តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅអាស៊ីកើនឡើងច្រើនបំផុតបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត

ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក កើនឡើងជាង 33% នៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប 17% និង 12% ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែប្រណីត។

ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសតែងតែមានភាពប្រណិតដោយមានតែប្រហែល ២០% នៃចំនួនប្រជាជនពិភពលោកប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្វើដំណើរ។ ចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតនេះ តម្លៃសំបុត្របានកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើននៃពិភពលោក។ តំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក បានរងការវាយប្រហារខ្លាំងបំផុត ដោយមានការកើនឡើង 33% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។ អាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុបមានការកើនឡើង 17% និង 12% រៀងគ្នា។

អ្នកទេសចរចិននៅអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិក្នុងទីក្រុងបាងកកកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ រូបថត៖ VCG — អ្នកទេសចរចិននៅអាកាសយានដ្ឋានសុវណ្ណភូមិក្នុងទីក្រុងបាងកកកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ រូបថត៖ *VCG*

អាស៊ីមានប្រទេសជាច្រើនដូចជាចិន និងជប៉ុន ដែលត្រូវបានបិទយូរជាងអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង ដើម្បីការពារការរាតត្បាតនៃជំងឺនេះ ហើយទើបតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលងើបឡើងវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃសំបុត្រនៅក្នុងតំបន់កើនឡើងច្រើនបំផុត។

ប្រធានបទមួយក្នុងចំណោមប្រធានបទដែលគេនិយាយច្រើនបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងហុងកុងនាពេលនេះគឺតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស ដែលជារឿយៗអមដោយការដកដង្ហើមធំ និងអនុស្សាវរីយ៍នៃថ្ងៃមុនជំងឺរាតត្បាត។ ទីភ្នាក់ងារ ទេសចរណ៍ Jebsen Travel ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហុងកុង បាននិយាយថា តម្លៃសំបុត្រឥឡូវនេះគឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2019 15-40% ។ សំបុត្រត្រឡប់ពីហុងកុងទៅតូក្យូមានតម្លៃ 650 ដុល្លារ បើធៀបនឹងជិត 490 ដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយជើងហោះហើរពីហុងកុងទៅស៊ូរ៉ាបាយ៉ា (ឥណ្ឌូនេស៊ី) ឥឡូវនេះជិត 720 ដុល្លារ បើធៀបនឹង 460 ដុល្លារ។

នៅទូទាំងពិភពលោក តម្លៃសំបុត្រត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះ និងដល់ឆ្នាំ 2024។

នៅក្នុងប្រទេសចិន ប្រាក់ចំណូលពីទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកខែឧសភាបានកើនឡើង 101% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតនៅពេលដែលមនុស្សប្រហែល 274 លាននាក់បានធ្វើដំណើរ។ ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិក៏បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំផងដែរ ជាមួយនឹងការកក់សំបុត្រយន្តហោះកើនឡើងជិត 900% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយការកក់សណ្ឋាគារកើនឡើងជិត 450% ។ តម្លៃជាមធ្យមនៃសំបុត្រអន្តរជាតិគឺ $304 ក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាល ដែលប្រហែល 30% ខ្ពស់ជាងក្នុងឆ្នាំ 2019 ដោយសារតម្រូវការលើសពីការផ្គត់ផ្គង់ នេះបើយោងតាមកម្មវិធី Trip.com ឈានមុខគេរបស់ប្រទេសចិន។

តម្រូវការខ្ពស់ ប៉ុន្តែការផ្គត់ផ្គង់មានភាពស្មុគស្មាញបន្តិច ដោយសារកង្វះកម្លាំងពលកម្មនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋាន។ ក្រៅពីកម្មករដែលមិនមានជំនាញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនកំពុងកាត់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយអ្នកជំនាញការបណ្តុះបណ្តាលជារឿយៗត្រូវការពេលវេលា។ ការបិទដែនអាកាសរុស្ស៊ីក៏បានបង្ខំឱ្យផ្លូវជាច្រើនត្រូវប្តូរទិស ហើយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានឡើងថ្លៃ ដែលរួមចំណែកដល់ការឡើងថ្លៃ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗក៏មិនដំណើរការពេញសមត្ថភាពដែរ ដោយសារយន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានផ្អាកដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗចំនួនពីរគឺ Boeing និង Airbus មិនអាចដឹកជញ្ជូនយន្តហោះថ្មីបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយសារបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ កត្តាមួយទៀតដែលបានរារាំងតម្លៃសំបុត្រមិនឱ្យធ្លាក់ចុះនោះគឺថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបជាច្រើន ដែលបានជួយរក្សាតម្លៃប្រកួតប្រជែង មិនទាន់បានបើកផ្លូវចាស់របស់ពួកគេឡើងវិញនៅឡើយ។ Jin Air, Jetstar Japan, Jeju Air, Mandarin Airlines, SpiceJet និង IndiGo មិនបានត្រលប់ទៅ Chek Lap Kok (អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិហុងកុង) ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Alitalia, Air Namibia, Flybe និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 61 ផ្សេងទៀតបានក្ស័យធនក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។

លោក Mark Footer អ្នកឃ្លាំមើលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "គ្មាននរណាម្នាក់ទាយថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងធ្លាក់ចុះនៅពេលណាមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកាន់តែច្បាស់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ វាសមហេតុផលក្នុងការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់សេវាកម្មដែលមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានយ៉ាងខ្លាំង"។

Anh Minh (យោងតាម SCMP )

ប្រភពតំណ