ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម ដូច្នេះឡុងថាញ់មិនគ្រាន់តែជាព្រលានយន្តហោះទេ។

សិក្ខាសាលា “លើកកំពស់ការតភ្ជាប់ទីក្រុងឡុងថាញ់ - ហូជីមិញ” ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយកាសែត Tuoi Tre នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ មិថុនា នៅមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាត White Palace ទីក្រុងហូជីមិញ។

ភ្ញៀវ​មក​ទស្សនា​ការដ្ឋាន​សាងសង់​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Long Thanh នា​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២៧ មិថុនា - រូបភាព៖ QUANG DINH

Long Thanh មិនត្រឹមតែជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាទីក្រុងព្រលានយន្តហោះទំនើប ដែលជាស្នូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ភាគខាងត្បូង។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ផ្សព្វផ្សាយសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងជៀសវាងស្ថានភាព "គ្រាន់តែជាព្រលានយន្តហោះ"?

ការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណើរការ

ចម្លើយត្រូវបានបកស្រាយដោយអ្នកជំនាញ អ្នកគ្រប់គ្រង និងធុរកិច្ចនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលរៀបចំដោយកាសែត Tuoi Tre កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា។ សិក្ខាសាលានេះបានប្រមូលផ្តុំថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន អ្នកជំនាញ សមាគម និងធុរកិច្ច ដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការរៀបចំផែនការទីក្រុងសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន។

Long Thanh ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងព្រលានយន្តហោះទំនើប ដោយរួមបញ្ចូលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជាមួយនឹងតំបន់ជុំវិញទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើគ្មានការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម និងមានប្រសិទ្ធភាពទេ ឡុង ថាញ មានហានិភ័យក្នុងការនៅសល់តែអាកាសយានដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះ។

ធាតុអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ - រូបថត៖ VAN TRUNG

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបើក លោក Tran Xuan Toan និពន្ធនាយករងនៃ កាសែត Tuoi Tre បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh បានដំណើរការយ៉ាងច្បាស់លាស់។ តាមរយៈការស្ទង់មតិជាក់ស្តែង ភាគច្រើននៃធាតុសំខាន់ៗដូចជា ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ផ្លូវរត់លេខ១ ជាដើម កំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមកាលវិភាគ។

ផ្លូវតភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Dau Giay ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានផងដែរ។ យោងតាមផែនការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។

លោក Toan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ទោះជាយ៉ាងណា បើតាមអ្នករៀបចំ បញ្ហាធំជាងការវិវឌ្ឍនៃការសាងសង់ គឺនៅពេលដែលគម្រោងទំនើបនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការ តើ Long Thanh នឹងតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ផ្សេងទៀតយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីពង្រីកតួនាទីរបស់ខ្លួនជាកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍?" លោក Toan បានសង្កត់ធ្ងន់។

ដោយលើកយកឧទាហរណ៍នៃរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ តភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងបង្កើតតំបន់ទីក្រុងរណបដែលរំពឹងថានឹងអាចទទួលយកបាន និងធ្វើអាជីវកម្មចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ ស្របពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ លោក Toan បាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការរៀបចំបានបញ្ជាឱ្យ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ និងអ្នកជំនាញគោលនយោបាយសាធារណៈក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋានទីក្រុងស៊ាងហៃ (ដែលទទួលបានជោគជ័យ) ដូចជា អាកាសយានដ្ឋានណាចាប។ និងទីក្រុងប៉េកាំង ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។

"ជាមួយ Long Thanh សំណួរគឺធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីការតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រទេស ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារដើម្បីផ្សព្វផ្សាយការអភិវឌ្ឍន៍។ យើងមិនត្រឹមតែត្រូវការភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកភស្តុភារ ហិរញ្ញវត្ថុ និងឧស្សាហកម្មដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៅភាគខាងត្បូង។"

ផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានប្រែជារូបរាង - រូបថត៖ VAN TRUNG

ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ និងបញ្ហាស្ថាប័ន និងគោលនយោបាយក្នុងតំបន់

យោងតាមលោក Truong Minh Huy Vu នាយកវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ កាលពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីពិភាក្សាជាច្រើនរួចមក តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នឹងមានមូលដ្ឋានស្នូលចំនួន 3 គឺទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ តាយនិញ។ ការ​រៀបចំ​រចនាសម្ព័ន្ធ​កន្លែង​អភិវឌ្ឍន៍​ឡើង​វិញ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ណាស់។

លោក Vu បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងមានផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 រួចហើយ នៅព្រឹកនេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដោយកំណត់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់។ បញ្ហាគឺរបៀបកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ" ។

តាមលោកថា កម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែព្រលានយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានផងដែរ ដោយមានទុនវិនិយោគប្រមាណ ៤០ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក តភ្ជាប់ជាមួយ Tan Son Nhat កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ទីក្រុង Can Gio និងប្រព័ន្ធភស្តុភារ កំពង់ផែសមុទ្រ។

ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងសាងសង់ - រូបថត៖ VAN TRUNG

ដោយលើកសំណួរថាតើ Long Thanh និងចង្កោមកំពង់ផែអាចក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ និងកែច្នៃដែរឬទេ លោក Vu ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នាព្រឹកមិញនេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិទីក្រុងហូជីមិញ ដោយហេតុនេះទាក់ទាញដើមទុន និងបង្កើតការទាក់ទាញវិនិយោគកាន់តែខ្លាំង។

ជាពិសេស លោក Vu បានកត់សម្គាល់គម្រោងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីទំហំ 8,300 ហិកតានៅ Long Thanh។ "កន្លែងណាដែលមានតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ ឬអាកាសយានដ្ឋាន វានឹងបង្កើតសន្ទុះខ្លាំង។ បញ្ហាគឺរបៀបរៀបចំការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ អភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់នៃសួនឧស្សាហកម្ម ខ្សែក្រវ៉ាត់ឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ ទិន្នន័យឌីជីថល... ក្នុងលក្ខណៈស៊ីសង្វាក់គ្នា។

លោក​ក៏​បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ថា បញ្ហា​ប្រឈម​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវ​ចូល​អាកាសយានដ្ឋាន​គឺជា​បញ្ហា​ធំ។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ Long Thanh។ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ Binh Duong, Thu Dau Mot ឬសង្កាត់ 7 - Can Gio។ យើងត្រូវផ្តោតលើការតភ្ជាប់ផ្លូវចរាចរណ៍។

លើសពីនេះ លោក វូ បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការតភ្ជាប់ស្ថាប័ន និងនីតិវិធី និងនីតិវិធីកំណែទម្រង់ ដើម្បីជៀសវាងគម្រោងធំៗត្រូវបានពន្យារពេល ឬលើសថវិកា។ លោកបានស្នើពង្រីកយន្តការពិសេសនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់ទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល ដើម្បីជំរុញការអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។

លោក Vu បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "បច្ចុប្បន្ននេះ យើងមានគម្រោងពាណិជ្ជកម្មសេរីចំនួនពីរ គឺ Cai Mep Ha និង Long Thanh - Dong Nai ដែលគម្រោងទាំងពីរនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ ទស្សនៈរបស់យើងគឺយើងត្រូវពិចារណាថា នេះជាការរួមផ្សំគ្នានៃគោលនយោបាយ ការដឹកជញ្ជូន និងវិធីសាស្រ្ត។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - ស្នូលដើម្បីជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់

ថ្លែងមតិជាមួយ Tuoi Tre Online មុនពេលសន្និសីទ លោក Le Hoang Chau ប្រធានសមាគមអចលនទ្រព្យទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការតភ្ជាប់ខ្លាំងក្នុងតំបន់។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចំណុចសំខាន់សម្រាប់ការតភ្ជាប់នេះគឺគម្រោងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយខេត្ត Dong Nai ក្បែរព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដែលជាគម្រោងរំពឹងថានឹងអនុវត្តនូវសេចក្តីប្រាថ្នាជាច្រើនដើម្បីរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai គម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើជាអធិបតីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន។ បច្ចុប្បន្ននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបានសម្របសម្រួលជាមួយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីបញ្ចប់ខ្លឹមសារជាមូលដ្ឋាន ហើយកំពុងបន្តពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកជំនាញមុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលជាផ្លូវការ។

ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនេះ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល ១៦ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជិត ៨៣០០ហិកតា។ តំបន់​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ទុក​ជា​តំបន់​រង​មុខងារ​ចំនួន​បួន។

លោក ចូវ បានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តស្រាវជ្រាវ ដើម្បីពង្រីកតំបន់ និងទំហំនៃតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនេះ ទន្ទឹមនឹងការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ តាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារ និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ជឿទុកចិត្ត

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm