"ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ" ធ្វើឱ្យអាល្លឺម៉ង់ខកខានការយល់ដឹងអំពីប្រទេសចិន

ឆ្លើយតបទៅនឹងការអំពាវនាវរបស់រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់ដើម្បី "ដកហានិភ័យ" ប្រទេសចិន ឧស្សាហកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុបភាគច្រើននៅតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចាកចេញពីទីផ្សារធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។

ជាភស្តុតាង ការវិនិយោគផ្ទាល់របស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសចិនបានឈានដល់កម្រិតជិតកំណត់ត្រានៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ការនាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសចិនបានកើនឡើង 34% ក្នុងឆ្នាំ 2022 ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេចំនួនបីរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺ Mercedes-Benz, BMW និង Volkswagen បានបន្តលក់រថយន្តច្រើនជាងមួយភាគបីនៃរថយន្តសរុបរបស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ធុរកិច្ចជឿថា ដើម្បី "កាត់បន្ថយហានិភ័យ" ជាមុនសិន ពួកគេត្រូវតែយល់ពីកន្លែងដែលហានិភ័យស្ថិតនៅ ខណៈពេលដែលនេះគឺជាអ្វីដែល រដ្ឋាភិបាល អាល្លឺម៉ង់មិនទាន់បានយល់ច្បាស់នៅឡើយ។

ផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់អ្នក។

ម្រាមដៃភ្លឺនៅចុងបញ្ចប់នៃដៃមនុស្សយន្តធ្វើការលើបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម រន្ធផ្សារមួយក្នុងចំនោមផ្នែកជណ្តើរយន្តចំនួន 2,000 ដែលនឹងត្រូវបានដំណើរការនៅលើខ្សែដំឡើងដែលដំណើរការដោយ Munk Group នៅក្នុងទីក្រុង Günzburg ភាគខាងត្បូងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

រោងចក្រទាំងនេះស្ថិតនៅតំបន់ជនបទ Bavarian ដែលជាផ្ទះរបស់ក្រុមហ៊ុន Mittelstand រាប់រយដែលជាអាជីវកម្មឯកជន និងជាលក្ខណៈគ្រួសារដែលបង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នងនៃមហាអំណាច សេដ្ឋកិច្ច របស់អឺរ៉ុប។

គ្រួសាររបស់ Ferdinand Munk បានធ្វើជណ្ដើរនៅទីនេះអស់រយៈពេល 120 ឆ្នាំមកហើយ ដែលយូរល្មមនឹងដឹងថាអ្នកណាគួរធ្វើអាជីវកម្មជាមួយ។

លោក Munk មានប្រសាសន៍ថា “យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើជំនួញជាមួយប្រទេសចិនកាលពីពីរទសវត្សរ៍មុន”។ "កាលពីពេលនោះ រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បានលើកទឹកចិត្តយើងឱ្យសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនចិន។ ពួកគេបានប្រាប់យើងថា វានឹងក្លាយជាស្ថានភាពឈ្នះ-ឈ្នះ"។

ពិភពលោក - — ខ្សែដំឡើងរថយន្តនៅរោងចក្រ FAW-Volkswagen ក្នុងទីក្រុង Qingdao ប្រទេសចិន ខែមករា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ រូបភាព Getty

ម្ភៃឆ្នាំក្រោយមក រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បានផ្លាស់ប្តូរជំហររបស់ខ្លួនចំពោះប្រទេសចិន។ រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេស Annalena Baerbock នៅឯកិច្ចប្រជុំយុទ្ធសាស្ត្រសន្តិសុខជាតិកាលពីខែមិថុនាឆ្នាំមុនបានព្រមានថា "រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់មិនអាចមានលទ្ធភាពក្នុងការធានាឱ្យក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ដែលវិនិយោគនៅក្នុងប្រទេសចិនបានទេ" ។

ការព្រមាននេះបង្ហាញអំពីយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ឆ្ពោះទៅរកប្រទេសចិន ដែលហៅថា "de-risking" ដោយបន្លឺឡើងនូវពាក្យថ្មីដែលប្រើដោយសហភាពអឺរ៉ុប (EU) ដែលចាត់ទុកប្រទេសចិនជា "គូប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច និងជាគូប្រជែងជាប្រព័ន្ធ"។

នៅក្នុង "យុទ្ធសាស្រ្តចិន" ជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលជាឯកសារ 40 ទំព័រដែលបានបោះពុម្ពកាលពីខែកក្កដាមុន រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវនិយមន័យរបស់ខ្លួននៃ "ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ" ។

ឯកសារបាននិយាយថា សេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុបចង់រក្សាទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគជាមួយប្រទេសចិន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើវិស័យសំខាន់ៗដោយការធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ឯកសារនេះចែងថា "នៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ អាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប មិនត្រូវពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាពីប្រទេសដែលមិនមែនជាអឺរ៉ុប ហើយមិនចែករំលែកតម្លៃជាមូលដ្ឋានរបស់យើងទេ"។

រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសចិននៅពេលនោះបានឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស ដោយព្រមានសមភាគីអាល្លឺម៉ង់ថា "ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ" អាចមានន័យថា "បាត់បង់ឱកាស បាត់បង់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ អស្ថិរភាព និងគ្មានការអភិវឌ្ឍន៍"។

ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើននៅតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចាកចេញពីទីផ្សារធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

មិនទាន់មានផ្លូវចេញ

ធ្វើដំណើរមួយម៉ោងទៅភាគខាងត្បូងនៃរោងចក្រជណ្តើរយន្តរបស់លោក Munk កម្មករនៅជាន់មួយនៃរោងចក្រមួយផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើការជាមួយនឹងខ្សែដែក។ រោងចក្រនេះជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Pfeifer Group មានទីតាំងនៅទីក្រុង Memmingen មជ្ឈិមសម័យ។ មុនពេលខ្សែ រោងចក្របានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងខ្សែពួររាប់រយឆ្នាំមុន។

លោក Gerhard Pfeifer នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Pfeifer Group មានប្រសាសន៍ថា "យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលមានប្រវត្តិ 440 ឆ្នាំ" ។

លោក Pfeifer និយាយថា អាជីវកម្មគ្រួសារមានតាំងពីឆ្នាំ 1579 នៅពេលដែលបុព្វបុរសរបស់គាត់បានធ្វើខ្សែពួរ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្រុមហ៊ុនបានប្តូរទៅផលិតខ្សែដែក។ សព្វថ្ងៃនេះ ខ្សែកាប Pfeifer អាចរកបាននៅ SoFi Stadium ក្នុងទីក្រុង Inglewood រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ ប្រើដើម្បីទាញជណ្តើរយន្តទៅកំពូលនៃ Burj Khalifa ក្នុងទីក្រុងឌូបៃ; និងនៅខាងក្នុងអគាររាប់ពាន់នៅក្នុងប្រទេសចិន ជាកន្លែងដែល Pfeifer បានចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 2004 ។

ដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ប្រទេសចិននៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 បានបញ្ចុះបញ្ចូលលោក Pfeifer ថាប្រទេសនេះគឺជាគន្លឹះសម្រាប់អនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់។ លោកបានបន្តថា៖ «ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ខ្ញុំជឿថាការជៀសវាងការទាក់ទងជាមួយប្រទេសចិនគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

លោក Pfeifer ជឿថា ប្រទេសចិនធំពេកមិនអាចព្រងើយកន្តើយបាន ហើយលោកជឿថា អ្នកនយោបាយលោកខាងលិចភាគច្រើនយល់ខុសចំពោះប្រទេសនេះ។ យោងទៅតាមគាត់ វិធីសាស្រ្តរបស់ចិនមានបញ្ហាខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចជាច្រើន។

លោកបានបន្តថា៖ «នៅពេលយើងនិយាយពីការធ្វើអាជីវកម្មជាមួយជនជាតិចិន យើងត្រូវតែយល់ច្បាស់អំពីអត្ថប្រយោជន៍»។

លើសពីនេះ លោកបាននិយាយថា ដោយសារបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួន អាល្លឺម៉ង់នៅតែខ្វះការឯកភាពផ្ទៃក្នុងលើផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយលោក Pfeifer បាននិយាយថា នោះហើយជាមូលហេតុដែលអាជីវកម្មអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើនមិនអើពើនឹងការអំពាវនាវជាផ្លូវការសម្រាប់ "ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ" ។

តួលេខនេះហាក់ដូចជាគាំទ្រការវាយតម្លៃរបស់លោក Pfeifer៖ ការនាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសចិនបានកើនឡើង 34% ក្នុងឆ្នាំ 2022 ការវិនិយោគផ្ទាល់របស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសចិនគឺជិតកម្រិតកំណត់ត្រានៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេចំនួនបីរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺ Mercedes-Benz, BMW, និង Volkswagen - បន្តលក់រថយន្តរបស់ពួកគេច្រើនជាងមួយភាគបីទៅប្រទេសចិន។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗនេះ នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បាននិយាយថា "ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ" មិនមានន័យថាកាត់បន្ថយវត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសចិននោះទេ ប៉ុន្តែជាការពង្រឹងវា។

លោក Norbert Röttgen សមាជិកសភាអាល្លឺម៉ង់ និងជាអតីតប្រធានគណៈកម្មាធិការកិច្ចការបរទេសរបស់សភាអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយថា "និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំគិតថាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ ពួកគេបានចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន ខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញផ្លូវដែលអាចសម្រេចបានខាងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ពួកគេនោះទេ" ។

លោក Röttgen បាននិយាយថា ការពឹងផ្អែកកាលពីអតីតកាលរបស់អាល្លឺម៉ង់លើរុស្ស៊ីសម្រាប់ថាមពល ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងទូលំទូលាយថាជាកំហុសយុទ្ធសាស្ត្រ គឺជាផ្នែកមួយនៃការពឹងផ្អែករបស់ប្រទេសអឺរ៉ុបខាងលិចលើប្រទេសចិន។

លោក Röttgen បានព្រមានថា "ប្រសិនបើជម្លោះកើតឡើង ហើយយើងត្រូវដក ឬឃើញការដាក់ទណ្ឌកម្មសងសឹកពីប្រទេសចិនប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់ ការខូចខាតនឹងក្លាយជាមហន្តរាយ និងបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់ផ្នែកខ្លះនៃឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់" ។

មិនទាន់ចាប់បានពេញលេញ

ផ្នែកទាំងពីរនៃសម្ព័ន្ធដែលកំពុងកាន់អំណាចរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អធិការបតី Olaf Scholz នៃគណបក្សសង្គមប្រជាធិបតេយ្យកណ្តាលឆ្វេង (SPD) មានវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាចំពោះប្រទេសចិនជាងរដ្ឋមន្ត្រីការបរទេស Baerbock of the Greens ។ លោក Scholz ហាក់មិនដាក់ចិនឲ្យស្ថិតក្នុងក្រុមដូចនឹងរុស្ស៊ីទេ។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 លោក Scholz បានក្លាយជាមេដឹកនាំលោកខាងលិចដំបូងគេដែលបានទៅធ្វើទស្សនកិច្ចនៅទីក្រុងប៉េកាំងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត អមដោយគណៈប្រតិភូនាយកប្រតិបត្តិមកពីក្រុមហ៊ុនធំៗរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ "ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ" មិនមាននៅក្នុងរបៀបវារៈរបស់ពួកគេទេ។

លោក Michael Schumann ប្រធានសមាគមសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មបរទេសបាននិយាយថា "មានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះរវាងវោហាសាស្ត្រនយោបាយដែលអ្នកឃើញនៅអឺរ៉ុប និងអាល្លឺម៉ង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ និងអ្វីដែលសហគ្រិនបានធ្វើនាពេលកន្លងមក" ។ "ប្រសិនបើអ្នកជាសហគ្រិន អ្នកតែងតែប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យ ហើយអ្វីដែលសព្វថ្ងៃនេះហៅថា ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ"។

លោក Schumann បាននិយាយថា ទោះបីជាមានទស្សនៈ "មិនសមហេតុផល" របស់គាត់ចំពោះប្រទេសចិនក៏ដោយ "សមាជិកសភាមួយចំនួននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានចំណេះដឹងតិចតួចបំផុតអំពីប្រទេសចិន។ ពួកគេមិនដែលទៅទីនោះ។ អ្វីទាំងអស់ដែលពួកគេដឹងគឺអ្វីដែលពួកគេបានអាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ហើយជាការពិតណាស់ ដែលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានបន្ទាត់រាងប៉ូល" ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើអ្នកនយោបាយនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង ទីប្រឹក្សារបស់ពួកគេ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាល្លឺម៉ង់មានចំណេះដឹងបន្ថែមអំពីប្រទេសចិន “ការពិភាក្សាប្រហែលជាមិនដំណើរការក្នុងទិសដៅនេះទេ”។

គាត់បាននិយាយថា "អ្នកជំនាញ" របស់ប្រទេសចិនពិតប្រាកដនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់អាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់រាប់រយដែលធ្វើអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Pfeifer Group ដែលសកម្មក្នុងវិស័យសំណង់។

លោក Pfeifer បាននិយាយថាទស្សនវិជ្ជានៅពីក្រោយការកាត់បន្ថយហានិភ័យគឺល្អ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែមកពីការយល់ដឹងពីកន្លែងដែលហានិភ័យដាក់ ជាអ្វីមួយដែលគាត់បាននិយាយថារដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់មិនទាន់បានយល់ច្បាស់នៅឡើយ។

លោក Pfeifer បាននិយាយថា "ការប្រកាន់អក្សរតូចធំចំពោះប្រទេសចិនគឺពិតជាចាំបាច់ គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ" ។ "ប៉ុន្តែប្រសិនបើការកាត់បន្ថយហានិភ័យចាប់ផ្តើមដោយការប៉ះពាល់តិច ខ្ញុំគិតថានោះជាវិធីខុសក្នុងការធ្វើវា ពីព្រោះពេលនោះយើងបាត់បង់ឱកាសដើម្បីយល់ពីប្រទេសចិន"។

ហើយការឆ្លៀតពេលដើម្បីយល់ពីប្រទេសចិន យោងតាមលោក Pfeifer គឺជារឿងល្អបំផុតដែលអាល្លឺម៉ង់អាចធ្វើបានដើម្បីជួយ "កាត់បន្ថយហានិភ័យ" ពីប្រទេសចិន ។

Minh Duc (យោងតាម NPR, CNN)

ប្រភព