កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងធំៗ៖ ត្រូវការដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយ

(PLVN) - ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗជាច្រើនបានក្លាយទៅជា “ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ” ដែលបង្កការខូចខាតសេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។ ទោះបីជាដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែស្ថានភាពការកកស្ទះចរាចរណ៍មិនមានភាពប្រសើរឡើងនោះទេ។

Báo Pháp Luật Việt Nam•26/06/2025

ខូចខាតច្រើនមុខដោយសារស្ទះចរាចរណ៍

ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ទីក្រុងធំៗជុំវិញពិភពលោកតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ មិនមែនជាស្ថានភាពដែលយានយន្តមានការកកស្ទះ ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺតខ្លាំង ឬមិនអាចផ្លាស់ទីបាននោះទេ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ក៏បង្កផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរដល់ សេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថាន និងគុណភាពជីវិតផងដែរ។ របាយការណ៍ពីអង្គការជុំវិញពិភពលោកបានព្រមានម្តងហើយម្តងទៀតអំពីផលវិបាកនៃ "ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ" នេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ធនាគារពិភពលោក (WB) បានចង្អុលបង្ហាញថា ក្នុងមួយឆ្នាំៗ ការកកស្ទះចរាចរណ៍អាចបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់រហូតដល់រាប់ពាន់លានដុល្លារ ដោយសារការបាត់បង់ពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយផលិតភាពការងារ។

នៅប្រទេសវៀតណាម នៅតាមទីក្រុងធំៗដូចជា ទីក្រុងហាណូយ ឬទីក្រុងហូជីមិញ ការមើលឃើញនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលផ្លាស់ទីយឺតៗក្នុងម៉ោងប្រញាប់ បានក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់ប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់មនុស្សរាប់លាននាក់។ ការចំណាយជាមធ្យមពី 2 ទៅ 3 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុខភាពផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តរបស់មនុស្សផងដែរ។ នេះជាលទ្ធផលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពជីវិតរបស់ពួកគេ។

មិនត្រឹមតែជាបន្ទុកដល់ជីវិតមនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ក្នុងរយៈពេលវែង «ជំងឺរ៉ាំរ៉ៃ»នេះក៏ប្រើប្រាស់ធនធានជាតិយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែរ។ ជាពិសេស ការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចដែលបណ្តាលមកពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនច្រើនក្នុងមួយឆ្នាំៗ ដោយការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានចំនួនប្រហែល 30-35% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃសរុប។

យោងតាមរបាយការណ៍ស្តីពីការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីដែលទើបចេញផ្សាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះដោយវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រនិងគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ ( ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ) ទីក្រុងហាណូយចំណាយថវិកា ១,២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខជាក់ស្តែងអាចមានទំហំធំជាងនេះ ប្រសិនបើការចំណាយផ្សេងទៀតដូចជាការបាត់បង់ម៉ោងធ្វើការ និងការថយចុះផលិតភាពការងារត្រូវបានយកមកពិចារណា។ របាយការណ៍នេះក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា មូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះកើតចេញពីអត្រាកំណើននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនត្រឹមតែប្រហែល 0.03% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលទាបជាងអត្រាកំណើននៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។

ត្រូវការដំណោះស្រាយដ៏ទម្លាយ

នៅក្នុងបរិបទនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតប្រចាំថ្ងៃ និងម៉ោងដល់បុគ្គល និងអង្គការ និងការរាំងស្ទះដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃមូលដ្ឋាន និងប្រទេស ការស្វែងរកដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងពិតប្រាកដគឺមានភាពបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ព្រោះថា ទោះបីជាមានដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាព «បោសសម្អាតកន្លែងនេះ ជាប់គាំងនៅទីនោះ» នៅតែកើតមាន រហូតធ្វើឲ្យបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍ស្ទើរតែ «ឈប់ឈរ»។

ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនាពេលថ្មីៗនេះគឺការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ ការពិតពីប្រទេសជាច្រើនបង្ហាញថាការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍តាមរបៀបដ៏ឆ្លាតវៃ។ ជាពិសេស និន្នាការដែលកំពុងពេញនិយមជាសាកលគឺការរួមបញ្ចូលនៃបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI)។ តាមរយៈបណ្តាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កាមេរ៉ា និងទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង AI អាចទស្សន៍ទាយលំហូរចរាចរណ៍ កែតម្រូវសញ្ញាចរាចរណ៍ និងព្រមានពីចំណុចកកស្ទះជាមុន។

បន្ថែមពីលើដំណោះស្រាយកម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យា សំណើគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងធំនាពេលថ្មីៗនេះ ត្រូវបានស្នើឡើងដោយគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Nguyen Van Canh (គណៈប្រតិភូ Binh Dinh) ក្នុងសម័យប្រជុំពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាទាក់ទងនឹងយន្តការដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គដែលបណ្តាលមកពីបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើឱ្យអនុវត្តច្បាប់ “ខ្សែរ៉ូត” នៅពេលដាក់បញ្ចូលគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នេះជាលើកទី២ហើយដែលលោកលើកសំណើនេះក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី៩ នីតិកាលទី១៥ ។

ក្បួន “ខ្សែរ៉ូត” នេះបើតាមប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Nguyen Van Canh ត្រូវបានគេយល់ថាផ្លូវនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដើម្បីប្តូរវេនគ្នាចូលគ្នា។ នៅចំណុចបញ្ចូលគ្នានៃគន្លងផ្លូវ យានជំនិះពីគន្លងផ្សេងៗគ្នានឹងបញ្ចូលទៅក្នុងគន្លងធំក្នុងលក្ខណៈឆ្លាស់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្លូវដែលធ្មេញរបស់ខ្សែរ៉ូតជាប់គ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ យានជំនិះមួយមកពីគន្លងខាងឆ្វេង យានយន្ដមួយមកពីគន្លងខាងស្តាំ ឆ្លាស់គ្នាចូលគន្លងផ្លូវធំ។ យោងតាមប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Nguyen Van Canh ថា នេះគឺជាដំណោះស្រាយមិនមែនហិរញ្ញវត្ថុ ប៉ុន្តែនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យ រួមចំណែកលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទាំងប្រទេស។

“ច្បាប់នេះជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះធ្វើចលនាកាន់តែរលូន និងលឿន កាត់បន្ថយការមិនសប្បាយចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ ព្រោះគ្រប់គ្នានឹងមានវេនរៀងៗខ្លួនដោយមិនចាំបាច់ជិះជាន់ បង្កើតភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់អ្នកបើកបរ នៅពេលដែលគ្រប់គ្នាចំណាយពេលវេលាដូចគ្នា ដើម្បីឆ្លងកាត់ចំណុចកកស្ទះ ជួយរៀបចំម៉ោងសិក្សា ម៉ោងធ្វើការ ម៉ោងណាត់ជួប និងម៉ោងលេងបានត្រឹមត្រូវ”។ លោកបានបន្ថែមថារដ្ឋជាច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបានអនុវត្តច្បាប់នេះ ហើយការកកស្ទះបានថយចុះពី 40-50% ។

Ganoderma

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html