ទីក្រុងហាណូយនឹងជំនួសផ្លូវរថយន្តក្រុងលឿនជាមួយផ្លូវដែកក្នុងក្រុង

នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ មេសា គណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យនៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ លើប្រធានបទត្រួតពិនិត្យ “ការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងច្បាប់ស្តីពីការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីឆ្នាំ ២០០៩ ដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៣”។

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Phi Thuong បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន ១៥៦ នៅតំបន់នោះ ឈានដល់ ៣០/៣០ ស្រុក ក្រុង និងក្រុង ដោយតភ្ជាប់ខេត្ត និងក្រុងជិតខាងចំនួន ៦។

សមាជិកនៃក្រុមត្រួតពិនិត្យធ្វើការស្ទង់មតិលើផ្លូវ Kim Ma - Yen Nghia BRT ។ រូបថត៖ Mai Huu

នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួនចំណុចកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងរាជធានីនឹងថយចុះមកត្រឹម 33។ នៅឆ្នាំ 2024 វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងផ្តោតលើការដោះស្រាយចំណុចខ្មៅចំនួន 5 សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់។

ពិភាក្សានៅសម័យប្រជុំ សមាជិកនៃគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យបានវាយតម្លៃថា ទីក្រុងហាណូយបានអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបង្ការ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានថយចុះជាលំដាប់ តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងបី; ហើយការយល់ដឹងរបស់ប្រជាជនក្នុងការគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍បានផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការកិច្ចការបរទេសនៃ រដ្ឋសភា លោក Don Tuan Phong បាននិយាយថា សម្ពាធលើចរាចរណ៍ក្នុងរាជធានីមានបរិមាណច្រើន ជាមួយនឹងយានយន្តច្រើន ដែលធ្វើឲ្យចរាចរណ៍ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់មានការលំបាកខ្លាំង។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងមូលនិធិដីសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ការសាងសង់ការងារនិងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗនៅតែអូសបន្លាយ។

សមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Trinh Xuan An បានលើកជាសំណួរម្តងទៀតថា តើទីក្រុងនឹងអនុវត្តផែនការផ្លូវ BRT ទាំង ៨ ដែលនៅសេសសល់នៅពេលមានមតិផ្ទុយគ្នាច្រើនដែរឬទេ?

លោក Trinh Xuan An មានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើអនុវត្ត តើត្រូវរៀនមេរៀនអ្វីខ្លះ នៅពេលដែលផលប៉ះពាល់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ BRT លើចរាចរណ៍ទូទៅគឺពិតប្រាកដ។

ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាខាងលើ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Duong Duc Tuan បានឲ្យដឹងថា ទីក្រុងបានសិក្សា និងកែសម្រួលផែនការដឹកជញ្ជូនរួមក្នុងការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃផែនការទូទៅរបស់រាជធានី ស្របតាមផែនការរបស់រាជធានី; រួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថែមផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួន២៤ខ្សែតភ្ជាប់ខេត្តក្រុងក្នុងរាជធានី។

ទិញ brt.jpeg លឿន — ផ្លូវរថភ្លើង Kim Ma - Yen Nghia BRT ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៦។ រូបថត៖ Dinh Hieu

ទាក់ទិននឹងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា ទីក្រុងនឹងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 14 ដែលមានប្រវែងសរុប 550 គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនេះនឹងក្លាយជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុង។

នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើធនធានរបស់ខ្លួនលើការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចំនួន 7 ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុងក៏នឹងប្តូរទៅជាយានជំនិះពណ៌បៃតង និងស្អាតផងដែរ។ ការបង្កើនអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025 - 2026 ដល់ប្រហែល 30% ។

ផ្លូវ BRT លេខ 01 Kim Ma - Yen Nghia ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយទីក្រុងហាណូយក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 55 លានដុល្លារអាមេរិក (ប្រហែល 1,100 ពាន់លានដុង)។

ផ្លូវ BRT លេខ 01 មានប្រវែងជាង 14 គីឡូម៉ែត្រ ប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងចំនួន 55 80 កៅអី ដោយចំណាយថវិកាអស់ជាង 5 ពាន់លានដុង/ឡាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំ ផ្លូវ BRT មិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកនោះទេ។ អ្នកខ្លះថែមទាំងនិយាយថា ផ្លូវឡានក្រុងនេះបង្ករការរអាក់រអួល និងខ្ជះខ្ជាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ព្រោះវាអាចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានតិចតួច ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់ផ្លូវច្រើន។

Paradox នៃការដឹកជញ្ជូនលឿន BRT: គ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានជិះវាទេនៅសល់តែងតែកកស្ទះ

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ BRT លេខ 01 ក្នុងទីក្រុងហាណូយ គឺផ្លូវសម្រាប់តែរថយន្តក្រុងប៉ុណ្ណោះ ដែលតែងតែបោះបង់ចោល គ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានប្រើប្រាស់នោះទេ ខណៈដែលផ្លូវដែលនៅសល់មានរថយន្តវែងៗ មានការកកស្ទះ។

ប្រភព