ការឌិកូដផ្លូវសមុទ្របុរាណ ដែលធ្លាប់ប្រែក្លាយទីក្រុង Hoi An ទៅជាច្រកទៅកាន់ពិភពលោក

ផ្លូវសមុទ្របុរាណឆ្លងកាត់ Hoi An ធ្លាប់ជាសរសៃឈាមសំខាន់នៃពាណិជ្ជកម្មបូព៌ា - ខាងលិច ដែលធ្វើឱ្យវៀតណាមក្លាយជាគោលដៅពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដ៏រស់រវើកបំផុតនៅក្នុងតំបន់។

នៅសតវត្សរ៍ទី 16 នៅពេលដែលកប៉ាល់ដំបូងរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ ចិន និងជប៉ុនបានហោះលើរលកនៃវៀតណាមកណ្តាល ទីក្រុង Hoi An មិនយូរប៉ុន្មានបានក្លាយជាច្រកទ្វារដ៏មមាញឹកទៅកាន់ ពិភពលោក ។ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មបុរាណនេះមិនត្រឹមតែជាកន្លែងសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណុចបញ្ចូលគ្នានៃវប្បធម៌ ឧស្សាហកម្ម និងចំណេះដឹងអំពីសមុទ្រមកពីជុំវិញពិភពលោកផងដែរ។ ការឌិកូដផ្លូវសមុទ្របុរាណដែលធ្លាប់ភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An ជាមួយពិភពលោក គឺជាដំណើរត្រលប់ទៅយុគមាសនៃពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍ នៅពេលដែលវៀតណាមដើរតួនាទីជាស្ពានរវាងបូព៌ា និងខាងលិច ក្នុងយុគសម័យដែលកប៉ាល់ពាណិជ្ជករទៅសមុទ្រ។

ចាប់ពីសតវត្សទី 15-16 រួមជាមួយនឹងការចុះខ្សោយនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនៅលើផ្លូវសូត្រទ្វីប មហាអំណាចសមុទ្រខាងលិចដូចជាព័រទុយហ្គាល់ ហូឡង់ និងអេស្បាញបានចាប់ផ្តើមឈានដល់អាស៊ីតាមសមុទ្រ។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ជុំវិញច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ហើយចូលសមុទ្រខាងកើត ដែលជាកន្លែងឈប់សម្រាកដ៏ល្អមួយគឺ ហូយអាន។ ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេ Thu Bon ជាមួយនឹងមាត់ទន្លេ Dai និងកំពង់ផែជ្រៅ ហើយនៅចំកណ្តាលផ្លូវសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ប្រទេសជប៉ុន - ចិន - អាស៊ីអាគ្នេយ៍ - ឥណ្ឌា ទីក្រុង Hoi An បានក្លាយជា "ស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់" ដ៏សំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជករអន្តរជាតិ។ កំណត់ត្រាបុរាណរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ពីសតវត្សទី 16 បានហៅកន្លែងនេះថា "Faifo" ដែលជាទិសដៅដែលគេស្គាល់សម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលដឹកសូត្រ សេរ៉ាមិច ម្រេច ឈើក្រញូង មាស ប្រាក់ និងដែក និងដែក។

កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Hoi An ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “សិង្ហបុរីនៃអាស៊ីមុនសម័យទំនើប”។ រូបថត៖ Quoc Le ។

ក្នុងអំឡុងពេលដ៏រុងរឿងរបស់ខ្លួននៅក្នុងសតវត្សទី 17 កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Hoi An ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "សិង្ហបុរីនៃអាស៊ីមុនសម័យទំនើប" ។ ពាណិជ្ជករជប៉ុនបានហៅវាថា "កំពង់ផែ Hoi An" ដោយបង្កើតសង្កាត់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេជាមួយនឹងផ្ទះឈើប្រពៃណីរាប់សិបខ្នង ស្ពានជប៉ុនដ៏ល្បីល្បាញ និងប៉ុស្តិ៍ពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ជនជាតិចិនបានបង្កើតតំបន់ Minh Huong សាងសង់សាលប្រជុំ Cantonese Fujian និង Chaozhou ដោយនាំមកនូវរចនាប័ទ្មស្ថាបត្យកម្ម និងពិធីបុណ្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ឈ្មួញជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ និងហូឡង់ក៏បានជ្រើសរើសកន្លែងនេះជាកន្លែងផ្លាស់ប្តូរទំនិញ ផ្ញើសំបុត្រ និងថែមទាំងរៀបចំឃ្លាំងផងដែរ។ ឯកសារបានកត់ត្រាថា កប៉ាល់របស់ប្រទេសហូឡង់របស់ក្រុមហ៊ុន East India Company ធ្លាប់បានឈប់នៅ Hoi An ដើម្បីទិញសូត្រ និងស្ករ ខណៈដែលឈ្មួញជប៉ុនបាននាំយកគុជខ្យង ទង់ដែង ដាវ និងទំនិញប្រណីតពីណាហ្គាសាគី។

ផ្លូវសមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An ទៅកាន់ពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ថានឹងលាតសន្ធឹងពីឆ្នេរសមុទ្រវៀតណាមតាមរយៈកោះ Hainan ចុះតាមច្រកសមុទ្រ Malacca ទៅកំពង់ផែ Goa របស់ឥណ្ឌា ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅមជ្ឈឹមបូព៌ា និងអឺរ៉ុប។ វាក៏អរគុណផងដែរចំពោះផ្លូវនេះដែលទំនិញ Dai Viet បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងឃ្លាំងនៃទីក្រុង Lisbon ឬ Amsterdam ។ ពីទីក្រុង Hoi An គ្រឿងសេរ៉ាមិច និងសូត្រ Chu Dau ត្រូវបានវេចខ្ចប់ក្នុងប្រអប់ឈើ ហើយនាំចេញទៅប្រទេសជប៉ុន ចំណែកប្រាក់ ស្ពាន់ធ័រ និងដែកពីប្រទេសជប៉ុនបានមកដល់កំពង់ផែ Faifo ដើម្បីចែកចាយពាសពេញទ្វីបឥណ្ឌូចិន។ វាគឺជាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនេះហើយ ដែលធ្វើឲ្យទីក្រុង Hoi An ក្លាយជា “ចំណង” ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដំបូងបង្អស់របស់មនុស្សជាតិ ដែលជាបណ្តាញដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តហៅថា “សកលភាវូបនីយកម្មដំបូងបង្អស់”។

Hoi An នៅតែជាសក្ខីភាពរស់រានមានជីវិតដល់សម័យកាលដែលវៀតណាមបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតពិភពលោកសាកលភាវូបនីយកម្មដំបូងបង្អស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។ រូបថត៖ Quoc Le ។

មិនត្រឹមតែផ្លូវសមុទ្របុរាណនេះមានសារៈសំខាន់ ខាងសេដ្ឋកិច្ច ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ជាមធ្យោបាយផ្សព្វផ្សាយវប្បធម៌ និងចំណេះដឹងផងដែរ។ រួមជាមួយនឹងទំនិញ ប្រជាជន Hoi An នៅពេលនោះបានទទួលយកស្ថាបត្យកម្មឈើរបស់ជប៉ុន បច្ចេកទេសសេរ៉ាមិចរបស់ចិន និងរចនាប័ទ្មពាណិជ្ជកម្មព័រទុយហ្គាល់ ដែលជាធាតុផ្សំដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីបង្កើតអត្តសញ្ញាណ Hoi An ពហុស្រទាប់ ដែលអ្នកទស្សនានៅតែអាចមើលឃើញសព្វថ្ងៃនេះនៅគ្រប់ដំបូលប្រក់ក្បឿង ផ្លូវដើរ និងពិធីបុណ្យប្រជាប្រិយ។ អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនជឿថា វាគឺជាភាពបើកចំហរ និងជាលក្ខណៈ "សកល" ដែលបានជួយទីក្រុង Hoi An រក្សាភាពរុងរឿងរបស់វាអស់រយៈពេលជាងពីរសតវត្ស បើទោះបីជាមិនត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងកណ្តាលនៃអំណាចរាជវង្សក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅសតវត្សទី 18 ជាមួយនឹងការស្ងប់ស្ងាត់នៃ Cua Dai និងការលេចឡើងនៃទីក្រុង Da Nang ជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម យោធា ថ្មី ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗពីទីក្រុង Hoi An ។ ទីក្រុងកំពង់ផែដែលធ្លាប់មានសភាពអ៊ូអរបានស្ងប់ស្ងាត់បន្តិចម្តងៗ កប៉ាល់បរទេសលែងបោះយុថ្កាដូចកាលពីមុន ហើយទីក្រុង Hoi An បានត្រលប់មកជាទីក្រុងសន្តិភាពនៅលើដងទន្លេ Thu Bon ។ ប៉ុន្តែវាគឺជា "ការគេង" នេះដែលបានជួយ Hoi An រក្សារូបរាងដដែលនៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសតវត្សទី 17-18 ហើយរាប់រយឆ្នាំក្រោយមក កន្លែងនេះត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយអង្គការយូណេស្កូជាបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោក។

សព្វថ្ងៃនេះ “ការឌិកូដ” ផ្លូវសមុទ្របុរាណដែលធ្លាប់តភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An មិនត្រឹមតែជារឿងរ៉ាវនៃបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹក ឬផែនទីពាណិជ្ជកម្មបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាវិធីដើម្បីទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីស្មារតីនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការរួមបញ្ចូលដែលបានហូរកាត់សរសៃរបស់ប្រជាជនវៀតណាមរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ នៅលើទន្លេដែលធ្លាប់ឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបភាពនៃនាវាជំនួញពីដីរាប់ពាន់ម៉ាយពីចម្ងាយ Hoi An នៅតែជាសក្ខីភាពនៃសម័យកាលដែលវៀតណាមជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងចក្ខុវិស័យបើកចំហបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតពិភពលោកសាកលភាវូបនីយកម្មនៅដើមដំបូងនៃប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html