ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពដល់ការស្រាវជ្រាវលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរ

ក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលគ្រោងដោយទីក្រុង Da Nang ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ទៅ Hoi An ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវក្នុងដំណាក់កាលដំបូងបំផុត។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានជាមួយទីក្រុង Hoi An។ ក្រាហ្វិកដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

អាទិភាព 2 ផ្លូវ

ទីក្រុង Da Nang កំណត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាឆ្អឹងខ្នងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿន ឡានក្រុងអគ្គិសនី កង់តភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ ព្រលានយន្តហោះ មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល សាលារៀន មន្ទីរពេទ្យ ...

តាមទិសដៅរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទីក្រុងនឹងតភ្ជាប់ទីតាំងសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុងដូចជា តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ កំពង់ផែសមុទ្រ Lien Chieu អាកាសយានដ្ឋាន Hoi An Tam Ky Chu Lai ... ផ្លូវវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងអាទិភាពចំនួនពីរគឺផ្លូវតភ្ជាប់ Da Nang - Hoi An - Tam Ky - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ High-Trailway។

យោងតាមអនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់លោក Luong Thach Vy ការរៀបចំផែនការតម្រង់ទិសផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង Da Nang គឺផ្អែកលើផែនការចុងក្រោយ ដោយផ្អែកលើលំហនៃទីក្រុង Da Nang ថ្មីបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងគ្រោងនឹងរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១៦ ដែលមានប្រវែងជាង ២០៤ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេលពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០៤៥។

ក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវស្រាវជ្រាវអាទិភាពរួមមានផ្លូវទីមួយតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai។ ផ្លូវនេះត្រូវបានបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី 1 តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ទៅ Hoi An រួមមានផ្លូវរថភ្លើង LRT2 តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Da Nang - My Khe Beach ប្រវែងជាង 7 គីឡូម៉ែត្រ និង MRT2 តភ្ជាប់ពីសាកលវិទ្យាល័យ Vietnam - Korea - ស្ថានីយ៍ Da Nang បច្ចុប្បន្នប្រវែងជាង 17 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងផែនការវិនិយោគពីឆ្នាំ 2025 - 2030 ។

ដំណាក់កាលទី 2 នៃផែនការវិនិយោគក្រោយឆ្នាំ 2030 តភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An - Tam Ky - Chu Lai។

ខ្សែទីពីរដែលមានអាទិភាពសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវគឺផ្លូវដែកដែលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងកណ្តាលទីក្រុង។ គោលដៅនៃខ្សែរថភ្លើងនេះគឺដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនជាតិ និងតំបន់កណ្តាលទីក្រុង។ ខ្សែ​នេះ​មាន​ពេល​វេលា​សាងសង់​ស្រប​តាម​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ជាតិ​កាត់​តាម​ទីក្រុង Da Nang។

យោងតាមលោក Mario Valerio Dattola (អ្នកជំនាញផ្លូវដែកអន្តរជាតិ) នៅទីក្រុង Da Nang ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីចាំបាច់ត្រូវពិចារណាទីតាំងកណ្តាលនៃព្រលានយន្តហោះ និងព្រំដែនរូបវ័ន្តដែលបង្កើតឡើងដោយទន្លេ Han ។

នៅពេលពិចារណាលើជម្រើសសម្រាប់ភ្ជាប់តំបន់ជាយក្រុងទៅកណ្តាលទីក្រុងតាមរយៈរថភ្លើងជាយក្រុង ឬរថភ្លើងក្រោមដី ការរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវមានភាពទូលំទូលាយ។ ជាពិសេស វារួមបញ្ចូលកត្តាជាច្រើនដូចជា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ការព្យាករណ៍តម្រូវការ លទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច សង្គម ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Quoc Hien នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង ហូជីមិញ ប្រសិនបើ Metro មានខ្សែច្រើន ប៉ុន្តែចម្ងាយខ្លីពេក វានឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ។ ទីក្រុង Da Nang ត្រូវ​រៀបចំ​ផែនការ​ខ្សែ​តិច​ជាង ប៉ុន្តែ​ខ្សែ​វែង​ជាង ដើម្បី​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ជាង។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ក្រុមប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងត្រូវតែជ្រើសរើស និងបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងហោចណាស់ 2-3 ឆ្នាំមុនពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Quoc Hien បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងត្រូវគិតអំពីប្រតិបត្តិការនាពេលនេះ ព្រោះប្រសិនបើផ្លូវដែកត្រូវបានបញ្ចប់ប៉ុន្តែមិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងមិនល្អ អ្នកដំណើរនឹងមិនធ្វើដំណើរ…”។

អ្នកដំណើរមកដល់ស្ថានីយ៍ Da Nang ។ រូបថត៖ THANH LAN

ការប្រមូលធនធាន 3

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់នៃទីក្រុង Da Nang រំពឹងថានឹងមានប្រភពចំនួនបីនៃការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងរបស់ទីក្រុង; រួមទាំងទុនវិនិយោគសាធារណៈពីថវិការដ្ឋ។ ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីម្ចាស់ជំនួយបរទេស; ដើមទុនពីអ្នកវិនិយោគ និងដើមទុនវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ។

ដោយផ្អែកលើទំហំវិនិយោគដែលរំពឹងទុក និងការវិភាគអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រភពទុនវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពលើជម្រើសនៃការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីប្រភពទុនឯកជន។ វិនិយោគិននឹងវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ទាំងអស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម ហើយនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅរបស់ TOD នៅក្នុងតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍នៅលើផ្លូវ។

នាពេលថ្មីៗនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានជួបប្រជុំជាមួយក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group អំពីសំណើរបស់សហគ្រាសនេះដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុង Da Nang - Hoi An។ ទីក្រុងក៏សង្ឃឹមថា THACO នឹងចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តពីអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ទៅ Hoi An ។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្ត Quang Nam ទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងរបស់ទីក្រុង Da Nang បានពង្រីក ប៉ុន្តែវាក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើចរាចរណ៍ទីក្រុងផងដែរ។ ទីក្រុង Da Nang ចាំបាច់ត្រូវមានរបកគំហើញដ៏សំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ឆ្លាតវៃ។

ដោយមានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ទីក្រុង Da Nang កំណត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងជាឆ្អឹងខ្នងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃតភ្ជាប់ទីក្រុងខាងក្នុងជាមួយតំបន់ទីក្រុងជិតខាង ពង្រីកការតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុង Hue ខេត្ត Quang Ngai និងខេត្តខ្ពង់រាបកណ្តាល បង្កើតខ្សែសង្វាក់សេដ្ឋកិច្ចនិងទីក្រុងក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html