណើរការចំណតដែលបានសាងសង់ពីមុន និងសាងសង់ចំណតថ្មី ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

បច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ណាមួយទាក់ទងនឹងការសាងសង់ និងការតភ្ជាប់ស្ថានីយបង់ប្រាក់បណ្តោះអាសន្នទៅនឹងផ្លូវល្បឿនលឿននោះទេ។ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ហើយនឹងចេញឯកសារណែនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកវិនិយោគលើនីតិវិធីសម្រាប់ការតភ្ជាប់ស្ថានីយបង់ប្រាក់បណ្តោះអាសន្ន។

អរគុណលោក!

វិនិយោគិន​ត្រូវ​បាន​ជ្រើសរើស​សម្រាប់​ឈប់​សម្រាក​ចំនួន​៨​កន្លែង​ក្នុង​នោះ​មាន​៖ ម៉ៃ​សឺន​-​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៤៥; ងី សឺន - ឌៀនចូវ; ឌៀន ចូវ - បៃវត; ញ៉ាត្រាង - ខេមឡាំ; ខេម ឡាំ - Vinh Hao; Vinh Hao - Phan Thiet (2 ស្តុប); ផន ធី - ឌួ ចៃ.

ស្ថានីយគិតថ្លៃចំនួន 13 ដែលនៅសេសសល់បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្រោមការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិន រួមមាន ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (ស្ថានីយ៍នៅ Km 15+620 និង Km), Quy Nhon -82 ។ Thanh, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm