ការដោះស្រាយបញ្ហាចំណតរថយន្តនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង

ចំនួនរថយន្តឯកជនកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលដីសម្រាប់ចតរថយន្តមានកំណត់ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវក្នុងក្រុងជាច្រើនមានការដឹកលើសទម្ងន់ជាញឹកញាប់។

ចំណតរថយន្តសាធារណៈមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង តែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់។

"ស្រេកទឹក" សម្រាប់កន្លែងចតរថយន្ត

លោក ង្វៀន វ៉ាន់សាង ជាអ្នកបើកបរសេវាកម្ម បានដឹកអ្នកដំណើរពីខេត្ត Hung Yen ទៅកាន់តំបន់មហោស្រពទីក្រុង ដើម្បីទស្សនា។ បន្ទាប់ពីឈប់រថយន្តឲ្យអ្នកដំណើរចុះពីលើ និងថតរូប គាត់បានគូសរង្វង់រថយន្តបីដងជុំវិញផ្លូវ Hoang Van Thu និង Tran Hung Dao... ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចរកកន្លែងចតបានតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

លោក Sang បានមានប្រសាសន៍ថា “គ្រប់ផ្លូវទាំងអស់មិនមានសញ្ញាឈប់ និងគ្មានកន្លែងចតទេ ហើយចំណតរថយន្តនៅឆ្ងាយ ឬពេញ។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំដឹក អ្នកទេសចរ ពីចម្ងាយទៅកាន់ទីក្រុង Hai Phong ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ខ្មាស់អៀនព្រោះវាចំណាយពេលច្រើនក្នុងការរកចំណត”។

វួដជាច្រើននៅកណ្តាលទីក្រុងដូចជា Hong Bang, Le Chan, Ngo Quyen... ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "ដីតូចចង្អៀត យានជំនិះ"។ ដូច្នេះហើយ​តម្រូវការ​ចំណត​រថយន្ត​គឺ​តែងតែ​បន្ទាន់​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ​។

ខណៈពេលដែលចំនួនរថយន្តឯកជនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សជារៀងរាល់ឆ្នាំ មូលនិធិដីសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្តអាចធ្វើឱ្យចតរថយន្តស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នៅតាមដងផ្លូវជាច្រើន ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវចតរថយន្តជាបណ្តោះអាសន្ននៅលើដងផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យចរាចរណ៍កាន់តែមានភាពតឹងតែង និងអាចមានគ្រោះថ្នាក់។

លោកស្រី Le Thi Hien នៅក្រុមទី៥ វួដ Le Chan បានរៀបរាប់ពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នថា៖ «ក្នុងនាមជាវួដមួយនៅកណ្តាលទីក្រុងខាងក្នុង មានភ្នាក់ងារ អាជីវកម្ម និងហាងជាច្រើន វួដមានចំណតតិចតួច ដូច្នេះមនុស្សត្រូវឈប់ចតរថយន្តនៅសងខាងផ្លូវ។ ក្នុងករណីជាច្រើន សូម្បីតែរថយន្តចតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ យកកន្លែងសម្រាប់ចតរថយន្ត»។

រថយន្ត​ចត​ច្រើន​ពេក​ធ្វើ​ឱ្យ​ផ្លូវ​ចង្អៀត​សម្រាប់​ម៉ូតូ និង​យានជំនិះ​តូច​ៗ​នៅ​លើ​ផ្លូវ Le Hong Phong ។

ទីក្រុងបច្ចុប្បន្នមានចំណតសាធារណៈខ្នាតធំតិចតួចណាស់។ ចំណតរថយន្តភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម ឬការិយាល័យ ដែលបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងមួយផ្នែកតូចប៉ុណ្ណោះ។ វួដ Ngo Quyen ជាកន្លែងដែលការិយាល័យរដ្ឋបាល សណ្ឋាគារ និងសាលារៀនជាច្រើនមានទីតាំងនៅ ក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយសារតែខ្វះចំណតរថយន្ត។

លោក Nguyen Hoang Hung នាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងកិច្ចការទីក្រុងនៃវួដបានមានប្រសាសន៍ថា៖ "វួដមានគម្រោងសាងសង់ចំណតរថយន្តដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងសេវាកម្មលំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម។ ប៉ុន្តែការសាងសង់ចំណតរថយន្តត្រូវការពេលវេលា និងថវិកាច្រើន"។ នេះគឺជាការពិតទូទៅ តំបន់ទីក្រុងខាងក្នុងចង់មានចំណតរថយន្តជាច្រើនវានឹងពិបាកក្នុងការធ្វើដូច្នេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ការបង្កើតមូលនិធិដីធ្លី លើកទឹកចិត្តការវិនិយោគ

ទីក្រុង​កំពុង​ត្រូវ​ការ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​ចំណត​រថយន្ត​បន្ថែម​ទៀត​នៅ​តំបន់​ខាងក្នុង​ទីក្រុង ដើម្បី​បញ្ចៀស​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ និង​ធានា​សោភ័ណភាព​ទីក្រុង។

ការពិត​ខាងលើ​បង្ហាញ​ថា ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ចំណត​រថយន្ត ទីក្រុង​ត្រូវ​ចាប់ផ្តើម​ជាមួយ​ផែនការ និង​យន្តការ​។ ជាបឋម គឺត្រូវទាញយកផលប្រយោជន៍ពីដីសាធារណៈ ដីទំនេរ ដីរោងចក្រចាស់ ឬតំបន់ដែលលែងធ្វើអាជីវកម្ម ដើម្បីបំប្លែងមុខងារចំណតរថយន្ត។ នេះមិនត្រឹមតែជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធានដីធ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលំអទីក្រុងផងដែរ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ចំនួនរថយន្តឯកជននៅក្នុងទីក្រុងកើនឡើងជាមធ្យម 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងចតរថយន្តបច្ចុប្បន្ន ឆ្លើយតបបានតែផ្នែកតូចមួយនៃតម្រូវការជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីជំនះស្ថានការណ៍នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ពិនិត្យ និងស្នើសុំទីតាំងចំណតសាធារណៈ រួមជាមួយនឹងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រជាពលរដ្ឋក្នុងទីក្រុង។ មកទល់ពេលនេះ មន្ទីរសំណង់បានស្នើរសុំចំនួន១៨ទីតាំង ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត២៣ហិកតា ប្រមូលផ្តុំនៅសង្កាត់កណ្តាលចំនួន៣។

គួរកត់សម្គាល់ថាទីតាំងដូចជាស្ថានីយ៍ឡានក្រុង Niem Nghia ចាស់ (Le Chan ward) ស្ថានីយ៍ឡានក្រុង Lac Long (Hong Bang ward) ដីលេខ 22 Tran Khanh Du និងលេខ 2 Nguyen Trai (Ngo Quyen ward) សុទ្ធតែត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងជាគោលការណ៍សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី និងចំណតរថយន្ត។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងទាំងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការកែលំអទីក្រុង កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ និងបង្កើតរូបរាងស៊ីវិល័យ និងទំនើបសម្រាប់តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង។

យោងតាមលោក Dang The Phuong អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃសមាគមដឹកជញ្ជូន Hai Phong ជាមួយនឹងមូលនិធិដីមានកម្រិត ទីក្រុងគួរតែអភិវឌ្ឍចំណតរថយន្តក្រោមដី ពាក់កណ្តាលក្រោមដី និងច្រើនជាន់នៅតំបន់កណ្តាល ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដូចជា លាងរថយន្ត ការថែទាំរហ័ស និងហាងងាយស្រួល។

ប្រទេសមួយចំនួន និងទីក្រុងធំៗនៅក្នុងប្រទេសបានអនុវត្តគំរូនេះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ទាំងការសន្សំទំហំ និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សង្គមភាវូបនីយកម្មនៃការវិនិយោគត្រូវជំរុញឱ្យកាន់តែខ្លាំង។

ទីក្រុងអាចសាកល្បងគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដែលរដ្ឋគាំទ្រដល់នីតិវិធី ការរៀបចំផែនការ ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងការជួលដី ខណៈដែលអាជីវកម្មធ្វើការរចនា ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលមានយន្តការចែករំលែកហានិភ័យសមហេតុផល វិនិយោគិននឹងមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគ។

លើសពីនេះ ការអនុវត្ត​បច្ចេកវិទ្យា​ឆ្លាតវៃ​ក្នុង​ការគ្រប់គ្រង​ចំណតរថយន្ត​គឺជា​និន្នាការ​ដែល​ជៀស​មិន​រួច​។ នៅពេលដែលមនុស្សអាចរកមើល កក់ និងបង់ប្រាក់តាមទូរស័ព្ទ ស្ថានភាពនៃការឈប់រថយន្ត និងការចតនៅគ្រប់ទីកន្លែងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ទីក្រុង​ត្រូវ​ការ​សាកល្បង​ប្រព័ន្ធ​នៅ​ក្នុង​វួដ​កណ្តាល​ឆាប់ៗ​នេះ មុន​នឹង​ពង្រីក​វា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ថ្លៃចំណតក៏ត្រូវគណនាឱ្យសមស្របផងដែរ។ នៅតំបន់កណ្តាល អត្រាខ្ពស់អាចត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការ ស្របពេលជាមួយនឹងការគាំទ្រដល់ប្រជាជននៅតំបន់ជាយក្រុងជាមួយនឹងអត្រាទាបជាង។

ប្រាក់ចំណូលពីថ្លៃចំណតគួរតែត្រូវបានវិនិយោគឡើងវិញក្នុងការថែទាំ ការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍន៍ចំណតថ្មី បង្កើតវដ្តសមហេតុផល និងតម្លាភាព។

ហៃ មីន

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/giai-bai-toan-bai-do-xe-o-to-khu-vuc-noi-do-525715.html