ការដោះស្រាយការលំបាកក្នុងស្តង់ដារ និងតម្លៃឯកតាសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ

ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានធ្វើជាសហប្រធានសន្និសិទអនឡាញថ្នាក់ជាតិ ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលេខ ០២/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី ៩ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងបទដ្ឋានសំណង់ និងតម្លៃឯកតា។ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗនៃការដឹកជញ្ជូនជាតិ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ Bui Hong Minh និងអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន Le Anh Tuan ធ្វើជាសហប្រធានសន្និសីទ។ អញ្ជើញចូលរួមសន្និសីទនៅស្ពានខេត្ត Binh Thuan មានប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Phan Duong Cuong ថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ៖ ដឹកជញ្ជូន ហិរញ្ញវត្ថុ ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ...

នាពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីណែនាំជាច្រើន ដើម្បីអនុវត្តការងារ និងដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ ជាពិសេសគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗ និងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ។ ការអនុវត្តសមកាលកម្មនៃដំណោះស្រាយបានបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានដើម្បីដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានជំរុញ និងណែនាំយ៉ាងសកម្មក្នុងការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់សម្រាប់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន។

ដូច្នេះហើយ នៅថ្ងៃទី 09 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញ អនុក្រឹត្យលេខ 02/CD-TTg ដោយផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងបទដ្ឋានតម្លៃឯកតាសំណង់។ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។

high-speed-design-paper-photo-n.-lan-1-.jpg — Dau Giay - Phan Thiet Expressway

នៅក្នុងសន្និសីទនោះ មតិជាច្រើនបានឆ្លុះបញ្ចាំងថា បទដ្ឋានសំណង់ និងតម្លៃសំណង់នៅតែខ្វះខាត ឬមិនបានគណនាត្រឹមត្រូវ ពេញលេញ ឬមិនសមស្របទៅនឹងការពិត។ ការសាងសង់ និងការប្រកាសតម្លៃសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម គ្រឿងចក្រសំណង់ និងសន្ទស្សន៍តម្លៃសំណង់នៃមូលដ្ឋានមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនទាន់ជិតដល់ការពិតនៅឡើយ។ ការកំណត់តម្លៃសម្ភារៈនៅអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈសំណង់ទូទៅ (ដី ថ្ម ខ្សាច់) ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយយន្តការពិសេសសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន។ លើសពីនេះ នីតិវិធីចាប់ពីពេលបង្កើត រហូតដល់ការចេញអាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ គឺអូសបន្លាយ (ប្រហែល ៨ខែ) មូលហេតុគឺមិនមានការណែនាំច្បាស់លាស់តាំងពីដើមមក មូលដ្ឋានយល់ច្បាស់ និងអនុវត្តខុសគ្នា ក្នុងទិសដៅសុវត្ថិភាព និងប្រុងប្រយ័ត្ន នាំឱ្យនីតិវិធីអូសបន្លាយយូរ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ ធាតុចំណាយជាច្រើនដែលអ្នកម៉ៅការអនុវត្តដោយផ្ទាល់ដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្ភារៈមិនត្រូវបានណែនាំជាពិសេសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការទទួលយកនោះទេ។

បន្ទាប់ពីពិភាក្សារួច ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពគ្នាលើការគ្រប់គ្រង និងការចេញបទដ្ឋានសំណង់ និងតម្លៃឯកតា។ កំណត់តម្លៃសម្ភារសំណង់ទូទៅនៅអណ្តូងរ៉ែ ដែលប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចតាមយន្តការជាក់លាក់មួយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងសំណង់ត្រូវស្ថិតក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ឬដោយមានការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ចេញវិធីសាស្ត្រកំណត់បទដ្ឋានសំណង់ និងតម្លៃឯកតា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យឡើងវិញ ដើម្បីកែប្រែ បន្ថែម ឬចេញបទដ្ឋានសំណង់ថ្មី និងតម្លៃឯកតាសម្រាប់ប្រើប្រាស់ទូទៅក្នុងការងារសំណង់។ ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញឱ្យក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ចេញលិខិតបទដ្ឋានគតិយុត្ត និងជាក់លាក់ ទៅតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចេញថ្មី និងកែសម្រួល និងបន្ថែមបទដ្ឋានប៉ាន់ស្មានសំណង់ចំនួន 547 នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 ។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងធ្វើការណែនាំដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងតម្លៃវិនិយោគសំណង់ ធានាបាននូវការអនុវត្តទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ ណែនាំដល់មូលដ្ឋាននីមួយៗ អនុវត្តនីតិវិធីនៃការបូមខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈបំពេញគម្រោង... មូលដ្ឋានត្រូវប្រកាសជាបន្ទាន់នូវសន្ទស្សន៍តម្លៃសំណង់ តម្លៃសម្ភារៈសំណង់ និងតម្លៃឯកតាការងារសំណង់ ដើម្បីធានាឱ្យបានពេញលេញ ស្របតាមតម្លៃទីផ្សារ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ពិនិត្យមើលការជីកយករ៉ែសម្រាប់បំពេញសម្ភារៈក្នុងតំបន់ ដើម្បីរៀបចំផែនការ និងអាជ្ញាប័ណ្ណអណ្តូងរ៉ែសម្រាប់ការបំពេញសម្ភារៈ ដើម្បីធានាបាននូវសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់តាមកាលវិភាគសម្រាប់តម្រូវការសំណង់នៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់។

ប្រភព