ការឌិកូដភាពធន់របស់ Bac Giang - បាតុភូតកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាម៖ ផ្នែកទី 3 - ទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី

BAC GIANG - ពីច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេក្នុងតំបន់ទៅទីតាំងច្រកចេញចូលដែលតភ្ជាប់រាជធានី ច្រកព្រំដែន និងកំពង់ផែសមុទ្រ Bac Giang មានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម - ដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឈានទៅដល់ការសម្រេចបានមួយខេត្តមិនរង់ចាំទេ ប៉ុន្តែបានពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្ម តាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រតភ្ជាប់តំបន់ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ថ្មីដែលតភ្ជាប់តំបន់មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ធនធាន និងធ្វើឱ្យសកម្មជំរុញកំណើនថ្មីសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។

ការ​ពង្រីក​ស្ពាន Nhu Nguyet បាន​ដោះស្រាយ​ការ​កកស្ទះ​នៅ​តាម​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១​ទាំងស្រុង។

បែរមុខទៅរាជធានី បែរមុខទៅសមុទ្រ

ស្ថិតនៅលើច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - Bac Giang - Lang Son - Cao Bang និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផែនការតំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ Bac Giang មានទីតាំងភូមិសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ត្រឹមតែ 50 គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋធានី និងព្រលានយន្តហោះ Noi Bai ចម្ងាយ 110 គីឡូម៉ែត្រពីព្រំដែនវៀតណាម - ចិន ប្រហែល 140 គីឡូម៉ែត្រពីកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong និង Quang Ninh ។

ទីតាំង “ច្រកទ្វារពីរ” នេះផ្តល់ឱ្យ Bac Giang នូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ប្រសើរក្នុងការដឹកជញ្ជូន ចរាចរទំនិញ និងការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលចំនួនសហគ្រាសវិនិយោគកើនឡើង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ចាប់ផ្តើមបង្ហាញការស្ទះជាច្រើន ជាពិសេសនៅស្ពាន Nhu Nguyet ដែលជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់នៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 1 ដែលតែងតែមានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញរបស់សហគ្រាស។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ពាន Nhu Nguyet គឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងជាបន្ទាន់ ខេត្ត Bac Giang បានស្នើយ៉ាងសកម្មនូវយន្តការពិសេសមួយ៖ ការប្រើប្រាស់ថវិកាខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគ ជំនួសឱ្យការរង់ចាំរដ្ឋធានីកណ្តាល។ គម្រោង​សាងសង់​ស្ពាន​បន្ថែម​មួយ​ទៀត​នៅ​ជាប់​នឹង​ស្ពាន​ចាស់ ដោយ​ពង្រីក​បាន​៦​គន្លង។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលអូសបន្លាយនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ បង្កើតឱ្យមានចរាចរណ៍រលូនសម្រាប់អាជីវកម្ម និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

លោក Jing Li នាយកក្រុមហ៊ុន Blueway Vina Limited Liability Company (សួនឧស្សាហកម្ម Van Trung ទីប្រជុំជន Viet Yen) បាននិយាយថា "ចាប់តាំងពីស្ពាន Nhu Nguyet ត្រូវបានពង្រីក ចរាចរបានកាន់តែងាយស្រួល។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរោងចក្រទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ឬផ្ទុយទៅវិញ មិនមែនជាសម្ពាធទៀតទេ" ក្នុងនាមជាសហគ្រាសចិនដែលមានឯកទេសខាងផលិតគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច ប្រតិបត្តិការនៅទីក្រុង Bac Giang តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក Blueway Vina បានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបច្ចុប្បន្នបង្កើតការងារមានស្ថេរភាពសម្រាប់កម្មករជិត 1.000 នាក់។ សហគ្រាសសង្ឃឹមថាខេត្តនឹងបន្តគាំទ្រកម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបំពេញផែនការពង្រីករបស់ខ្លួននាពេលខាងមុខ។

មិនត្រឹមតែផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ឆ្ពោះទៅទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ Bac Giang ក៏ជំរុញការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងចំណាយ និងពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។ គម្រោងសំខាន់ៗរួមមានស្ពាន Dong Viet និងផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ខេត្ត Hai Duong (ដើមទុនសរុបជិត ១.៥០០ពាន់លានដុង); ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាផែនការសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Quang Ninh វិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ស្រុក Son Dong (Bac Giang) ជាមួយទីក្រុង Ha Long ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌល ទេសចរណ៍ ធំបំផុតនៅភាគខាងជើង។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទៅ​ទី​មួយ​ត្រួស​ត្រាយ​ផ្លូវ​សម្រាប់​ការ​រីក​ចម្រើន

ដោយបានកំណត់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជា "គន្លឹះ" ដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម Bac Giang តែងតែផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគដ៏រឹងមាំក្នុងវិស័យនេះ។ ក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន ផ្លូវខេត្តលេខ 293 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ផ្លូវវិញ្ញាណ" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការតភ្ជាប់ទៅកាន់ការរស់ឡើងវិញ ដាស់តំបន់លំបាកជាពិសេស Luc Nam, Luc Ngan, Son Dong បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដ៏រឹងមាំសម្រាប់តំបន់ភ្នំភាគខាងកើតនៃខេត្ត។

ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 Bac Giang បានបែងចែកទុនវិនិយោគសាធារណៈចំនួនជាង 9,700 ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ដែលស្មើនឹងសមាមាត្រដ៏ធំនៃទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងខេត្ត (ប្រហែល 27 ពាន់ពាន់លានដុងចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន)។ ខេត្តផ្តោតលើផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដូចជាស្ពាន Ha Bac I និង II ដែលតភ្ជាប់ Bac Ninh; ស្ពាន Hoa Son និងផ្លូវចូល; ផ្លូវជាតិលេខ 37 - ផ្លូវជាតិលេខ 17 តភ្ជាប់ Thai Nguyen; ផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែ My An - ផ្លូវជាតិលេខ 31 - ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្ពោះទៅ Lang Son ។ ជាពិសេស Bac Giang ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ជនជាតិភាគតិច និងតំបន់ភ្នំ កាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងតំបន់ និងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

មិនត្រឹមតែការចូលរួមរបស់រដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប្រជាជន Bac Giang ក៏បានរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ប្រជាពលរដ្ឋរាប់ពាន់គ្រួសារបានស្ម័គ្រចិត្តបរិច្ចាគដី រុះរើសំណង់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង។ កន្លែងជាច្រើនក៏បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការការពារ និងជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ ដោយសារមានការឯកភាពខ្ពស់ពីប្រជាជន បណ្តាញផ្លូវខេត្ត Bac Giang បានធ្វើឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ឈានទៅមុខ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2025 ខេត្តត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងបើក និងកែលម្អផ្លូវខេត្តប្រមាណ 336 គីឡូម៉ែត្រ ដែលលើសពីផែនការជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំនួនផ្លូវខេត្តបានកើនឡើងពី ១៨ ដល់ ៣៧/៤០ ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក ប្រវែងសរុបពីជាង ៤០០ គីឡូម៉ែត្រទៅជិត ៩០០ គីឡូម៉ែត្រ កើនឡើងទ្វេដងបន្ទាប់ពីរយៈពេលតែមួយ។

ការបោះជំហានដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ Bac Giang មិនអាចបំបែកចេញពីភាពជាដៃគូ និងការគាំទ្រជាក់ស្តែងពីខេត្តជិតខាងនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគម្រោងស្ពាន Dong Viet ដែលជាការតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្ររវាង Bac Giang និង Hai Duong។ ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយ Bac Giang ក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តមិនអាចទទួលបានជោគជ័យទេ ប្រសិនបើគ្មានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធពី Hai Duong ជាពិសេសការបោសសម្អាតទីតាំង និងការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់។

សូមអរគុណចំពោះការវិនិយោគសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុន Blueway Vina នាំចេញផលិតផលកាន់តែងាយស្រួល។

ក្រៅពីខេត្ត Hai Duong Bac Giang ក៏ជំរុញយ៉ាងខ្លាំងនូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនជាមួយខេត្ត Quang Ninh Bac Ninh និងខេត្តផ្សេងៗទៀតក្នុងតំបន់។ សម្រាប់ខេត្ត Quang Ninh តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្តលេខ 291 លាតសន្ធឹងពីស្រុក Son Dong (Bac Giang) Quang Ninh បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវពង្រីកប្រវែងប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,400 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ ខេត្តក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវខេត្តមួយចំនួននៃខេត្ត Bac Giang ដោយបើកការតភ្ជាប់ផ្ទាល់ពីតំបន់ភ្នំភាគឦសានទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Ninh។

ទន្ទឹមនឹងនោះ Bac Ninh ទើបតែសម្ពោធផ្លូវតភ្ជាប់ទៅស្ពាន Ha Bac II នៃខេត្ត Bac Giang ដែលជាគម្រោងមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ តភ្ជាប់ទីក្រុង Viet Yen ស្រុក Hiep Hoa (Bac Giang) ជាមួយស្រុក Yen Phong (Bac Ninh) បង្កើតបានជាអ័ក្សឧស្សាហកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របគ្នា។

ផ្លូវ និងស្ពានតភ្ជាប់តំបន់មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយចម្ងាយភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំរុញលំហូរសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌រវាងតំបន់ផងដែរ។ អរគុណចំពោះការដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួល ទំនិញ និងកសិផលរបស់ខេត្ត Bac Giang ដូចជា លីឈី មាន់ភ្នំ បន្លែកែច្នៃអាចដំណើរការបានកាន់តែលឿន និងស៊ីជម្រៅទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងស្រុក និងបរទេស។ វិស័យទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើន ជាពិសេសផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ខាងវិញ្ញាណ Tay Yen Tu ជាមួយ Quang Ninh និង Hai Duong។ នោះគឺជាភ័ស្តុតាងដ៏រស់រវើកសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រ "ការផ្សារភ្ជាប់ក្នុងតំបន់" ដែល Bac Giang បាននិងកំពុងអនុវត្តប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ និងយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដែលនាំមកនូវលទ្ធផលជាក់ស្តែងក្នុងការអនុវត្ត។

ក្នុងបរិបទ Bac Giang និង Bac Ninh ត្រៀមដាក់បញ្ចូលគ្នាជាខេត្តថ្មី តាមគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិម បញ្ហាតភ្ជាប់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍កាន់តែមានភាពបន្ទាន់។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងរលូន មិនត្រឹមតែបម្រើឱ្យកំណើនភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី នៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងទីក្រុងធំៗចំនួនពីរនៅភាគខាងជើងត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដើម្បីបង្កើតជាបង្គោលកំណើនដ៏រឹងមាំនៅក្នុងតំបន់រាជធានី។

យោងតាមលោក Tran Xuan Dong អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Bac Giang និង Bac Ninh នឹងបើកឱ្យមានតម្រូវការថ្មីក្នុងការរៀបចំផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។ ក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ខេត្ត Bac Ninh ថ្មី (ក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា) នឹងពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវគោលដៅ ទស្សនៈ និងទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃព្រំដែនរដ្ឋបាលដែលបានពង្រីក។

គោលដៅគឺដើម្បីធានាឱ្យមានការតភ្ជាប់សមកាលកម្មរវាងសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោម និងតំបន់ទីក្រុងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ ខណៈពេលដែលការទាញយកប្រយោជន៍ពីអ័ក្សថាមវន្តអន្តរតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវតភ្ជាប់បរទេសបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែម អនុវត្តតាមអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នារវាងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Bac Giang និងខេត្តជិតខាង។ នេះជាជំហាននៃការរៀបចំយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទឹកដីបង្រួបបង្រួម មិនត្រឹមតែមានទំនាក់ទំនងតាមភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងគ្មានថ្នេរក្នុងការគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។

ពីសន្ទុះកំណើនសេដ្ឋកិច្ចជាបន្តដឹកនាំប្រទេស ដល់ការកើនឡើងដ៏ខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មដែលជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ ហើយបន្ទាប់មកដល់យុទ្ធសាស្ត្រពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍តាមរយៈការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្សារភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ Bac Giang កំពុងបង្កើតទីតាំងថ្មី និងកម្លាំងសម្រាប់ខ្លួនវានៅក្នុងតំបន់រាជធានី និងប្រទេសទាំងមូល។ ស្ពានថ្មី ផ្លូវថ្នល់ និងអ័ក្សចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ឱកាសពីឧស្សាហកម្ម កសិកម្ម ដល់ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្មផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសុខដុមរមនាពិតប្រាកដ Bac Giang ត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញយ៉ាងម៉ត់ចត់ទៅលើដែនកំណត់ និងឧបសគ្គដែលនៅតែមាន ចាប់ពីគុណភាពនៃការវិនិយោគ ការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ រហូតដល់កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្ម និងភាពធន់របស់ធុរកិច្ច និងប្រជាជនក្នុងខេត្ត។

(ត្រូវបន្ត)

ក្រុម PVKT

ប្រភព៖ https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bg