ផែនការមេរបស់រដ្ឋធានី ហាណូយ ដែលមានចក្ខុវិស័យរយៈពេល 100 ឆ្នាំ ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវប្រកាសនៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026 នឹងបង្ហាញពីចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅរបស់ទីក្រុងគឺ "វប្បធម៌ - អរិយធម៌ - ទំនើប - សុភមង្គល" នៅក្នុងយុគសម័យអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ផែនការនេះនឹងដោះស្រាយគោលគំនិតនៃ "ទីក្រុងបីវិមាត្រ" ដែលរួមបញ្ចូលលំហក្រោមដី លំហខ្ពស់ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនថ្មីៗ។
បន្ធូរបន្ថយសម្ពាធនៃនគរូបនីយកម្ម។
បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងពីនគរូបនីយកម្ម។ ចំនួនប្រជាជនអចិន្ត្រៃយ៍របស់ទីក្រុងបានឈានដល់ ៨,៥-៨,៨ លាននាក់ ប៉ុន្តែចំនួនពិតប្រាកដអាចឡើងដល់ ១០ លាននាក់ ប្រសិនបើរាប់បញ្ចូលទាំងនិស្សិត កម្មករចំណាកស្រុក និងអ្នកស្នាក់នៅបណ្ដោះអាសន្ន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចស្ទើរតែទាំងស្រុង ដែលបន្សល់ទុកកន្លែងតិចតួចសម្រាប់ការពង្រីក។
ការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវប្រសព្វជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហាណូយ បានក្លាយជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យានយន្តរាប់លានគ្រឿងធ្វើដំណើរលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចទៅហើយ។ ការពង្រីកផ្លូវប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗ ដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់នៃការទិញដី និងតម្រូវការក្នុងការអភិរក្សទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ និងស្ថាបត្យកម្មដែលមានស្រាប់។
មិនត្រឹមតែចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ទីក្រុងហាណូយក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ អគ្គិសនី ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ទូរគមនាគមន៍ និងបណ្តាញបង្ហូរទឹកត្រូវបានសាងសង់ជាដំណាក់កាលច្រើន ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះការធ្វើសមកាលកម្ម ប្រព័ន្ធត្រួតស៊ីគ្នា និងការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកជំនន់ក្នុងតំបន់នៅតែកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន ពីព្រោះប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលែងបំពេញតម្រូវការរបស់ទីក្រុងទំនើបទៀតហើយ។
លោក ត្រឹន ឌឹក ថាង លេខាធិការបក្សទីក្រុងហាណូយ អំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាននៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ១ នៃគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងសាកល្បងទីក្រុងហាណូយ ផ្នែកញ៉ុង - ស្ថានីយ៍ហាណូយ។ រូបថត៖ CTV
នៅក្នុងបរិបទនេះ ការសាងសង់កន្លែងក្រោមដីបានក្លាយជាដំណោះស្រាយយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដោយមិនចាំបាច់ពង្រីកតំបន់រដ្ឋបាលរបស់ខ្លួន ឬបង្កើនសម្ពាធលើផ្ទៃទីក្រុងនោះទេ។ តាមពិតទៅ ការកេងប្រវ័ញ្ចកន្លែងក្រោមដីមិនមែនជាគំនិតថ្មីនោះទេ។ ទីក្រុងធំៗជាច្រើននៅជុំវិញ ពិភពលោក បានអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងក្រោមដីអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
នៅក្នុងទីក្រុងដូចជា តូក្យូ (ជប៉ុន) សេអ៊ូល (កូរ៉េខាងត្បូង) ប៉ារីស (បារាំង) និងសិង្ហបុរី កន្លែងក្រោមដីមិនត្រឹមតែមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផ្សារទំនើប ចំណតរថយន្ត ផ្លូវដើរសម្រាប់ថ្មើរជើង កន្លែងផ្ទុកទំនិញ បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងកន្លែងសាធារណៈជាច្រើនទៀត ដែលទាំងអស់នេះភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង ពង្រីកកន្លែងសាធារណៈ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដីធ្លី។ ទាំងនេះគឺជាមេរៀនដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយដើម្បីរៀនពីការអភិវឌ្ឍគំរូ "ទីក្រុងបីវិមាត្រ" របស់ខ្លួន។
រចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ
យោងតាមផែនការមេរបស់រាជធានីហាណូយ ដែលមានចក្ខុវិស័យ ១០០ ឆ្នាំ លំហក្រោមដីរបស់ទីក្រុងនឹងមិនអភិវឌ្ឍតាមរបៀបបែកខ្ញែក និងឯកោដូចពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងពេញលេញ។
ពីមុន យានដ្ឋានចតរថយន្តក្រោមដីភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្រោមអគារនីមួយៗ ឬផ្សារទំនើប។ នាពេលអនាគត ពួកវានឹងត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាទៅជាប្រព័ន្ធដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មធំៗ។
ផ្នត់គំនិតអភិវឌ្ឍន៍នេះ បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ ពី «ការសាងសង់ក្រោមដី» ទៅជា «ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្រោមដី»។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាភាពខុសគ្នានៃទំហំនោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តធ្វើផែនការផងដែរ។ លំហក្រោមដីនឹងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃទីក្រុង ដោយដំណើរការស្របគ្នាជាមួយ និងគាំទ្រដល់លំហខាងលើដី។
យោងតាមគោលការណ៍ណែនាំស្តីពីផែនការ ទីក្រុងហាណូយនឹងប្រើប្រាស់កន្លែងក្រោមដីក្នុងកម្រិតជម្រៅផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស។ ជាពិសេស កម្រិតពី ០ ដល់ ១៥ ម៉ែត្រ នឹងបម្រើតម្រូវការសាធារណៈ ដូចជាចំណតរថយន្តក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេស និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ នេះនឹងជាស្រទាប់កន្លែងដែលអ្នកស្រុកចូលប្រើប្រាស់ញឹកញាប់បំផុត។
កម្រិត ១៥-៣០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងកម្រិតជ្រៅ កន្លែងបង្ការគ្រោះមហន្តរាយ ឃ្លាំងស្តុកទុកជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសឯកទេស។ តំបន់នេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានាបាននូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់របស់ទីក្រុង។
កម្រិត 30-50 ម៉ែត្រនឹងប្រមូលផ្តុំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្នូលដូចជាអាងស្តុកទឹកទ្រង់ទ្រាយធំ អ័ក្សបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលបម្រើដល់ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ តំបន់ជ្រៅៗនឹងត្រូវបានរក្សាទុកជាទុនបម្រុងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អនាគត។
វិធីសាស្រ្តដែលមានកម្រិតនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែងរបស់ទីក្រុងហាណូយ។ ទីក្រុងនេះមិនត្រឹមតែដោះស្រាយតម្រូវការបន្ទាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពិចារណាពីសក្តានុពលរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខ សូម្បីតែរាប់សតវត្សទៀតផង។
មនុស្សទិញទំនិញនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃអគារ Royal City ទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ THANH THẾ
យោងតាមអ្នកជំនាញ ការសាងសង់ស្រទាប់ទីក្រុងក្រោមដីមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ទីក្រុងហាណូយមានស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ជាមួយនឹងបណ្តាញទន្លេ និងបឹងដ៏ក្រាស់ក្រែល ដីខ្សោយនៅតំបន់ជាច្រើន និងកម្រិតទឹកក្រោមដីខ្ពស់។ នេះទាមទារឱ្យមានការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការសាងសង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។
លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍកន្លែងក្រោមដីត្រូវពិចារណាឱ្យស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអភិរក្សបេតិកភណ្ឌ។ ទីក្រុងហាណូយគឺជាទីក្រុងមួយដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សម្បូរបែបដែលមានអាយុកាលជាងមួយពាន់ឆ្នាំ ដែលមានវត្ថុបុរាណវប្បធម៌ ស្ថាបត្យកម្ម និងបុរាណវិទ្យាជាច្រើនដែលមានតម្លៃពិសេស។ សកម្មភាពសាងសង់ក្រោមដីទាំងអស់ត្រូវតែធានាថាទីតាំងបេតិកភណ្ឌដ៏មានតម្លៃទាំងនេះមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ឡើយ។
បើទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្រោមដីនៅតែជាជំហានចាំបាច់សម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន និងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អនាគត។
បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយគឺការធានាដើមទុនវិនិយោគ។ គម្រោងសាងសង់ក្រោមដីជាធម្មតាមានតម្លៃថ្លៃជាងគម្រោងលើដីច្រើនដង។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវការយន្តការដើម្បីកៀរគរធនធានសង្គម ទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន និងអនុវត្តគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជនសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើថវិកា។
ប្រភព៖ https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm
![[រូបភាព] ទីក្រុងហូជីមិញ៖ តំបន់ម៉ាឡាង ផ្សារបាយមាន់ ហៀបនឹងផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វា](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
