ការបើកបរលឿនពេក

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ ខេត្តថៃង្វៀនបានវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចំនួន ១១ ដោយមានដើមទុនសរុបជិត ៦.៨០០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ ផ្លូវដែលមានការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងផលប៉ះពាល់សំខាន់ៗនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ចាប់ពីត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៥ ខណៈដែលគម្រោងដែលនៅសល់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។ នេះរួមចំណែកដល់ការសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយធ្វើឱ្យ "ការដឹកជញ្ជូនក្លាយជាការទម្លាយភាពទាល់ច្រក" បង្កើតលំហថ្មី និងកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដែលបង្កើនល្បឿន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តថៃង្វៀនអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស រឹងមាំ និងប្រកបដោយចីរភាព។

អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តដំណាក់កាលនៃការចាក់គ្រឹះផ្លូវសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ ២៦៥ ក្នុងឃុំប៊ិញឡុង ស្រុកវ៉ូញ៉ាយ ទៅកាន់ខេត្ត បាក់យ៉ាង ។ រូបថត៖ វូកុង

ការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើន។

ដោយនាំយើងទៅកាន់តំបន់ជាប់ព្រំដែនឃុំកាញ់ណៅ ស្រុកអៀនថេ ខេត្តបាក់យ៉ាង ដែលជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវជាតិលេខ ៣៧ ដែលនៅជាប់ឃុំប៊ិញឡុង ស្រុកវ៉រញ៉ាយ ជាកន្លែងដែលខេត្តបាក់យ៉ាងបានបញ្ចប់ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវដែលកំពុងរង់ចាំការតភ្ជាប់ទៅកាន់កំណាត់ផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ នៅថៃង្វៀន លោកផាមង៉ុកទួន មេភូមិជួបួ បានថ្លែងដោយរំភើបថា៖ «ការចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវមិនត្រឹមតែបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជននៅក្នុងឃុំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់ទាំងមូលទៀតផង។ ឧបសគ្គធំបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអាជ្ញាធរដោះស្រាយ និងលុបបំបាត់ចោលហើយ»។

លោក ត្រឹន ក្វាង ហ៊ុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំប៊ិញឡុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់នឹងរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងខេត្តថៃង្វៀន និងខេត្តបាក់យ៉ាងជាទូទៅ និងរវាងស្រុកវ៉ូញ៉ាយ និងស្រុកអៀន ជាពិសេស លើកកម្ពស់ចរាចរណ៍ទំនិញ អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ និងអភិវឌ្ឍទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម ។ ជាពិសេស វានឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់កម្មករប្រហែល ៤០០ នាក់មកពីឃុំក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅបាក់យ៉ាង បាក់និញ និងទីក្រុងភូអៀន”។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្តលេខ ២៦៥ ក្នុងឃុំប៊ិញឡុង ស្រុកវ៉ោញ៉ាយ ទៅកាន់ខេត្តបាក់យ៉ាង កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងកសិកម្ម។ យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥។ ផ្ទៃដីសរុបដែលត្រូវការឈូសឆាយដីមានចំនួន ១៨,៧ ហិកតា ដែលក្នុងនោះជិត ៣,៦ ហិកតាត្រូវបានឈូសឆាយរួចហើយ។ តម្លៃដើមទុនដែលបានបែងចែកគឺ ៤៧/៤៧ ពាន់លានដុង ដែលសម្រេចបាន ១០០%។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៤ ខេត្តថៃង្វៀនបានវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចំនួន ១១ ដោយមានដើមទុនសរុបជិត ៦.៨០០ ពាន់លានដុង។ នេះបង្ហាញថា ទោះបីជាមានធនធានថវិកាមានកំណត់ក៏ដោយ ក៏ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចាប់យកឱកាស និងបង្កើតលំហ និងកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ដោយបើកផ្លូវសម្រាប់ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងសមិទ្ធផលថ្មីៗរបស់ខេត្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Thai Nguyen, Bac Giang និង Vinh Phuc កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបន្ទាន់សម្រាប់ដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ការបង្កើតទំនាក់ទំនង និងការតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តដទៃទៀត។

ចូលដល់ឆ្នាំ ២០២៥ - ជាឆ្នាំនៃការបង្កើនល្បឿន និងបញ្ចប់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃសមាជបក្សខេត្តសម្រាប់អាណត្តិ ២០២០-២០២៥ ដោយជោគជ័យ - មន្ទីរសំណង់បានណែនាំយ៉ាងសកម្មដល់ខេត្តឱ្យធ្វើការជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្នើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដូចជា៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - ថៃង្វៀន ពី ៤ គន្លងទៅ ៦ គន្លង; ការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្តថៃង្វៀន និងឡាងសើន (ជំនួសផ្លូវជាតិលេខ ១B); និងផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្តថៃង្វៀន និងទៀវៀនក្វាង។

នៅក្នុងដើមឆ្នាំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរសំណង់នៃខេត្ត Thai Nguyen និងខេត្ត Tuyen Quang បានបើកកិច្ចប្រជុំពិភាក្សា និងឈានដល់ការឯកភាពគ្នាកម្រិតខ្ពស់លើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់រវាងខេត្តទាំងពីរ (ផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ១១+៥០០ ផ្លូវជាតិលេខ ២៦១ ដល់ព្រំដែនជាមួយខេត្ត Tuyen Quang) ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai។

ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកតភ្ជាប់ខេត្តថៃង្វៀន និងខេត្តទុយយៀនក្វាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី II ដែលមាន ៤ គន្លងផ្លូវ ល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទទឹងផ្លូវ ២២,៥ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះនឹងបន្តគម្រោងតភ្ជាប់ខេត្តថៃង្វៀន បាក់យ៉ាង និងវិញភុក នៅឃុំគីភូ ស្រុកដាយទូ (គីឡូម៉ែត្រលេខ ១១+៥០០ ផ្លូវ DT.២៦១) ហើយបញ្ចប់នៅច្រកខេ ដែលជាប់ព្រំដែនខេត្តទុយយៀនក្វាង និងខេត្តថៃង្វៀន។

បន្ទាប់ពីវគ្គពិភាក្សាការងារនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរសំណង់ទាំងពីរបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តទាំងពីរ ដោយឯកភាពគ្នាលើផែនការ និងទីតាំងតភ្ជាប់ ហើយបានដាក់បញ្ចូលវាទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។

ការវិនិយោគលើគម្រោងនេះមិនត្រឹមតែនឹងបង្កើតសន្ទុះដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងខេត្តទាំងពីរគឺខេត្តថៃង្វៀន និងខេត្តត្វៀនក្វាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងរួមចំណែកដល់ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរទាំងសងខាង ពីខេត្តត្វៀនក្វាង ទៅខេត្តថៃង្វៀន និងបន្តទៅកាន់ខេត្តហៃផុង ឡាងសឺន ក្វាងនិញ ជាដើម។

រួមជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Thai Nguyen និងខេត្ត Tuyen Quang ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំម្សាញ់ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់) សិក្សាពីការបន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿន Lang Son - Thai Nguyen ដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០។ នេះនឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ខេត្ត Thai Nguyen និងខេត្តដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីធ្វើឲ្យកម្លាំងជំរុញកំណើនដែលមានស្រាប់រស់ឡើងវិញ ទាក់ទាញការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍសេវាកម្មភស្តុភារកម្ម។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តថៃង្វៀន និងខេត្តឡាងសើន បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំមួយនៅស្រុកបាក់សើន (ខេត្តឡាងសើន) ដើម្បីបញ្ចប់ខ្លឹមសារសម្រាប់ផ្តល់យោបល់លើការអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ឡាងសើន និងថៃង្វៀន ជំនួសផ្លូវជាតិលេខ 1B ចាស់។

ដូច្នេះ ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាស្នើឱ្យមានការវិនិយោគលើផ្លូវថ្មីមួយខ្សែពីឡាងសឺនទៅថៃង្វៀន ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៧០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលសាងសង់តាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវហាយវេ ៤ គន្លង ដែលមានល្បឿនរចនាអប្បបរមា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំណុចចាប់ផ្តើម (គីឡូម៉ែត្រ ០) នៅខេត្តឡាងសឺន និងចំណុចបញ្ចប់នៅខេត្តថៃង្វៀន។ ចំណុចតភ្ជាប់នៃគម្រោងរវាងខេត្តទាំងពីរនឹងស្ថិតនៅក្នុងឃុំតាន់ថាញ់ ស្រុកបាក់សឺន និងឃុំភឿងយ៉ាវ ស្រុកវ៉រញ៉ាយ។

បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវជាតិលេខ 1B ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Thai Nguyen និងខេត្ត Lang Son មានប្រវែងសរុប 145 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះជាផ្លូវភ្នំកម្រិត IV ដែលមាន 2 គន្លង ដែលធ្វើឱ្យការកែលម្អ និងពង្រីកមានការលំបាក និងបណ្តាលឱ្យមានល្បឿនធ្វើដំណើរទាប។ ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Thai Nguyen និងខេត្ត Lang Son នឹងបង្កើតជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់តំបន់ពាយ័ព្យ និងឦសាន ដោយបញ្ចប់បន្តិចម្តងៗនូវច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់មួយតាមបណ្តោយច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ដោយភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi ក្នុងខេត្ត Lang Son ជាមួយខេត្ត Thai Nguyen, Tuyen Quang, Yen Bai, Son La និងខេត្តផ្សេងៗទៀត។

តាមពិតទៅ លក្ខខណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអំណោយផល រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគដោយបើកចំហ និងមានតម្លាភាព បានធ្វើឱ្យខេត្ត Thai Nguyen ក្លាយជាចំណុចភ្លឺស្វាងមួយនៅក្នុងតំបន់ Midlands ភាគខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ ជាមួយនឹងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរឹងមាំ និងទាក់ទាញវិនិយោគិនផ្ទាល់ពីបរទេសជាច្រើន។

ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗបង្ហាញពីការមើលឃើញទុកជាមុនរបស់ខេត្ត Thai Nguyen ក្នុងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលខាងមុខ ដោយជួយខេត្តសម្រេចបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវគោលដៅដែលបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនៃសមាជបក្សខេត្តលើកទី 20។

ប្រភព៖ https://baothainguyen.vn/giao-thong/202505/giao-thong-but-toc-6940551/