ផ្នែកងងឹតនៃវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យា

អ្នកបើកបច្ចេកវិជ្ជា និងអ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅលើ ពិភពលោក ទទួលរងនូវការគេងមិនលក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយជារឿយៗត្រូវបានដេញចេញ និងរើសអើងពីសន្តិសុខ ប៉ូលីស និងម្ចាស់ផ្ទះ។

កាសែត Rest of World របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយទៅកាន់អ្នកបើកបរដែលមានអ្នកជិះ បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកសម្អាតកម្មវិធីនៅក្នុងទីក្រុងធំៗចំនួន 10 នៅអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងអាមេរិក ដើម្បីស្វែងយល់អំពីលក្ខខណ្ឌការងាររបស់ពួកគេ។

30% នៃអ្នកដែលត្រូវបានសម្ភាសន៍បាននិយាយថា ពួកគេមិនត្រូវបានផ្តល់ការសម្រាករវាងការធ្វើដំណើរនោះទេ។ ជាង 50% បាននិយាយថា ពួកគេត្រូវបានបដិសេធជាទៀងទាត់ក្នុងការចូលទៅកាន់កន្លែងសាធារណៈដូចជាផ្សារទំនើប និងភោជនីយដ្ឋាន។ ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានបង្វែរចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

អ្នកដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ជុំវិញពិភពលោកអាចសម្រាកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវខណៈពេលដែលរង់ចាំការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់ពួកគេ។ រូបភាព៖ R.O.W — អ្នកដឹកជញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ជុំវិញពិភពលោកអាចសម្រាកនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវខណៈពេលដែលរង់ចាំការបញ្ជាទិញបន្ទាប់របស់ពួកគេ។ រូបថតគំនូរ៖ *ROW*

Sophia Ibrahim Gedo ជាអ្នកបើកឡានជិះនៅ Nairobi ប្រទេស Kenya បានរៀបរាប់ពីពេលវេលាមួយដែលនាងត្រូវទៅបន្ទប់ទឹកពេលកំពុងបើកឡាន។ ជាធម្មតា អ្នកបើកបរស្រីឈប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ផ្សារទំនើប ឬភោជនីយដ្ឋាននៅតាមផ្លូវដើម្បីប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹក។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនោះ ទ្វារបន្ទប់ទឹកត្រូវបានចាក់សោ។ អ្នកដំណើរក៏មានកិច្ចការបន្ទាន់ផងដែរ ដូច្នេះ Gedo ត្រូវកាន់វាចូល ហើយបន្តដំណើររបស់នាង។ ស្ត្រីជាអ្នកបើកបរវ័យជិត ៤០ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា៖ «វាជាដំណើរដ៏វែងបំផុតដែលខ្ញុំមិនធ្លាប់ធ្វើ។

អ្នកបើកតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាដូចជា Gedo តែងតែធ្វើការ 10-12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ការងារ។ នៅពេលពួកគេនាំអ្នកដំណើរទៅកាន់គោលដៅដែលធ្លាប់ស្គាល់ ពួកគេនឹងស្វែងរកកន្លែងដើម្បីបំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋានដូចជា បន្ទប់ទឹក អាហារ និងកន្លែងសម្រាក។ មនុស្សជាច្រើនក៏មានផែនទីបង្ហាញពីកន្លែងដែលពួកគេអាចឈប់ និងសម្រាក។

វេទិកាដូចជា Grab, inDrive និង iFood កំពុងជួយបង្កើតកន្លែងឈប់សម្រាក និងកន្លែងសម្រាកសម្រាប់បុគ្គលិក។ ប៉ុន្តែមិនមានកម្មករច្រើនទេដែលអាចចូលទៅកន្លែងទាំងនេះ។

លោក Tobias Kuttler ដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងជាមួយវិទ្យាស្ថាន Oxford Internet និងមជ្ឈមណ្ឌល វិទ្យាសាស្ត្រ សង្គម WZB Berlin ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយថា "អ្នកបើកបរភាគច្រើនមិនសម្រាកគ្រប់គ្រាន់ និងគេងតិចតួចទេ"។ "ខ្ញុំបានឃើញមនុស្សដែលធ្វើការជាមធ្យម 17 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ពួកគេគេងមិនលក់ សុខភាពខ្សោយ និងប្រើថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់"។

មានកម្មករជាប់កិច្ចសន្យាជិត 435 លាននាក់នៅទូទាំងពិភពលោក ហើយការស្ទង់មតិរបស់ Rest of World បង្ហាញថាការលំហែរគឺជាភាពប្រណីតសម្រាប់ពួកគេ។

Wallace Miguel ដែលជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ iFood និង Lalamove ក្នុងទីក្រុង São Paulo ប្រទេសប្រេស៊ីល អាចសម្រាកបានលុះត្រាតែមេចុងភៅកំពុងរៀបចំអាហារសម្រាប់អតិថិជន។ នៅទីនេះ ភោជនីយដ្ឋាននឹងផ្តល់កៅអី និងទឹក ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនអាយុ 22 ឆ្នាំមានអារម្មណ៍ស្រួលជាង។

Basil Faraz ដែលជាអ្នកបើកបរសម្រាប់កម្មវិធីចែកចាយអាហារនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានបាននិយាយថាគាត់សម្រាកតែនៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើ។ កន្លែងសម្រាករបស់គាត់គឺជាថ្មនៅក្រោមដើមឈើនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវដែលកម្មករដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតជាច្រើនកំពុងសម្រាកផងដែរ។

Faraz បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនអាចចូលទៅក្នុងផ្សារទំនើបម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីសម្រាកបានទេ។ គ្រាន់តែឃើញខ្ញុំចូលទៅក្នុងនោះ សន្តិសុខនឹងនិយាយថា "ទៅឆ្ងាយ" ។

បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Glovo សម្រាកនៅក្រោមដើមឈើក្នុងទីក្រុង Lagos នៃប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។ រូបថត៖ R.O.W — បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Glovo សម្រាកនៅក្រោមដើមឈើក្នុងទីក្រុង Lagos នៃប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។ រូបថត៖ *ROW*

នៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសកេនយ៉ា ច្បាប់ហាមឃាត់អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនមិនធ្វើការលើសពីប្រាំបីម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនគេចវេសពីច្បាប់ដោយការចុះឈ្មោះសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ ដែលជារឿយៗធ្វើការរហូតដល់ 19 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែនេះមកជាមួយហានិភ័យជាច្រើន ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺការសម្រាកមិនបានគ្រប់គ្រាន់។

Julius King'ori ជាអ្នកបើកបរឡានជិះនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង បានសារភាពថា ធ្វើការ 14 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃធ្វើឱ្យខ្លួនឯង និងអតិថិជនរបស់គាត់ប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ បុរសវ័យ៤៥ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា គាត់សង្ឃឹមថានឹងបានសម្រាកបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែបន្តធ្វើការដោយសារតែថ្លៃរស់នៅ។

ដើម្បីបង្កើនពេលវេលារបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវ អ្នកបើកបរមួយចំនួនដូចជា Julius មិនទៅផ្ទះនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេដេកក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Jomo Jenyatta ប្រើប្រាស់ផ្កាឈូកដោយឥតគិតថ្លៃ និងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់នៅពេលអ្នកដំណើរមកដល់។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនម្នាក់បាននិយាយថា "អ្វីដែលល្អបំផុតដែលកម្មវិធីអាចធ្វើបានគឺកែតម្រូវប្រាក់ឈ្នួលដើម្បីឱ្យកម្មករយើងសម្រាកបានស្រួល"។

ក្នុងចំណោមអ្នកធ្វើការស្ទាបស្ទង់មតិឯករាជ្យចំនួន 104 នាក់ 36 នាក់បាននិយាយថា ពួកគេគេងមិនលើសពី 6 ម៉ោងក្នុងមួយយប់។ ជិតពាក់កណ្តាលត្រូវបានគេធ្វើបាប ឬប្លន់នៅពេលវិស្សមកាល។ ភាគច្រើននៃអ្នកដែលត្រូវបានវាយប្រហារគឺជាស្ត្រី។

Angela Chukunzira អ្នកស្រាវជ្រាវការងារនៅបណ្ណាល័យ Ukombozi ក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា បាននិយាយថា អ្នកបើកបរ Uber ស្ត្រីមួយចំនួនពិបាកស្វែងរកកន្លែងផ្លាស់ប្តូរកន្សែងអនាម័យអំឡុងពេលម៉ោងធ្វើការ។ ពួកគេថែមទាំងត្រូវចំណាយដើម្បីប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹកនៅក្នុងផ្សារទំនើបមួយចំនួន។ នេះក្លាយជាបញ្ហា និងបន្ថែមថ្លៃដើមដល់កម្មករ។

អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន IFood សម្រាកនៅចំណុចជំនួយដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុននៅសៅប៉ូឡូ។ រូបថត៖ R.O.W — អ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន IFood សម្រាកនៅចំណុចជំនួយដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុននៅសៅប៉ូឡូ។ រូបថត៖ *ROW*

នាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនត្រូវបង្កើតកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលពួកគេអាចប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹកតាមការសំរេចចិត្តរបស់ពួកគេ និងមានកន្លែងសុវត្ថិភាពសម្រាប់សម្រាក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅទីក្រុងហ្សាកាតា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី អ្នកបើកបរបានដំឡើងខ្ទមបណ្ដោះអាសន្នរាប់សិបដែលធ្វើពីឈើ និងផ្ទាំងក្រណាត់ ដើម្បីជជែក និងញ៉ាំអាហារពេលកំពុងរង់ចាំការបញ្ជាទិញ។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ វេទិកាមួយចំនួនបានបង្កើនកន្លែងសម្រាកសម្រាប់កម្មករស្ត្រី។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាកន្លែងសម្រាករបស់ InDrive សម្រាប់អ្នកបើកបរនៅហ្សាកាតា។ តំណាងក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា បេសកកម្មមួយរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងគឺដើម្បីដោះស្រាយភាពអយុត្តិធម៌នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តឈ្នួល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Grab បានដំណើរការកន្លែងសម្រាកចំនួនបីក្នុងទីក្រុងហ្សាកាតា ដោយផ្តល់នូវសេវាកម្មសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា wifi បន្ទប់អធិស្ឋាន ហាងជួសជុលម៉ូតូ ហាងធ្វើសក់... កម្មវិធីនេះក៏មានមុខងារ "សុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការអស់កម្លាំង" ដើម្បីរំលឹកអ្នកបើកបរឱ្យសម្រាក ប្រសិនបើពួកគេបើកបរច្រើនម៉ោង។

ឬនៅក្នុងទីក្រុងសៅប៉ូឡូ វេទិកាចែកចាយអាហារ iFood បានដាក់ពង្រាយច្រើនជាង 170 ពិន្ទុ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងបង្គន់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ តំបន់ដែលមានកន្លែងស្នាក់នៅ ឬគ្រឿងបរិក្ខារដូចជាមីក្រូវ៉េវ និងរន្ធសាកមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឡើយ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនដូចជា Philip Saheed នៅប្រទេសឥណ្ឌា គាត់ចង់ធ្វើការបន្ថែមទៀត ជាជាងស្វែងរកកន្លែងស្នាក់នៅ ព្រោះគាត់ចង់បង្កើនប្រាក់ចំណូល។

បុរសវ័យ 20 ឆ្នាំរូបនេះបាននិយាយថា "រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំសង្ឃឹមគឺត្រូវបានផ្តល់លក្ខខណ្ឌការងារកាន់តែប្រសើរឡើង និងជៀសវាងការប្រព្រឹត្តដោយអយុត្តិធម៌ដូចខ្ញុំឥឡូវនេះ" ។

Minh Phuong (យោងទៅតាម ពិភពលោកផ្សេងទៀត)

ប្រភព