ក្នុងសន្និសីទ រដ្ឋាភិបាល ជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋាននាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ លោក Tung បាននិយាយថា លោកនឹងរួមចំណែកចំនួន ៦.០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង និងជាង ៥.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សាខាតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ។
Hai Phong បានស្នើឱ្យពិចារណាលើផែនការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីចុងទាំងពីរនៃផ្លូវគឺ Lao Cai និង Hai Phong ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ដោយស្វាគមន៍ចំពោះការរួមចំណែករបស់ Hai Phong ចំនួន ១១.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងផ្លូវដែក នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើថា ប្រសិនបើទីក្រុងបង្កើនវាដល់ ១៥.០០០ ពាន់លានដុង “វានឹងកាន់តែល្អ”។
នាថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដោយមានដើមទុនសរុបចំនួន 203.231 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 8.37 ពាន់លានដុល្លាអាមេរិក ដោយខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 នាពេលចុងក្រោយ។
គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមពីចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកព្រំដែន (ខេត្តឡាវ Cai) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Lach Huyen (Hai Phong) ប្រវែងជិត 391 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងខ្សែសាខាគឺ 27.9 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 9 រួមមាន Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong និង Hai Phong។
ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានវិនិយោគថ្មីជាមួយនឹងផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1.435 ម៉ែត្រ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទូទៅ និងទំនិញ។ ល្បឿនដែលបានរចនាឡើង 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មីទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong; 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយ; ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។
ដើមទុនគម្រោងបានមកពីថវិកាដែលបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត។ អត្រានៃការវិនិយោគគម្រោងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងយោងមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ ប្រហែល 15.96 លាន USD/km (ផ្លូវវៀងច័ន្ទ - Boten នៃប្រទេសឡាវ មានអត្រាវិនិយោគ 16.77 លាន USD/km)។
នៅឆ្នាំ 2025 ទីភ្នាក់ងារនឹងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនេះមិនលើសពីឆ្នាំ 2030។
TH (យោងតាម VnExpress)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/hai-phong-gop-11-000-ty-dong-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-405744.html
Kommentar (0)