កំពុងឈូសឆាយដីដើម្បីបើកផ្លូវហាយវេហូជីមិញឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

អ្នកម៉ៅការម្នាក់ធ្វើការមុនកាលវិភាគ ៧ ខែ។

ដោយអនុវត្តការសាងសង់កញ្ចប់ XL01 នៃគម្រោងផ្លូវ ហាយវេហូជីមិញ ផ្នែក Chơn Thành – Đức Hòa ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 31.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្រុក Bàu Bàng ដល់ទន្លេសៃហ្គនដែលជាប់ព្រំដែនខេត្ត Tây Ninh ក្រុមហ៊ុន Đèo Cả កំពុងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ។

ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញពី ឆឹង ថាញ់ ដល់ Đức Hoa កំពុងដំណើរការ។

លោក ផាម វ៉ាន់ ហ៊ុង អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានមានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទិន្នផលសំណង់របស់អង្គភាពបានឈានដល់ ៥៧% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលលឿនជាងកាលវិភាគ ៥%។ នៅទូទាំងការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល បុគ្គលិកប្រមាណ ២០០ នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ចំនួន ១១០ គ្រឿងត្រូវបានចល័តដោយអ្នកម៉ៅការ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ការងារដែលបានកំណត់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាគម្រោងចំនួន ៧ ខែ។

ទាក់ទងនឹងប្រភេទស្ពាន អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានចំនួន ៤ ក្នុងចំណោម ៦ នៅឆ្នាំ ២០២៤។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ពានសួយត្រេ ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ហើយ ហើយស្ពានចំនួន ៣ ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយមានស្ពានចំនួន ២ គឺស្ពានកាញ់ភឿកហ័រ និងស្ពានកៃទ្រឿង ដែលត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលកំណត់មួយខែ។

លោក ហ៊ុង បានថ្លែងថា លក្ខខណ្ឌសំណង់មានបញ្ហាប្រឈម ជាពិសេសទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ។ យោងតាមឯកសារស្ទង់មតិ អណ្តូងរ៉ែចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានវាយតម្លៃថាសមស្របសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ លិខិតអនុញ្ញាតរុករករ៉ែសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែទាំងនេះបានផុតកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈមានការលំបាក និងមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកម៉ៅការស្វែងរកអណ្តូងរ៉ែបន្ថែមនៅទីតាំងឆ្ងាយៗក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាង។

លើសពីនេះ ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនៅតែមានទីតាំងផ្លូវប្រសព្វប្រហែល ៦០០ ម៉ែត្រ និង ៦ កន្លែង ដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមិនទាន់បានប្រគល់ដីឱ្យនៅឡើយទេ។ កិច្ចសន្យាទាំងមូលក៏មាន ២២ ចំណុចទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផងដែរ។ លោក ហុង បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសង្ឃឹមថាឧបសគ្គទាំងនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ”។

នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទិញដី និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល។

ផ្ទុយពីលទ្ធផលរបស់អ្នកម៉ៅការលើគម្រោង Chơn Thành – Đức Hòa ទិន្នផលសំណង់លើផ្នែកផ្លូវហាយវេហូជីមិញពី Chợ Chu ដល់ចំណុចប្រសព្វ Trung Sơn មិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទេដោយសារតែការកកស្ទះក្នុងការទិញដីធ្លី។ គ្រឿងចក្រជាង 50% នៅការដ្ឋានបច្ចុប្បន្នត្រូវបានទុកចោលឱ្យដំណើរការ។

តំណាង​ម្នាក់​មក​ពី​ក្រុមប្រឹក្សា​គ្រប់គ្រង​គម្រោង XL01 របស់​ក្រុមហ៊ុន Son Hai បាន​ថ្លែង​ថា ក្នុង​ចំណោម​ប្រវែង​សរុប​ជិត 13 គីឡូម៉ែត្រ​ដែល​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត Thai Nguyen មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ប្រគល់​ឲ្យ។ ចំណែក​ចម្ងាយ 16 គីឡូម៉ែត្រ​ដែល​នៅ​សល់​ដែល​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត Tuyen Quang មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឲ្យ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

«ជារួម អ្នកម៉ៅការសម្រេចបានត្រឹមតែ 15% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹងទិន្នផល។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌទីតាំងអំណោយផល តួលេខនេះនឹងមិនតិចជាង 40% ទេ» អ្នកតំណាងអ្នកម៉ៅការបានជម្រាបជូន។

អស់រយៈពេលជិតមួយខែមកហើយ ខណៈពេលដែលការលំបាកក្នុងការទទួលបានដីធ្លីត្រូវបានដោះស្រាយបន្តិចម្តងៗ ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោង Hoa Lien - Tuy Loan បានកើតឡើងស្របគ្នានឹងរដូវវស្សា ដោយបានផ្អាកការងារសាងសង់គ្រឹះ។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពសំណង់មួយក្នុងចំណោមអង្គភាពសំណង់ទាំងបីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ទួន អាញ អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺន បានបញ្ជាក់ថា បន្ថែមពីលើការបញ្ចុះបញ្ចូលគ្រួសារដែលមិនទាន់បានយល់ព្រម ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 មក ស្រុកហ័រវ៉ាងបានអនុវត្តផែនការមួយដើម្បីការពារការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនម៉ៅការអាចអនុវត្តការងារដែលកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈថ្ម អណ្តូងរ៉ែនៅ ទីក្រុងដាណាង បានពេញសមត្ថភាពហើយ។ បន្ទាប់ពីមានសំណើពីវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងដាណាងបានដឹកនាំមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានឱ្យដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ គេរំពឹងថាសមត្ថភាពអណ្តូងរ៉ែនឹងត្រូវបានបង្កើនប្រហែលពីរដងនៅដើមឆ្នាំ ២០២៥។

លោក ទួន អាញ បានចែករំលែកថា «ដោយសារតែរដូវវស្សា អស់រយៈពេលជាងមួយខែមកហើយ ចំនួនថ្ងៃដែលអ្នកម៉ៅការអាចធ្វើការនៅការដ្ឋានមានកំណត់ណាស់។ នៅពេលដែលអាកាសធាតុប្រសើរឡើង យើងនឹងបន្ថែមក្រុមសំណង់បន្ថែមទៀតដើម្បីទទួលបានវឌ្ឍនភាពឡើងវិញ»។

នៅជិតសហគមន៍ក្នុងតំបន់ ហើយដោះស្រាយបញ្ហានីមួយៗ។

ដោយផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវឌ្ឍនភាពសំណង់នៃគម្រោងសមាសភាគទាំងបួនដែលបម្រើដល់ការតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេហូជីមិញនៅឆ្នាំ ២០២៥ លោក ង្វៀន វូ ក្វី នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្តោតធនធាន ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីដីដែលមាន និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

គិតត្រឹមសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងពីហ័រលៀនទៅទុយឡូនសម្រេចបាន ៣៥%; គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងពីឈុនថាញទៅឌឹកហ័រសម្រេចបានជាង ៤៤%; គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងពីរ៉ចសយទៅប៊ែនញ៉ាត និងពីហ្គោក្វាវទៅវិញធ្វួនសម្រេចបានជិត ១៦%; និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងពីចូជូទៅត្រង់សើនសម្រេចបានជាង ៤% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

បច្ចុប្បន្ននេះ សមាសធាតុជាច្រើននៃគម្រោងមិនទាន់សម្រេចបានវឌ្ឍនភាពតាមការរំពឹងទុកនៅឡើយទេ ដោយសារតែបញ្ហាដីធ្លី។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង នៅគម្រោងផ្សារ Chu - ចំណុចប្រសព្វ Trung Son ការងារឈូសឆាយដីនៅខេត្ត Tuyen Quang មានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គនីតិវិធីទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការចុះហត្ថលេខាលើផែនទីទិញយកដីធ្លី មុនពេលអនុម័តផែនការផ្តល់សំណង ស្របតាមច្បាប់ដីធ្លីឆ្នាំ២០២៤។ តាមពិតទៅ មានតែដីទំហំ ១,២៤គីឡូម៉ែត្រការ៉េ/១៦,៧គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលស្មើនឹង ៧,៤% នៃផ្ទៃដីប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រូវបានបែងចែកជាបណ្ដោះអាសន្នដោយអ្នកម៉ៅការទៅឱ្យគ្រួសារនានា ដើម្បីផ្តល់ដីចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់ដល់ពួកគេ។

ចំពោះគម្រោង Hoa Lien – Tuy Loan ដីចំនួន 99% ត្រូវបានប្រគល់ជូនហើយ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ដីប្រវែង 1.5 គីឡូម៉ែត្រនៅតែមិនទាន់សាងសង់នៅឡើយ ដោយសារតែបញ្ហាទាក់ទងនឹងគ្រួសារដែលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេមិនទាន់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ ផ្ទះត្រូវបានរុះរើ ឬអ្នកដែលមិនទាន់ទទួលបានសំណង។

នៅក្នុងផ្នែក Chơn Thành – Đức Hòa នៃគម្រោងនេះ ឧបសគ្គស្ថិតនៅក្នុងករណីដែលការសម្រេចចិត្តទិញដីធ្លីត្រូវបានធ្វើឡើងពីមុន ប៉ុន្តែមិនទាន់បានបង់សំណងនៅឡើយទេ ករណីដែលសំណងមួយផ្នែកត្រូវបានបង់ និងករណីដែលសំណងត្រូវបានបង់រួចហើយ ប៉ុន្តែគោលនយោបាយគាំទ្របន្ថែម និងតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយ។

ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែក Rach Soi – Ben Nhat និង Go Quao – Vinh Thuan នៃគម្រោង ដីភាគច្រើនត្រូវបានប្រគល់ជូនចាប់ពីខែកញ្ញាដល់ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។ ទីតាំងមួយចំនួនត្រូវបានប្រគល់ជូនដីរបស់ពួកគេរួចហើយ ប៉ុន្តែនៅតែបែកខ្ញែក និងខ្វះផ្លូវចូល។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះនីមួយៗ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់របស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដី និងផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងនានា។

គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០០ ហើយឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ចំនួន ២.៤៨៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោមប្រវែងសរុប ២.៧៤៤ គីឡូម៉ែត្រ (ជាង ៩០%) និងប្រហែល ២៥៨ គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែសាខា។ ប្រវែង ២៥៦ គីឡូម៉ែត្រដែលនៅសល់ឆ្លងកាត់គម្រោងសមាសភាគចំនួន ៥ កំពុងដំណើរការ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងនេះ គម្រោងជិត ១៧០ គីឡូម៉ែត្រ/៤ សមាសភាគ នឹងត្រូវបញ្ចប់ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០២៥ រួមមាន៖ ផ្នែកផ្លូវប្រសព្វ Cho Chu - Trung Son ដែលមានប្រវែងសរុប ២៩ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Nguyen និង Tuyen Quang ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២ គន្លង និងល្បឿនរចនា ៦០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

កំណាត់ផ្លូវហ័រលៀន – ទុយឡន ដែលមានប្រវែងជាង ១១.៥ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាំង។ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវ ៤ គន្លង ដែលមានល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

កំណាត់ផ្លូវ Chơn Thành – Đức Hoa មានប្រវែងជិត 73 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្ត Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh និង Long An។ ដំណាក់កាលដំបូងនឹងមាន 2 ផ្លូវ។

ផ្នែក​ផ្លូវ​រ៉ាច​សយ – ប៊ែន​ញ៉ាត់ និង​ហ្គោ​ក្វាវ – វិញ​ធ្វឹន មានប្រវែងជិត ៥២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត​គៀនយ៉ាង និង​បាក់​លីវ មាន ៤ គន្លង និងល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

ជាពិសេស ផ្នែកកូទៀត – ចូប៊ែន ដែលមានប្រវែង ៨៧.៥ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសុំការអនុម័តផែនការវិនិយោគ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm