រដ្ឋាភិបាលបានចេញសារាចរណែនាំលេខ 20/CT-TTg នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ដោយតម្រូវឱ្យ ទីក្រុងហាណូយ ហាមម៉ូតូប្រើសាំងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅឆ្នាំ 2028 និងរឹតបន្តឹងរថយន្តដែលប្រើសាំងនៅរង្វង់មូលលេខ 3 ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 តទៅ។
សេចក្តីណែនាំនេះសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិស្ថាន ដោយទីក្រុងហាណូយបានគ្រប់គ្រងយានយន្តជាង 8 លានគ្រឿង រួមទាំងម៉ូតូចំនួន 6.9 លានគ្រឿង និងរថយន្ត 1.1 លានគ្រឿង រួមជាមួយនឹងយានយន្តបណ្តោះអាសន្នចំនួន 1.2 លានគ្រឿង។ រដ្ឋាភិបាល ទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យតាមស្ថាប័ន ការកែលម្អស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន និងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការបំពានបរិស្ថាន គោលបំណងសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។
លោក Nguyen Trong Dinh Tam នាយករងនៃ ASEANSC Securities Analysis បានអត្ថាធិប្បាយថា វិស័យដឹកជញ្ជូនបៃតង និងអាជីវកម្មថាមពលស្អាតមានសក្ដានុពលរីកចម្រើនខ្លាំង។
VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) នាំមុខទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងម៉ូដែល VF 3, VF 5, VF 6 ដែលគ្របដណ្ដប់នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។ ម៉ូតូអគ្គិសនីដូចជា Feliz S, Evo 200 ក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរ ដោយសារតម្លៃប្រតិបត្តិការទាប។
Viettel សហការជាមួយ VinFast ក្នុងការរចនា គ្រឿងបន្លាស់ និងសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម តាមរយៈក្រុមហ៊ុនសំណង់ Viettel (HoSE: CTR)។ FPT (HoSE: FPT) គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីរថយន្ត និងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃ លើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី។
អាជីវកម្មថាមពលដូចជា PV Power (HoSE: POW) ជាមួយនឹងផែនការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន 1,000 នៅឆ្នាំ 2035 រួមជាមួយនឹង PGV, NT2, GEG ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការអគ្គិសនី។
Tasco (HNX: HUT) និង TMT Motors (HoSE: TMT) ដែលជាអ្នកចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនី Geely និង Wuling ក៏មានសក្ដានុពលនៃការលូតលាស់ផងដែរ ទោះបីជាមានកម្រិតជាងដោយសារតែការពឹងផ្អែកលើរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដោយ។
តើអាជីវកម្មណាខ្លះកំពុងជួបបញ្ហា?
Petrolimex (HoSE: PLX) ដែលជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មប្រេងប្រឈមនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារគោលនយោបាយហាមឃាត់រថយន្តសាំងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលពីផ្នែកស្នូលរបស់វា។
ទោះបីជាវាបានត្រួសត្រាយផ្លូវសាកល្បងស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយចំនួនក៏ដោយ ការបំប្លែងនេះតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យា។
យោងតាមអ្នកជំនាញ ក្រុមហ៊ុន Petrolimex ត្រូវការពង្រីកបណ្តាញស្ថានីយ៍សាកថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអភិវឌ្ឍសេវាកម្មទាក់ទងនឹងថាមពលស្អាត ដើម្បីទូទាត់ប្រាក់ចំណូលពីប្រេងសាំង។ ប្រសិនបើវាបរាជ័យក្នុងការសម្របខ្លួនទាន់ពេលវេលា ក្រុមហ៊ុននឹងប្រថុយនឹងការបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារចំពេលមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការប្រេងសាំង។
ក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាម ជាមួយនឹងការលក់ម៉ូតូកើនឡើង 8.2% ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 បានបន្តរក្សាចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន ដោយសារម៉ូដែលសាំងដូចជា Vision, Wave Alpha, LEAD និង SH Mode ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយហាមឃាត់រថយន្តប្រើសាំងចាប់ពីឆ្នាំ 2026 បង្កបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Honda ដោយសារតែផលិតផលសំខាន់ៗរបស់វាទាំងអស់ប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជប៉ុនមិនមានម៉ូដែលម៉ូតូអគ្គិសនីច្រើនដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារវៀតណាម ធ្វើឱ្យហានិភ័យនៃការធ្លាក់ពីក្រោយកាន់តែជាក់ស្តែង។
ដើម្បីរក្សាជំហររបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Honda ត្រូវការពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូអគ្គិសនី ស្របពេលដែលការកសាងយុទ្ធសាស្ត្រចែកចាយស្របតាមនិន្នាការបៃតង។
គោលនយោបាយហាមឃាត់រថយន្តប្រើសាំងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងជំរុញមួយដើម្បីលើកកម្ពស់របៀបរស់នៅបៃតង ប៉ុន្តែផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុគឺចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រជាជន ជាពិសេសក្រុមដែលមានចំណូលទាប។
ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើស្ថានីយ៍សាកថ្ម កែលម្អស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចល័ត។ ភាពជោគជ័យនៃគោលនយោបាយនេះអាស្រ័យលើការសម្របសម្រួលរវាងធុរកិច្ច រដ្ឋាភិបាល និងសាធារណៈជន ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html
Kommentar (0)