ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 5 ផ្លូវដែលមានស្រាប់, កសាងផ្លូវថ្មី 6
ទីប្រឹក្សាបាននិយាយថា វិសាលភាពផែនការដែលបានសិក្សារួមមាន ចាប់ពី ទីក្រុងហាណូយ ដល់កណ្តាលនៃខេត្តជិតខាង រួមមាន៖ Thai Nguyen, Vinh Phuc, Phu Tho, Hoa Binh, Ha Nam, Hung Yen, Bac Ninh, Bac Giang។ ផែនការនេះគឺសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយនឹងបន្ត ទន្ទឹមនឹងការកែសម្រួលផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់មួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។
ជាពិសេស ផ្លូវដែកជាតិឆ្លងកាត់ហាណូយ ដើរតាមខ្សែក្រវាត់ខាងកើតតភ្ជាប់ង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - បាកហុង - ថាច់ឡូយ និងខ្សែក្រវាត់ខាងលិចតភ្ជាប់ង៉ុកហូយ - ថាច់ឡូយ (មិនចូលកណ្តាលទីក្រុងហាណូយ) ។ ផ្នែក Ngoc Hoi - Yen Vien និង Gia Lam - Lac Dao នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង បន្ទាប់ពីខ្សែក្រវាត់បូព៌ាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ១ ពី Yen Vien ទៅ Ngoc Hoi។
ពិគ្រោះយោបល់លើការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវចំនួន៥ដែលមានស្រាប់ និងកសាងផ្លូវរថភ្លើងជាតិថ្មីចំនួន៦ (រូបថត៖ រូបភាព)។
ដើម្បីបង្កើតទិសដៅនេះ ទីប្រឹក្សា TEDI-CCTDI បានស្នើថា នៅតំបន់សំខាន់នៃទីក្រុងហាណូយ ផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 8 នឹងត្រូវបានគ្រោងទុក។
រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ចំនួន 5 គឺផ្លូវហាណូយ - ផ្លូវ ហាយហ្វុង ផ្លូវហាណូយ - ឡាងសឺន ផ្លូវហាណូយ - ថៃង្វៀន ផ្លូវហាណូយ - ឡាវកៃ ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីចំនួន ៦ខ្សែ។ ខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងកើត (ង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - ថាច់ឡូយ) វិសាលភាពចែកចេញជាពីរផ្នែក៖ ផ្នែកពីង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ តភ្ជាប់ផ្លូវភាគខាងត្បូងទៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយផ្លូវខាងកើតទៅហាយផុង។ ផ្នែកពី Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi តភ្ជាប់ផ្លូវដែកហាណូយ - Hai Phong ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងខាងលិចហាណូយ - Lao Cai និងផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងហាណូយ - Dong Dang ហាណូយ - Thai Nguyen ។
ខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត ពីង៉ុកហូយ ដល់ថាច់ឡូយ មានប្រវែងប្រហែល ៦៥,១គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានាក្នុងទីក្រុងហាណូយ រួមមានៈ ង៉ុកហូយ ទ្រុងម៉ៅ យ៉េនធឿង ដុងអាញ់ បាកហុង ថាច់ឡយ។ លើសពីនេះ នៅលើផ្លូវមានស្ថានីយ៍ Hung Long និងស្ថានីយ៍ Lac Dao ក្នុងខេត្ត Hung Yen ។
ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងលិច (ថាច់ឡូយ - តៃហាណូយ - ង៉ុកហូយ) ភ្ជាប់ផ្លូវដែកលើផ្លូវដែកហាណូយ - ឡៅ កៃ បន្ទាប់មកផ្លូវដើរតាមទិសដៅខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លូវលេខ ៤ (ស្របទៅខ្សែក្រវាត់ទី ៤) ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមនៅស្ពានហុងហាថ្មី ឆ្លងកាត់តំបន់ហាដុង ហើយភ្ជាប់ទៅស្ថានីយភាគខាងត្បូងនៃង៉ុកហូវ។ វិសាលភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងលិចថ្មីពីង៉ុកហូយ - ថាច់ឡូយ មានប្រវែងប្រហែល 50.2 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានា៖ ហ្វុង តាយហាណូយ ហាដុង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវថ្មី៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រវែងផ្លូវនៅកណ្តាលទីក្រុងហាណូយគឺប្រហែល ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅស្មុគស្មាញ Ngoc Hoi ចំណុចចុងក្រោយគឺនៅ Km 65+060 ក្នុងខេត្ត Ha Nam; ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានរង្វាស់ 1,435mm; ផ្លូវ Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; ផ្លូវហាណូយ-ឡាងសឺន (សំណង់ថ្មី)។
រៀបចំផែនការស្ថានីយចំណតសំខាន់ៗចំនួន ៤ ផ្លូវដែកជាតិមិនរ៉ាដា
ទន្ទឹមនឹងការធ្វើផែនការផ្លូវ អ្នកប្រឹក្សារៀបចំផែនការបានស្នើផែនការលម្អិតសម្រាប់ស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន 4 ។
តាមនោះ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ត្រូវបានសាងសង់នៅបរិវេណ Ngoc Hoi ឃុំ Ngoc Hoi ស្រុក Thanh Tri ទីក្រុងហាណូយ; វាជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងត្បូងដែលមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការទទួល និងរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនៃទន្លេក្រហម។
ផ្ទៃដីសរុបនៃបរិវេណទាំងមូលមានប្រហែល 250 ហិចតា រួមមានៈ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិធម្មតា ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ រោងចក្រក្បាលរថភ្លើង រោងចក្ររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រោងចក្ររថយន្តដឹកទំនិញ រោងចក្រថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដេប៉ូរថភ្លើងល្បឿនលឿន... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមអ្នកប្រឹក្សា ខ្លឹមសារនេះចាំបាច់ត្រូវបន្តសិក្សា និងរៀបចំផែនការលម្អិតតាមគម្រោងនានាដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវដែក ខ្សែទី១ និងខ្សែទី៦; គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង...
ស្ថានីយ៍ Lac Dao ថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងឃុំ Lac Dao និង Chi Dao ស្រុក Van Lam ខេត្ត Hung Yen ។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងកើត និងតភ្ជាប់ និងផ្ទេរអ្នកដំណើររវាងរថភ្លើងផ្លូវដែកជាតិ និងរថភ្លើងក្រុងហាណូយ រថភ្លើងលេខ 1។
ស្ថានីយ៍នេះមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោម៖ រៀបចំការទទួល និងការចាកចេញរបស់អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងប្រវែង 1,000 មីលីម៉ែត្រ ហាណូយ - ហាយហ្វុង និងផ្លូវដែករង្វាស់ប្រវែង 1,435 មីលីម៉ែត្រ ឡៅកៃ - ហាណូយ - ហាយផុង; ទទួលនិងបញ្ជូនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ; រំលាយការបង្កើតរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ; ទទួលនិងបញ្ជូនរថភ្លើងដឹកទំនិញ; ការរំលាយការបង្កើតរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវខាងកើតនៃមជ្ឈមណ្ឌល; ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញ; រៀបចំផែនការបម្រុងដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងដេប៉ូ។
ទីប្រឹក្សាបានស្នើផែនការលម្អិតសម្រាប់ស្ថានីយចំនួន 4 ផ្លូវរថភ្លើងជាតិមិនមានរ៉ាឌីកាល់ទេ ដូច្នេះស្ថានីយហាណូយបច្ចុប្បន្ននឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (រូបថត៖ ស្ថានីយ Yen Vien នឹងក្លាយជាស្ថានីយរថភ្លើងសម្រាប់អ្នកដំណើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម)។
ស្ថានីយ៍ Yen Thuong ត្រូវបានសាងសង់នៅឃុំ Yen Thuong ទីក្រុងហាណូយ និងសង្កាត់ Chau Khe ទីក្រុង Tu Son ខេត្ត Bac Ninh; មុខងារចម្បងរបស់វាគឺរៀបចំរថភ្លើងដឹកទំនិញសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម។
ស្ថានីយ៍នេះមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោម: ទទួលនិងបញ្ជូនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ; ទទួលនិងបញ្ជូនរថភ្លើងដឹកទំនិញ; រំលាយនិងរៀបចំរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនលើផ្លូវហាណូយ - ឡាវៃ ហាណូយ - ថៃ ង្វៀន ហាណូយ - ក្វាងនិញ ហាណូយ - ឡាងសឺន; ការរៀបចំការផ្ទុកនិងការផ្ទុក, ការរក្សាទុកទំនិញ; ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកទំនិញ; គ្រោងទុកដីសម្រាប់ការពង្រីកស្ថានីយនាពេលអនាគត។
ស្ថានីយ៍ Yen Vien ថ្មីដែលត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Yen Vien បច្ចុប្បន្នមានមុខងារសំខាន់ជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម និងតភ្ជាប់ និងផ្ទេរអ្នកដំណើររវាងរថភ្លើងជាតិ និងរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅលើខ្សែរថភ្លើងហាណូយលេខ 1។
ស្ថានីយមានភារកិច្ចដូចតទៅ៖ រៀបចំការទទួល និងការចាកចេញរបស់អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិសម្រាប់ផ្លូវ ហាណូយ - ឡាវៃ ហាណូយ - ថៃង្វៀន ហាណូយ - ឡាងសឺន ហាណូយ - ក្វាងនិញ; ទទួលនិងបញ្ជូនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ; ការរំលាយនិងបង្កើតរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ; ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
អ្នកប្រឹក្សាក៏ផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ជាពិសេសសម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង តំបន់ទីក្រុងធំៗ មិនចាំបាច់តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវជាតិ ឬផ្លូវល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែផ្លូវក្នុងទីក្រុង ឬផ្លូវដែលឧទ្ទិសយកមុខងារនេះ។
ទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធទីក្រុង តំបន់ទេសចរណ៍ និងតំបន់ដែលមានកំពង់ផែដឹកទំនិញ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការយ៉ាងស៊ីជម្រៅឬរ៉ាឌីកាល់ចូលទៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងស្នូលនោះទេ។ ការតភ្ជាប់ទីក្រុងនឹងធ្វើឡើងតាមរយៈប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាឡានក្រុង តាក់ស៊ី និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
ប្រភព
Kommentar (0)