តម្លៃទុរេនក្នុងស្រុកថ្ងៃទី១៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥
តំបន់ខាងលិច - ដីសណ្ដមេគង្គ (MD)
ការស្ទង់មតិនៅតំបន់ខាងលិច - តំបន់ដីសណ្តមេគង្គ (MD) តម្លៃទិញទុរេននៅឃ្លាំងប្រែប្រួល៖
ចាត់ថ្នាក់ | តម្លៃ/គីឡូក្រាម |
Ri6 A ធុរេន | 54,000 - 58,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន Ri6 B | ៣៦,០០០ - ៤២,០០០ ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន Ri6 C | 25,000 - 28,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Ri6 VIP Durian | 60,000 - 65,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ធុរេន A Thai A | 74,000 - 80,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ធុរេនថៃ B | 54,000 - 58,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ធុរេនថៃ C | 40,000 - 50,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន VIP របស់ថៃ | 90,000 - 95,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Musang King A Durian | 125,000 - 130,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Musang King B Durian | 95,000 - 100,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន ស៊ូ ហួរ | 70,000 - 75,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន Sau Huu B | 50,000 - 55,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ជួង បូអា ទុរេន | 50,000 - 55,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Chuong Bo B ទុរេន | 30,000 - 45,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Black Thorn A ទុរេន | 120,000 - 125,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Black Thorn B Durian | 100,000 - 105,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍
ការអង្កេតនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តម្លៃទិញទុរេននៅឃ្លាំងមានការប្រែប្រួល៖
ចាត់ថ្នាក់ | តម្លៃ/គីឡូក្រាម |
Ri6 A ធុរេន | 54,000 - 56,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន Ri6 B | ៣៦,០០០ - ៤២,០០០ ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន Ri6 C | 25,000 - 30,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
Ri6 VIP Durian | 60,000 - 65,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ធុរេន A Thai A | 74,000 - 78,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ធុរេនថៃ B | 52,000 - 55,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ធុរេនថៃ C | 40,000 - 50,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ទុរេន VIP របស់ថៃ | 85,000 - 90,000 ដុង/គីឡូក្រាម |
ចំណាំ៖ តម្លៃធូរេនថ្ងៃនេះសម្រាប់តែយោងប៉ុណ្ណោះ ហើយអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការវិវត្តទីផ្សារជាក់ស្តែង។
កាលពីឆ្នាំមុន ការនាំចេញទុរេនបានកើនដល់ ៣,២ ពាន់លានដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ លទ្ធផលបានត្រឹមតែប្រហែល 20% នៃផែនការដែលបានកំណត់។
មូលហេតុចម្បងមួយសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចេញទុរេន គឺដោយសារតែប្រទេសចិនបានអនុវត្តវិធានការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពចំណីអាហារបន្ថែមទៀត។ នេះទាមទារពេលវេលាសម្រាប់មនុស្ស និងអាជីវកម្មក្នុងការសម្របខ្លួន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ និងការថយចុះនៃបរិមាណនាំចេញ។
លើសពីនេះ វៀតណាមក៏ប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រទេសថៃ ម៉ាឡេស៊ី និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ដើមឆ្នាំគឺជារដូវប្រមូលផលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ ដែលនាំឱ្យការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ។ ដំណើរការចរចា ចុះហត្ថលេខា និងអនុវត្តកិច្ចសន្យានាំចេញ ដូច្នេះក៏ជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។
ទិន្នន័យពីច្រកទ្វារព្រំដែនបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល៤ខែដើមឆ្នាំ មានតែរថយន្តដឹកធុរេនចំនួន៤គ្រឿងរបស់អាជីវករវៀតណាមប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបើកថយក្រោយព្រោះមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃការរំលោភបំពានមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ ហើយទំនិញនៅតែត្រូវបាននាំចេញ ទោះបីជាក្នុងអត្រាយឺតជាងក៏ដោយ។
សញ្ញាវិជ្ជមានមួយគឺថាបច្ចុប្បន្នរថយន្តដឹកធូរេនដែលគយច្រកទ្វារព្រំដែនបានកើនឡើងដល់២០ទៅ៣០ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ។ តម្លៃក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកក៏ឡើងថ្លៃដែរ។
ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅពេលដែលទុរេនបានក្លាយទៅជាផលិតផលនាំចេញដ៏សំខាន់ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលត្រូវដំណើរការប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ចាប់ពីស្តង់ដារ និងបទដ្ឋានរហូតដល់ដំណើរការ និងនីតិវិធី។ ការសាងសង់តំបន់លូតលាស់ស្តង់ដារត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់។
ទោះបីជាសហករណ៍ជាច្រើនបានផ្តោតលើគុណភាពផលិតផល និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះក៏ដោយ ក៏ការថប់បារម្ភនៅតែមាននៅពេលដែលទីផ្សារនាំចេញបន្តប្រឈមមុខនឹងការលំបាកអូសបន្លាយជាច្រើន។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/gia-sau-rieng-hom-nay-16-5-thi-truong-phuc-hoi-gia-tang-nhe-10297413.html
Kommentar (0)