ផ្លូវរូងក្រោមដីង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ៖ មានរណ្ដៅ និងផ្ទៃមិនស្មើគ្នាជាច្រើនបានលេចឡើង។

ត្រឹមតែប្រាំបួនខែប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្ទៃផ្លូវពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/09/2025

ផ្លូវរូងក្រោមដីង្វៀនវ៉ាន់លីញ-ង្វៀនហូវថូ (សង្កាត់តាន់ហ៊ុង ទីក្រុងហូជីមិញ) ដែលកំពុងដំណើរការឥឡូវនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនៅចំណុចប្រសព្វដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ដែលធ្លាប់ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថាជា "ចំណុចខ្មៅចរាចរណ៍" នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ។ ជាមួយនឹងការរចនាទំនើបរបស់វា ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់មួយ ដែលរួមចំណែកដល់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងឃុំញ៉ាបេ និងស្រុកកាន់យ៉ូ និងកណ្តាលទីក្រុង។

ផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នានៅក្រោមផ្លូវរូងក្រោមដីបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យានយន្ត។ រូបថត៖ ធៀន ផាត

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការបានត្រឹមតែរយៈពេលខ្លី (៩ ខែ) ប៉ុណ្ណោះ គម្រោងនេះបានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ជាពិសេសស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅសងខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីង្វៀនវ៉ាន់លីញ ដែលពោរពេញទៅដោយរណ្ដៅ។

ផ្ទៃផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ រូបថត៖ ក្វុកហ៊ុង

អ្នកធ្វើដំណើរនៅក្នុងតំបន់នោះមានការខកចិត្ត។ ជំនួសឱ្យការបង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ដ៏រលូន និងមានសុវត្ថិភាពដូចដែលពួកគេសង្ឃឹមដំបូងឡើយ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះឥឡូវនេះបានក្លាយជា «ចំណុចខ្មៅ» ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យានយន្ត។

អ្នកស្រី ង្វៀន ធីធូ (អ្នកស្រុកម្នាក់នៅឃុំញ៉ាបែ) បាននិយាយថា៖ «មានរណ្ដៅច្រើនណាស់នៅទីនេះ ដែលរាល់ថ្ងៃពេលខ្ញុំទៅធ្វើការ ខ្ញុំត្រូវប្រឹងភ្នែកដើម្បីគេចពីរណ្ដៅទាំងនោះ។ មានពេលមួយ ម៉ូតូរបស់ខ្ញុំបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្ដៅមួយ ហើយខ្ញុំស្ទើរតែដួល ព្រោះខ្ញុំចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។ ម៉ូតូអាចជួសជុលបានប្រសិនបើវាខូចខាត ប៉ុន្តែការដួលទៅលើផ្លូវនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិត»។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ហ៊ុង ដែលជាអ្នកបើកបរសេវាហៅរថយន្ត បានត្អូញត្អែរថា “ការបើកបររវាងគន្លងផ្លូវគឺដូចជាការសាកល្បងភាពធន់របស់រថយន្ត។ អ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តក៏ត្អូញត្អែរអំពីការរញ្ជួយឥតឈប់ឈរផងដែរ។ គម្រោងធំមួយដែលមានការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន វាទើបតែបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បានមួយរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាកំពុងតែទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងឆាប់រហ័ស”។

ផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវក្រោមដីក៏បង្ហាញសញ្ញានៃការខូចខាតជាច្រើនផងដែរ។ កៅស៊ូកំពុងរបកចេញ និងមានស្នាមប្រេះៗ ដែលបង្ហាញពីស្រទាប់ក្រួសរលុងនៅខាងក្រោម។ តំបន់ជាច្រើនបានបង្កើតជារណ្តៅជ្រៅៗ។ ផ្លូវក្រោមដីដែលធ្វើដំណើរពីខាងលិចឆ្ពោះទៅកាន់ភូមីហ៊ុង មានរណ្តៅជាច្រើន ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរពិបាក។ នៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយ រណ្តៅកាន់តែមានច្រើន។

គម្រោងនេះ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២០ ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅដើមឆ្នាំនេះ (ប្រហែល ៩ ខែមុន) បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនលើក។ ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរនៅលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៤៥៦ ម៉ែត្រ ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធានាចរាចរណ៍ ៣ គន្លងក្នុងមួយផ្លូវរូងក្រោមដី - ទិសដៅចរាចរណ៍តែមួយ។

គម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសពេញលេញផ្សេងទៀត ស្របតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់គម្រោង។ លើសពីនេះ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការជួសជុលបន្ទះកណ្តាលរវាងផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ និងផ្លូវង្វៀនហូវថូ ដើម្បីសម្រួលដល់គន្លងរង់ចាំ គន្លងបត់ឆ្វេង និងគន្លងបត់ត្រឡប់ក្រោយ ដែលបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ផ្ទៃផ្លូវរបស់ង្វៀនវ៉ាន់លីញនៅចំណុចប្រសព្វនេះបានទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង។ មិនត្រឹមតែនៅចំណុចប្រសព្វនេះទេ ប៉ុន្តែតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលរបស់ង្វៀនវ៉ាន់លីញចាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ឆ្ពោះទៅផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្ទៃផ្លូវក៏រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។

គេដឹងថា មហាវិថីង្វៀនវ៉ាន់លីញ ត្រូវបានគ្រប់គ្រង ដំណើរការ និងថែទាំដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់ភាគខាងត្បូង និងក្រុមហ៊ុន Phu My Hung Joint Venture។ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទូទៅនៅលើមហាវិថី។

ខាងក្រោមនេះជារូបភាពនៃផ្ទៃផ្លូវដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖