តើបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមានលក្ខណៈដូចម្តេច?

TP - ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយខែ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញតម្លៃសំបុត្រ និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។

TP - ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយខែ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញតម្លៃសំបុត្រ និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងចំនួន ២០០ ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ

យោងតាមផែនការប្រតិបត្តិការសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន ដោយក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 1 (HURC1 អង្គភាពប្រតិបត្តិការ) ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 (6 ខែដំបូងបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម) រថភ្លើងនឹងដំណើរការចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចំនួន 200 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក (ម៉ោង ៦:០០ ដល់ ៨:០០, ១១:០០ ដល់ ១២:០០, ១៥:៣០ ដល់ ១៨:០០)៖ រថភ្លើងនឹងមានចន្លោះប្រហែល ៨ នាទីពីគ្នា ដោយមានរថភ្លើងចំនួន ៩ គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងក្រៅម៉ោងមមាញឹក ភាពញឹកញាប់គឺ ១២ នាទីក្នុងមួយជើង ដោយមានរថភ្លើងចំនួន ៦ គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 (អនុវត្តបន្ទាប់ពីដំណាក់កាលទី 1 បានបញ្ចប់) រថភ្លើងខ្សែទី 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញ នឹងដំណើរការចាប់ពីម៉ោង 5:00 ព្រឹក ដល់ម៉ោង 11:30 យប់ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងចាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទ ដល់ថ្ងៃសុក្រ គឺ 5 នាទីក្នុងមួយជើងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក 10 នាទីក្នុងមួយជើងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមិនមមាញឹក និង 15 នាទីក្នុងមួយជើងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមិនមមាញឹក។ ចំនួនរថភ្លើងសរុបដែលដំណើរការក្នុងមួយថ្ងៃគឺប្រហែល 276 គ្រឿង។

នៅខាងក្នុងដេប៉ូឡុងប៊ិញ - ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ ១។ រូបថត៖ ឌុយអាញ់

នៅថ្ងៃសៅរ៍ ថ្ងៃអាទិត្យ ថ្ងៃឈប់សម្រាករដូវក្តៅ ថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈ និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)៖ ភាពញឹកញាប់នៃរថភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកនៅពេលព្រឹក និងពេលរសៀលគឺ ៨ នាទី/ជើង; ភាពញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធម្មតាគឺ ១០ នាទី/ជើង; និងភាពញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមិនមមាញឹកគឺ ១៥ នាទី/ជើង។ ចំនួនរថភ្លើងសរុបដែលដំណើរការក្នុងមួយថ្ងៃគឺប្រហែល ២២៦។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានកំណត់ថា មានសំបុត្រច្រើនប្រភេទ៖ សំបុត្រធ្វើដំណើរម្តង សំបុត្រមួយថ្ងៃ សំបុត្ររយៈពេល 3 ថ្ងៃ និងសំបុត្រប្រចាំខែ។ អ្នកដំណើរដែលបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់សម្រាប់សំបុត្រធ្វើដំណើរម្តងត្រូវបង់ប្រាក់ចាប់ពី 7,000 ទៅ 20,000 ដុងក្នុងមួយជើង អាស្រ័យលើចម្ងាយធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើបង់ប្រាក់ជាសាច់ប្រាក់ តម្លៃសំបុត្រនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 1,000 ដុង ពី 6,000 មកត្រឹម 19,000 ដុងក្នុងមួយជើង។

អ្នកដំណើរទទួលបានបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ ហ៊ូហ៊ុយ

តម្លៃសម្រាប់ប័ណ្ណមួយថ្ងៃគឺ ៤០,០០០ ដុងក្នុងម្នាក់ (ជិះបានគ្មានដែនកំណត់ក្នុងមួយថ្ងៃ)។ ប័ណ្ណរយៈពេល ៣ ថ្ងៃមានតម្លៃ ៩០,០០០ ដុងក្នុងម្នាក់ (ជិះបានគ្មានដែនកំណត់ក្នុងរយៈពេល ៣ ថ្ងៃ)។

សម្រាប់សំបុត្រប្រចាំខែ អ្នកដំណើរអាចរីករាយជាមួយការធ្វើដំណើរគ្មានដែនកំណត់ក្នុងមួយខែក្នុងតម្លៃ 300,000 ដុងក្នុងម្នាក់។ សិស្សនិស្សិតទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% ដោយបង់ត្រឹមតែ 150,000 ដុងក្នុងមួយខែ។ តម្លៃសំបុត្រដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរួមមានការធានារ៉ាប់រងរបួសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើរសម្រាប់អ្នកដែលប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1។

លោក ផាន់ កុងបាង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) បានបញ្ចប់ការសាងសង់ ១០០% ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងនីតិវិធីចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះ។ គេរំពឹងថាខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងដំបូងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ នៅឆ្នាំ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប្រវែង ៣១គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១ (ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន) និងខ្សែទី២ (ផ្នែកប៊ែនថាញ់ - ថាំលួង)។ នៅឆ្នាំ២០៣៥ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងប្រវែងប្រហែល ១៨៣គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងរយៈពេល ១០ឆ្នាំខាងមុខគឺប្រហែល ៣៦ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ២០៤៥ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានប្រវែងជាង ១៦៨គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅឆ្នាំ២០៦០ ប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីរបស់ទីក្រុងនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយមានប្រវែងសរុបជាង ៥១០គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងករណីដែលមានសិទ្ធិទទួលបានការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយថ្លៃសំបុត្រ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដាក់ជូនសេចក្តីសម្រេចមួយទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងលើបញ្ហានេះ។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីឧបត្ថម្ភធន 100% នៃថ្លៃសំបុត្រសម្រាប់អ្នកទទួលផលគោលនយោបាយមួយចំនួន រួមមាន៖ អ្នកដែលមានសមត្ថភាពបម្រើបដិវត្តន៍ ជនពិការ មនុស្សចាស់ (អាយុ 60 ឆ្នាំឡើងទៅ) និងកុមារអាយុក្រោម 6 ឆ្នាំដែលមានមនុស្សពេញវ័យអមដំណើរ។

ក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទីក្រុងហូជីមិញក៏នឹងបែងចែកថវិកាដើម្បីឧបត្ថម្ភ 100% នៃតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង និងលើផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 17 តភ្ជាប់។ យោងតាមការគណនារបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ថ្លៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់បទពិសោធន៍សាធារណៈដោយឥតគិតថ្លៃនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 រយៈពេល 30 ថ្ងៃគឺ 15.7 ពាន់លានដុង។ ថ្លៃដើមដើម្បីឧបត្ថម្ភដល់អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 17 តភ្ជាប់រយៈពេល 30 ថ្ងៃគឺ 17.3 ពាន់លានដុង។

ការតភ្ជាប់ឡានក្រុង និងចំណតរថយន្ត

ដំណឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ បាននាំមកនូវសេចក្តីរីករាយ និងការរំភើបយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើន។ លោក ង៉ូ មិញ ក្វៀន (អាយុ 32 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុងធូឌឹក) បាននិយាយថា នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ចាប់ផ្តើមដំណើរការ វានឹងសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងសិស្សានុសិស្សពីតំបន់ជាយក្រុងទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង។ លោក ក្វៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “អ្វីដែលខ្ញុំព្រួយបារម្ភនៅពេលនេះ គឺរបៀបធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីស្ថានីយ៍ ថាតើខ្ញុំអាចចតយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំនៅស្ថានីយ៍បានឬអត់ និងរបៀបធ្វើដំណើរទៅស្ថានីយ៍ទាំងនេះដោយឡានក្រុង”។

រថភ្លើងក្រោមដី 1 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ ឌុយអាញ់

អ្នកស្រី ង្វៀន ទុយយ៉េត ម៉ៃ (រស់នៅក្នុងស្រុកលេខ ៥) បាននិយាយថា អ្នកស្រីមានការរំភើបយ៉ាងខ្លាំងចំពោះដំណឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ជិតចាប់ផ្តើមដំណើរការហើយ ពីព្រោះផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មី (ទីក្រុងធូឌឹក)។ “វានៅឆ្ងាយពេកពីកណ្តាលទីក្រុងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងខាងកើតថ្មី។ ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី មនុស្សអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងបានលឿន និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំក៏ឆ្ងល់ដែរថា ប្រសិនបើខ្ញុំជិះរថភ្លើងពីស្ថានីយ៍ប៊ែនថាញ់ ក្នុងស្រុកលេខ ១ តើខ្ញុំនឹងចតម៉ូតូរបស់ខ្ញុំនៅឯណា?” អ្នកស្រី ម៉ៃ បានសួរ។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី១ ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh អាចចតយានយន្តរបស់ពួកគេនៅចំណតរថយន្តឧទ្យានថ្ងៃទី២៣ ខែកញ្ញា។ ចំណតនេះមានសមត្ថភាពចតម៉ូតូចំនួន ១០០០ គ្រឿង និងរថយន្តចំនួន ៧០ គ្រឿង។ ចំពោះស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀត ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញ និងអង្គភាពផ្សេងទៀតកំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ចំណតរថយន្តឯកជន ផ្លូវថ្មើរជើង និងចំណតឡានក្រុងសម្រាប់ឡានក្រុងនៅទីតាំងក្បែរស្ថានីយ៍។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានប្រកាសបញ្ជីផ្លូវឡានក្រុងដែលតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 Ben Thanh - Suoi Tien។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 61 ដែលតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 14 នៅតាមស្រុក និងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនកុះករនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានប្រកាសពីបញ្ជីផ្លូវឡានក្រុងថ្មីចំនួន ១៧ ដែលតភ្ជាប់ទៅខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ប៊ែនថាញ់ - សូវទៀន។ ផ្លូវថ្មីទាំង ១៧ នេះរួមមានខ្សែលេខ ១៥៣, ១៥៤, ១៥៥, ១៥៦, ១៥៧, ១៥៨, ១៥៩, ១៦០, ១៦១, ១៦២, ១៦៣, ១៦៤, ១៦៥, ១៦៦, ១៦៧, ១៦៨ និង ១៦៩។ ផ្លូវទាំងនេះភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជាមួយតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម តំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មហាវិទ្យាល័យ និងសាកលវិទ្យាល័យ។

នេះគឺជាសេវាឡានក្រុងដែលមិនមានការឧបត្ថម្ភធន។ រយៈពេល 30 ថ្ងៃ (គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ) អ្នកដំណើរដែលប្រើប្រាស់ឡានក្រុងដែលតភ្ជាប់ទៅរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 ប៊ែនថាញ់ - សួយទៀន នឹងទទួលបានថ្លៃសំបុត្រឥតគិតថ្លៃដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់ការសាងសង់ចំណតឡានក្រុងចំនួន 67 ចំណតឡានក្រុងចំនួន 196 និងផ្លូវដើរថ្មើរជើងនៅទីតាំងចំនួន 11 នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងខ្ពស់ និងតាមបណ្តោយសងខាងនៃបណ្តាញឡានក្រុងដែលតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ជាច្រើនដែលតភ្ជាប់ទៅអគារអាផាតមិនតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ ដោយកំពុងរៀបចំដើម្បីបម្រើនៅពេលដែលខ្សែទី 1 ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

ហ៊ូ ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/van-hanh-metro-tphcm-giao-thong-ket-noi-ra-sao-post1694450.tpo