ហេតុអ្វីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែនិយាយថាពួកគេខាតបង់ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ?

ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រឡើងខ្ពស់ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែបន្តប្រកាសពីការខាតបង់អាជីវកម្ម និងកាត់បន្ថយផ្លូវហោះហើរ ដោយសារពួកគេជឿថានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃ ប្រេងឥន្ធនៈមានចំណែក 25-28% នៃថ្លៃប្រតិបត្តិការ ខណៈដែលការចំណាយផ្សេងទៀតក៏បានកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះផងដែរ។

កើនឡើងជាង 87% អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែធ្វើឱ្យខាតបង់

នៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា ការិយាល័យស្ថិតិទូទៅបាននិយាយថា CPI ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 បានកើនឡើង 0.25% បើធៀបនឹងខែមុន។ ក្នុងចំណោមក្រុមទំនិញ និងសេវាកម្មសំខាន់ៗចំនួន 11 មាន 8 ក្រុមតម្លៃកើនឡើងធៀបនឹងខែមុន ដែលក្នុងនោះសន្ទស្សន៍តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 87.29% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដែលភាគច្រើនមកពីផលប៉ះពាល់នៃតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លើតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2023 របស់សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VNA) បង្ហាញថា ប្រាក់ចំណូលបានឈានដល់ 23.600 ពាន់លានដុង កើនឡើង 11% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូង ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន 67.627 ពាន់លានដុង កើនឡើង 32.3% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីមួយដែលបានផ្ញើទៅ ក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាស (CMSC) បានប៉ាន់ប្រមាណថា VNA អាចទទួលរងការខាតបង់មុនបង់ពន្ធចំនួន 4,515 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2023។

តម្លៃសំបុត្របានកើនឡើង ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តប្រកាសពីការខាតបង់អាជីវកម្ម។ (រូបភាព) ។

ការលំបាកស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាមួយក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ។ ការផ្លាស់ប្តូរបុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានផ្លាស់ប្តូរក្បាលរបស់ខ្លួនចំនួន 5 ដង។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានបន្តជូនដំណឹងដល់ភ្នាក់ងារអំពីការផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវជើងហោះហើរអន្តរជាតិជាបន្តបន្ទាប់ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងដំណើរការ និងបានរំពឹងទុក ដូចជាការបញ្ឈប់ជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី អាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន តៃវ៉ាន់ (ចិន) បាងកក (ថៃ) សិង្ហបុរី។ល។

សម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានកាត់បន្ថយប្រេកង់នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗជាច្រើន ហើយផ្លូវពិសេសជាច្រើនក៏បានផ្អាកជើងហោះហើរជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។

ដោយពន្យល់ពីមូលហេតុដែលតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែត្អូញត្អែរអំពីការខាតបង់ អ្នកតំណាង VNA បាននិយាយថា តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2023 បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2015 (នៅពេលដែលក្របខ័ណ្ឌថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្ត) បានកើនឡើង 58.6% ។ ជាក់ស្តែង តម្លៃប្រេងយន្តហោះបានកើនឡើងពីជាង 110 ដុល្លារ/បារ៉ែល ដល់ជាង 130 ដុល្លារ/បារ៉ែល ហើយអត្រាប្តូរប្រាក់ក៏កើនឡើងប្រហែលជាង 10% ផងដែរ។

"នៅឆ្នាំ 2023 តម្លៃប្រេងយន្តហោះត្រូវបានកំណត់ប្រហែល $112 ក្នុងមួយបារ៉ែល ដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍ប្រេងឆៅ Brent ប៉ុន្តែហានិភ័យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបានខ្ពស់ដោយសារតែភាពមិនប្រាកដប្រជាជាច្រើននៅក្នុងម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច ទីផ្សារថាមពល និង ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ របស់ពិភពលោក។ ការកើនឡើង ឬការថយចុះតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ 1 ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែលអាចប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈ។ "

ប្រឈមមុខនឹងការពិតនៃការបាត់បង់អាជីវកម្ម ថ្មីៗនេះ សមាគមធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VABA) បានបន្តស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់អាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ ហើយបានបញ្ជាក់ថា "បច្ចុប្បន្នតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ថ្លៃចំណាយ" នៅពេលដែលមានការប្រែប្រួលដូចជាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ តម្លៃសេវាកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន ថ្លៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមិនមានការថយចុះ ហើយតម្លៃពិដានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសំបុត្រយន្តហោះដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមិនត្រូវបានកែសម្រួល។

នេះនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចសម្រេចបានលទ្ធផលប្រាក់ចំណូលល្អបំផុត។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដល់អតិបរមាដើម្បីរក្សាតម្លៃសមហេតុផលក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចំណាយ...

នៅមានកៅអីទំនេរច្រើន ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រនៅតែខ្ពស់កប់ពពក។

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់ VTC News នៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទៅមកទាបបំផុតសម្រាប់ពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2024 នៅលើផ្លូវហូជីមិញ - ហាណូយ គឺចាប់ពី 6.5 លានដុង/អ្នកដំណើរសម្រាប់ជើងហោះហើរនៅពេលយប់ ឬព្រឹកព្រលឹម។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមកកើនឡើងប្រហែល 7 - 10 លានដុង/អ្នកដំណើរ ប្រសិនបើហោះហើរនៅពេលថ្ងៃ អំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត។

តម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលចុងឆ្នាំ និងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ដូចគ្នាដែរ ជើងហោះហើរផ្សេងទៀតរវាងទីក្រុងហូជីមិញ - វីញ ហូជីមិញ - ថាញ់ហ្វា ទីក្រុងហូជីមិញ - ហាយហ្វុង... មានតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ជាងផ្លូវហូជីមិញ - ហាណូយ ដោយតម្លៃសំបុត្រទៅមកមានចាប់ពី ៧ ទៅ ១២ លានដុង/អ្នកដំណើរ។

តម្លៃនេះមិនបានឡើងថ្លៃទេបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភ ព្រោះនៅសល់រយៈពេលជិត 2 ខែទៀតដល់ថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំ។

ទាក់ទិននឹងចំនួនសំបុត្រ Tet ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ទីផ្សារ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរ VNA នឹងផ្តល់កៅអីចំនួន 3 លាននៅលើបណ្តាញជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទាំងមូលចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 (ពោលគឺថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមករា)។

“ក្នុងចំណោមសំបុត្រហោះហើរសរុបចំនួន 3 លានសំបុត្រដែលផ្តល់ជូនទូទាំងបណ្តាញជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិទាំងមូលដែលមានជើងហោះហើរប្រហែល 15.000 មានសំបុត្រក្នុងស្រុកចំនួន 2 លានដែលមានជើងហោះហើរប្រហែល 10.300 ជើង 1 លានសំបុត្រអន្តរជាតិដែលមានជើងហោះហើរប្រហែល 4.650 តភ្ជាប់ទីក្រុងចំនួន 3 នៃទីក្រុងហាណូយ ដាណាង ហូជីមិញ ជាមួយខេត្តនិងទីក្រុងទូទាំងប្រទេស។

តំណាង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលកំពូល Tet ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមតែងតែធានាថាតម្លៃបើកគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរតម្លៃដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន”។

ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Vietjet ក៏ផ្តល់ជូនសំបុត្រយន្តហោះជាង 2.5 លានសំបុត្រសម្រាប់ Tet នៅលើផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ វិញ ថាញ់ហ្វា ហាយផុង ដាឡាត ភូយ៉េន ញ៉ាត្រាង ភូកុក ជាដើម។

Bamboo Airways និង Vietravel Airlines ក៏ផ្តល់សំបុត្រប្រហែល 700,000 ទៅ 1 លានសំបុត្រនៅទូទាំងបណ្តាញហោះហើរទាំងមូល។

ជម្រាបជូន VTC News ភ្នាក់ងារលក់សំបុត្រយន្តហោះមួយចំនួនបាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះចំនួនសំបុត្រដែលលក់បានត្រឹមតែជាង 52% បើធៀបនឹងចំនួនសំបុត្រដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនដើម្បីបម្រើតម្រូវការ Tet ធ្លាក់ចុះជាង 23% បើធៀបនឹងចំនួនសំបុត្រដែលបានលក់ក្នុងពេលតែមួយក្នុងឆ្នាំ 2022។

លោក Tran Duc Trung ភ្នាក់ងារលក់សំបុត្រនៅផ្លូវ Tan Son, Tan Son Nhat Ward (Go Vap, Ho Chi Minh) បាននិយាយថា “តម្លៃសំបុត្របច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ណាស់ ខណៈពេលដែលពេលវេលាស្វែងរក និងកក់សំបុត្រនៅមានរយៈពេលយូរ ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់អាចមានចិត្តចង់រង់ចាំរហូតដល់ជិតដល់ថ្ងៃត្រឡប់មកវិញដើម្បីកក់សំបុត្រ ឬពួកគេអាចប្តូរទៅមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជារថភ្លើង ឬរថយន្តឯកជនក្នុងអំឡុងពេល Tet”។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្លៃពេក ប្រជាជននឹងងាកចេញ ហើយជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ឆ្លើយតបនឹង VTC News លោក Dinh Viet Thang នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបើកការលក់សំបុត្រ Tet លឿនណាស់។

លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា "អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានស្នើសុំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យរាយការណ៍អំពីតម្រូវការទីផ្សារ ផែនការប្រតិបត្តិការ និងតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រន្ធដោត (ពេលចុះចត និងចុះចត) នៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងកំឡុងពេលកំពូលនៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2024" ។

លើសពីនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ក៏បានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាយការណ៍អំពីផែនការបង្កើនសមត្ថភាពលើផ្លូវហោះហើរជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងពេលកំពូលតេត។ គ្រឿងបានប្រៀបធៀប និងវាយតម្លៃជាមួយនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2023 និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ទាក់ទងនឹងការបង្កើនសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់លើផ្លូវហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

លោកថាងបានមានមតិថា "តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនក្នុងអំឡុងពេលតេតតែងតែកើនឡើង ដោយផ្តោតលើថ្ងៃ និងពេលវេលាហោះហើរល្អ ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតសំបុត្រ និងតម្លៃសំបុត្រកាន់តែខ្ពស់។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា តម្លៃសំបុត្រដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូននៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតតម្លៃពិដានដែលបានកំណត់។ នៅពេលដែលតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិតជានឹងបង្កើនជើងហោះហើរដើម្បីបង្កើនចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមា។

“អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏តាមដានយ៉ាងដិតដល់ និងតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ទិន្នន័យកក់ទុករបស់អតិថិជន។ នៅពេលដែលចំនួនអ្នកដំណើរឡើងដល់ 70% អាជ្ញាធរតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិក្សា និងស្នើសុំការបង្កើនជើងហោះហើរ ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ និងបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

ដោយសារជើងហោះហើរកាន់តែច្រើនត្រូវបានបន្ថែម និងការផ្គត់ផ្គង់កើនឡើង តម្លៃសំបុត្រក៏នឹងត្រូវកែតម្រូវទៅតាមទីផ្សារផងដែរ។ នាយកដ្ឋានមិនអាចតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំនោះទេ ហើយប្រសិនបើពួកគេមិនអាចធ្វើដូច្នេះបាន នោះវានឹងជាការខ្ជះខ្ជាយ"។

PHAM DUY

ប្រភព