ទីក្រុងហាណូយត្រូវការថវិកាចំនួន ៥៣ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍

ព័ត៌មានខាងលើត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការមេ 'កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ ដំណាក់កាល 2025 - 2030 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់' ដែលត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយនារសៀលថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ហាណូយ។

Báo Tuổi Trẻ•21/10/2025

ùn tắc - Ảnh 1. — ស្ទះចរាចរណ៍នៅ ទីក្រុងហាណូយ - រូបថត៖ PHAM TUAN

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយបានឲ្យដឹងថា នារសៀលថ្ងៃទី២១ ខែតុលា អង្គភាពបានបើកសិក្ខាសាលាពិភាក្សាលើគម្រោងរួម “កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់” (គម្រោង)។

ការដាក់កម្រិតបន្តិចម្តងៗ យានយន្តចូលទៅក្នុងទីក្រុង

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បានចង្អុលបង្ហាញការពិតថា ដំណើរការនគរូបនីយកម្ម និងកំណើនប្រជាជនមេកានិចនៅទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស អមដោយការផ្ទុះនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍បានធ្វើឱ្យការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតរបស់ទីក្រុងហាណូយ។

ដូច្នេះបញ្ហានៃការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ចាំបាច់ត្រូវដាក់បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីសកម្មភាពពីឆ្នាំ២០២៦ ដល់ឆ្នាំ២០៣១ ដោយមានគោលដៅកាត់បន្ថយការកកស្ទះជាកិច្ចការសំខាន់ បន្ទាន់ និងទម្លាយ។

ជាមួយនឹងគម្រោងរួមដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ អនុប្រធានទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យពឹងផ្អែកលើការអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា នៃបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត (AI) ក្នុងប្រតិបត្តិការ ការត្រួតពិនិត្យ លំហូរចរាចរណ៍ និងការដោះស្រាយការបំពាន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងយានជំនិះឯកជន និងកំណត់ជាបណ្តើរៗនូវយានជំនិះដែលចូលមកក្នុងមណ្ឌល។

លើសពីនេះ បើតាមលោក Tuan ទីក្រុងហាណូយត្រូវលើកទឹកចិត្តយានជំនិះបៃតង កែលម្អវប្បធម៌ចរាចរណ៍ ប្រមូលធនធានចម្រុះពីថវិការដ្ឋទៅកាន់រដ្ឋធានីឯកជន និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ដើម្បីធានាលទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗ។

៥៣ ពាន់លានដុល្លារត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយការស្ទះចរាចរណ៍នៅហាណូយ

Hà Nội cần 53 tỉ USD để xử lý ùn tắc giao thông - Ảnh 2. — លោកបណ្ឌិត Nguyen Dinh Thao ប្រធានគម្រោង បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងខ្លឹមសារនៃគម្រោងរួម ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ - រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានសំណង់ហាណូយ

រាយការណ៍អំពីគម្រោងខាងលើ លោកបណ្ឌិត Nguyen Dinh Thao ប្រធានគម្រោងបាននិយាយថា ដង់ស៊ីតេប្រជាជនបច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុងហាណូយគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគជាតិចំនួន ៨,២ ដង។ ដង់ស៊ីតេប្រជាជនត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នា និងប្រមូលផ្តុំយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង។ តំបន់ខ្លះមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដូចជានៅស្រុក Dong Da (ចាស់) រហូតដល់ 38,000 នាក់/km ² ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានយានជំនិះផ្លូវគ្រប់ប្រភេទប្រមាណ ៩,២លានគ្រឿង។ ក្នុងនោះ ទីក្រុងហាណូយមានយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទជាង 8 លានគ្រឿង (រួមទាំងរថយន្ត 1.1 លានគ្រឿង ម៉ូតូ 6.9 លានគ្រឿង) និងយានជំនិះឯកជនប្រហែល 1.2 លានគ្រឿង (រថយន្ត ម៉ូតូ) មកពីខេត្ត-ក្រុងផ្សេងៗដែលកំពុងចរាចរ។

អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃយានជំនិះគឺប្រហែល 4 - 5% ក្នុងករណីខ្លះរហូតដល់ 10% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលលើសពីអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងអត្រា 0.3 - 0.5% ។

សេចក្តីព្រាងគម្រោងនេះក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា សមាមាត្របច្ចុប្បន្ននៃផ្ទៃដីសម្រាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់តំបន់ដីសំណង់ទីក្រុងមានត្រឹមតែ 12.13% ប៉ុណ្ណោះ (គោលដៅផែនការគឺ 20 - 26%); សមាមាត្រនៃផ្ទៃដីសម្រាប់ចរាចរណ៍ឋិតិវន្តគឺតិចជាង 1% (គោលដៅនៃផែនការគឺ 3 - 4%) ដែលបំពេញបានតែ 8 - 10% នៃតម្រូវការចំណតរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងទាំងមូល។

អត្រាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈបានឈានដល់ 19.5% នៃតម្រូវការ (ទាបជាងការគ្រោងទុក 30 - 55%) ជាមួយនឹងផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 153 ផ្លូវរថយន្តក្រុង BRT ចំនួន 1 និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងថ្មីចំនួន 2 ប្រវែង 21.5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបាននាំឱ្យមានអតុល្យភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររវាងការផ្គត់ផ្គង់ (សមត្ថភាពប្រព័ន្ធ) និងតម្រូវការ (តម្រូវការចរាចរណ៍ដែលមានសមាមាត្រសំខាន់គឺចរាចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន ជាពិសេសចរាចរណ៍ដោយម៉ូតូ និងរថយន្ត)។

លោក Thao បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើមិនមានការកែលម្អបន្ថែមទៀតទេ ទីក្រុងនឹងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដោយឈានដល់កម្រិតនៃ "គ្រោះមហន្តរាយចរាចរណ៍" ជាបណ្តើរៗ ដែលទីក្រុងធំៗមួយចំនួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដូចជាទីក្រុងបាងកក ម៉ានីល ហ្សាការតា... បាននិងកំពុងប្រឈមមុខ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នេះ បើតាមលោក ថៅ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានស្នើរដំណោះស្រាយចំនួន ១១ក្រុម រួមទាំងវិធានការ និងភារកិច្ចជាក់លាក់ចំនួន ១១៦។

ដូច្នោះហើយ គម្រោងនេះនឹងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងលើគោលនយោបាយ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយផ្តោតលើការកែលម្អការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនមិនប្រើម៉ូតូ ការដឹកជញ្ជូនឋិតិវន្ត និងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។

ទីក្រុងហាណូយក៏នឹងបង្កើតយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីគ្រប់គ្រងការចុះបញ្ជីយានយន្តថ្មី កំណត់ និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយានយន្តឯកជន ព្រមទាំងលើកទឹកចិត្តប្រជាជន និងអាជីវកម្មចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

បន្ថែមពីលើដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទីក្រុងក៏នឹងដាក់ចេញវិធានការបន្ទាន់ ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នាពេលខាងមុខ ធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយខាងលើ យោងតាមលោក Thao អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់បានកំណត់តម្រូវការថវិកាអប្បបរមាសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺប្រហែល 1,4 លានពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត 53 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2025 - 2030 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានទឹកប្រាក់ប្រហែល 569.040 ពាន់លានដុង (~ 21.6 ពាន់លានដុល្លារ) ជាមួយនឹងសមាមាត្រសម្រាប់ការវិនិយោគផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមានចំនួន 57.1% និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មាន 37.8% ។

រយៈពេល 2031 - 2035 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 828.068 ពាន់លានដុង (~ 31.4 ពាន់លានដុល្លារ) ជាមួយនឹងសមាមាត្រសម្រាប់ការវិនិយោគផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងមានចំនួន 79.2% និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់មានចំនួន 17.6% ។

ផាម ទួន

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm