ហាណូយពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង

កុំប្រើបញ្ជារដ្ឋបាលដើម្បីដាក់កម្រិតលើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — លោក Le Hong Son - សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ បានធ្វើជាអធិបតីសិក្ខាសាលា។

ថ្លែងក្នុងពិធីបើកសិក្ខាសាលា លោក Le Xuan Rao ប្រធានសម្ព័ន្ធសមាគម វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហាណូយ មានប្រសាសន៍ថា គោលបំណងនៃសិក្ខាសាលាគឺស្វែងរកដំណោះស្រាយលុបបំបាត់ម៉ូតូ និងកាត់បន្ថយយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀតក្នុងចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅលុបបំបាត់ម៉ូតូ និងកាត់បន្ថយយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុង ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែបំពេញរាល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស មិនមែនតាមបញ្ជារដ្ឋបាល ឬបទប្បញ្ញត្តិដែលបានដាក់នោះទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Le Hong Son អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានទទួលស្គាល់ថា មនុស្សជាច្រើនយល់ឃើញថា គោលដៅនេះពិបាក និងមិនអាចសម្រេចបាន ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងទឹកចិត្ត និងភាពវៃឆ្លាតរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកជំនាញ យើងនឹងពិចារណាលើការលំបាកពីការពិត និងស្នើដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបានគោលដៅ។

លោក Son បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងជាច្រើននៅលើ ពិភពលោក បានធ្វើរឿងនេះ ជាពិសេសនៅជាប់យើងគឺរដ្ឋធានីប៉េកាំង បន្ទាប់មកទីក្រុងណាននីង ឬទីក្រុងមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិន ពួកគេមានដំណោះស្រាយបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ផ្លូវសមហេតុផលដើម្បីលុបបំបាត់ម៉ូតូ និងកាត់បន្ថយរថយន្តឯកជននៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍”។

ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជាឆ្អឹងខ្នង

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong កាន់តែចង្អៀត។ រូបថតគំនូរ។

លោក Le Anh Nam - ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុង (សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនហាណូយ) នៅទីក្រុងធំៗជុំវិញពិភពលោក ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង (UR) ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្អឹងខ្នង។ ហាណូយជាទីក្រុងធំមួយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងតែមួយខ្សែ Cat Linh - Ha Dong ដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2021។ គេរំពឹងថា នាពេលខាងមុខ ផ្នែកលើកកំពស់ Nhon - Cau Giay នៃបណ្តាញស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi នឹងត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម។

លោក ហោ ណាំអាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងរាជធានីនាពេលថ្មីៗនេះ មានកម្រិតតិចតួចបើធៀបនឹងតម្រូវការ។ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ ដំណោះស្រាយ និងវិធីសាស្រ្តអនុវត្តដ៏រឹងមាំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ តាមរយៈការពន្លឿនការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានរួចហើយនៅក្នុងផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានី ជាមួយនឹងយន្តការដើមទុនអនុគ្រោះ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាលសាមញ្ញ។

ដោយសំដៅលើប្រសិទ្ធភាពបន្ទាប់ពីដំណើរការផ្លូវរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong លោក Vu Hong Truong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway Limited បាននិយាយថា ផ្លូវ Cat Linh - Ha Dong ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃទម្រង់ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទំនើបទាន់សម័យ។ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងបានឈានដល់សេណារីយ៉ូល្អបំផុត។

ជាពិសេសនៅថ្ងៃធម្មតា ផ្លូវនេះដឹកអ្នកដំណើរពី 35,000 - 36,000 នាក់ នៅចុងសប្តាហ៍ 24,000 - 26,000 នាក់។ ម៉ោងខ្ពស់បំផុតឈានដល់ 6,000 - 8,000 អ្នកដំណើរក្នុងមួយម៉ោង។ អត្រាប្រើប្រាស់សំបុត្រប្រចាំខែគឺប្រហែល 70% ក្នុងមួយថ្ងៃ។

ពីទីនេះ លោក Truong ជឿជាក់ថា ដើម្បីឱ្យផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរក្សាបាននូវតួនាទីសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង គោលនយោបាយគាំទ្រអ្នកវិនិយោគ ក៏ដូចជាការលើកទឹកចិត្តដើម្បីជំរុញ និងជំរុញការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ចាំបាច់ត្រូវកាន់តែច្បាស់ និងពេញលេញថែមទៀត។

បន្ថែមពីលើការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ក៏មានតម្រូវការសម្រាប់ការគាំទ្រពីរថយន្តក្រុង តាក់ស៊ី និងទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជន បង្កើតប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដ៏ទូលំទូលាយមួយ។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក Le Hong Son បានឲ្យដឹងថា ក្នុងអាណត្តិនេះ ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៥ ស្តីពីទិសដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍រាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ទស្សនវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ កំណត់គោលដៅជាក់លាក់ថា ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ទីក្រុងហាណូយនឹងបញ្ចប់ផ្លូវដែក ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុង Minh នឹងសម្រេចបានជាង ២ គីឡូម៉ែត្រ។

បើតាមលោក Le Hong Son ដើម្បីធ្វើបានត្រូវមានគោលនយោបាយបំបែកបំបាក់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងនឹងស្រូបយកមតិរបស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ហើយបកស្រាយវានៅក្នុងគម្រោងច្បាប់រាជធានីដែលបានកែសម្រួល។ គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD) ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបណ្តើរៗ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងបរិមាណច្រើន ជួយសន្សំសំចៃថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់។

ប្រភព