ទីក្រុងហៃផុងកំពុងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ទីក្រុង Hai Phong កំពុងរៀបចំចាប់ផ្តើមសាងសង់លើផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីរវាង Nguyen Trai - Le Hong Phong; Bui Vien - Vo Nguyen Giap; និង Bui Vien - Le Hong Phong ។

Báo Hải Phòng•16/12/2025

cau-nt-12-9-(1).jpg — នៅពេលដែលស្ពានង្វៀនត្រាយត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងធ្វើឱ្យកាន់តែស្មុគស្មាញដល់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វង្វៀនត្រាយ-ឡេហុងផុង។

វាជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ផ្លូវង្វៀនទ្រឿងតូ-ប៊ុយវៀន ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១០ ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែក្រុងក្នុងសង្កាត់ហៃអាន ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២០ ដោយបានក្លាយជាផ្លូវសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់ទៅតំបន់កំពង់ផែក្រុង ហៃផុង ។ បរិមាណយានយន្តដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសរថយន្តដឹកកុងតឺន័រ នៅលើផ្លូវនេះមានច្រើនណាស់។

យូរៗទៅ ផ្លូវនេះបានជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះស្មុគស្មាញពីរនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Vo Nguyen Giap (ភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ-ហៃផុង និងតំបន់ ទេសចរណ៍ ដូសើន) និងចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Le Hong Phong (ភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi)។

ជាពិសេស ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែហៃផុង បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចរាចរណ៍ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ជាញឹកញាប់នៅចំណុចប្រសព្វទាំងពីរនេះ។ ដូច្នេះ ការដោះស្រាយការកកស្ទះនេះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវប៊ុយវៀន - ង្វៀនទ្រឿងតូ បានក្លាយជាកិច្ចការបន្ទាន់មួយ។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវប្រាំមួយរវាងផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវឡេហុងផុង — ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វប្រាំមួយផ្លូវរវាងផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវឡេហុងផុង។

លោក Tran Van Tuan អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័រដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Hai Phong ជាប្រចាំ បាននិយាយថា “រាល់ពេលដែលខ្ញុំឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ Bui Vien - Vo Nguyen Giap និង Bui Vien - Le Hong Phong ខ្ញុំតែងតែព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការប៉ះទង្គិចជាមួយយានយន្តមកពីទិសដៅផ្សេងៗចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វ។ ការវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វដែលបែងចែកដោយថ្នាក់ ជាពិសេសផ្លូវក្រោមដី គឺចាំបាច់ណាស់ ហើយត្រូវការពន្លឿន”។

នៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវប្រាំមួយខ្សែនៃផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវលេហុងផុង ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងជម្លោះក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹកបានក្លាយជារឿងធម្មតា។ ជាមួយនឹងការបើកស្ពានម៉ៃឆៃ បរិមាណចរាចរណ៍បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។

នៅពេលដែលការពង្រីកផ្លូវឡេឡយត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយស្ពានង្វៀនត្រាយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2027 បរិមាណយានយន្ត ជាពិសេសរថយន្ត ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងច្រើនដង។ ដូច្នេះ ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់នេះ កំពុងតែក្លាយជារឿងបន្ទាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

ការកែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងសោភ័ណភាពទីក្រុង។

យោងតាមលោក ដាវ ស៊ីង៉ុក អគ្គនាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងហៃផុង ទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម (អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវក្រោមដីទាំងបី) ផ្លូវក្រោមដីរវាងង្វៀនត្រាយ - ឡេហុងផុង; ប៊ុយវៀន - វ៉ង្វៀនយ៉ាប; និង ប៊ុយវៀន - ឡេហុងផុង ត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ដោយប្រើប្រាស់បេតុងពង្រឹង ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៦ គន្លង; ប្រវែងនៃផ្លូវក្រោមដីគឺពី ៤៤០ ទៅ ៤៨៥ ម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន។

គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស កន្លែងបៃតង ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ទូទៅនៅចំណុចប្រសព្វ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសោភ័ណភាពទីក្រុង... ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងបីគឺជាង 2.335 ពាន់លានដុង; រយៈពេលអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2027។

nut-gioa(1).jpg — ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវប្រសព្វប៊ូយវៀន - ឡេហុងផុង។

ពិធីបើកការដ្ឋានក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួនបីរបស់ទីក្រុងនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ដើម្បីអបអរសាទរសមាជជាតិលើកទី 14 នៃបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាម ត្រូវបានប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនទន្ទឹងរង់ចាំ និងរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង។

លោក ង្វៀន ហ្វាងហា ដែលរស់នៅផ្លូវលេខ ២៩ ផ្លូវដាណាំង សង្កាត់យ៉ាវៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវឡេហុងផុង មានការកកស្ទះ ដែលធ្វើឱ្យចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ដូចជា ផ្លូវឡេឡយ ឡេឡាយ និងដាណាំង កាន់តែស្មុគស្មាញ។ អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពសំណង់ត្រូវធ្វើការយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ ដោយសារតែចរាចរណ៍នៅទីនេះមានភាពស្មុគស្មាញរួចទៅហើយ ការសាងសង់ដែលអូសបន្លាយពេលយូរនឹងធ្វើឱ្យការកកស្ទះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង និងប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន”។

ពេលសាងសង់រួច ផ្លូវប្រសព្វទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗនូវប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្តដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ Bui Vien - Vo Nguyen Giap; Bui Vien - Le Hong Phong; និង Nguyen Trai - Le Hong Phong។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង ដោយលុបបំបាត់ចំណុចជម្លោះបច្ចុប្បន្ននៅផ្លូវប្រសព្វ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗដែលបានបញ្ចប់មិនត្រឹមតែជួយបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបើកផ្លូវថ្មីៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ដែលនាំទៅរកអនាគតដ៏ទំនើប មានប្រសិទ្ធភាព និងមាននិរន្តរភាពជាងមុន។

ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវប៊ុយវៀន និងផ្លូវឡេហុងផុង មានផ្លូវប្រសព្វជាន់ទីមួយពេញលេញ ក្នុងទម្រង់ជារង្វង់មូល ដែលមានកាំ 30 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវក្រោមដី ដែលសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវប៊ុយវៀន ត្រូវបានសាងសង់ពីបេតុងពង្រឹង មានប្រវែង 485 ម៉ែត្រ រួមទាំងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិតប្រវែង 125 ម៉ែត្រ ទទឹង 27 ម៉ែត្រ មាន 6 គន្លង និងមានល្បឿនរចនា 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន 707,1 ពាន់លានដុង។

ចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវ Bui Vien និង Vo Nguyen Giap នឹងមានផ្លូវប្រសព្វជាន់ទីមួយពេញលេញក្នុងទម្រង់ជារង្វង់មូលដែលមានកាំ 30 ម៉ែត្រ។ តាមបណ្តោយផ្លូវ Bui Vien ផ្លូវក្រោមដីបេតុងពង្រឹងប្រវែង 485 ម៉ែត្រនឹងត្រូវបានសាងសង់ រួមទាំងផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិតប្រវែង 125 ម៉ែត្រ ទទឹង 27 ម៉ែត្រ មាន 6 គន្លង និងល្បឿនរចនា 70 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង... ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 675 ពាន់លានដុង។

ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវឡេហុងផុង នឹងមានផ្លូវក្រោមដីប្រវែង ៤៤០ ម៉ែត្រ មាន ៦ គន្លង ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវង្វៀនត្រាយ និងផ្លូវឡេហុងផុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្ទៃផ្លូវនៅសងខាងនៃផ្លូវក្រោមដីនឹងត្រូវបានពង្រីក ហើយរង្វង់មូលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៤០ ម៉ែត្រនឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់លំហូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតដី។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ៥៦៥,២ ពាន់លានដុង។

មីន ខូយ

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/hai-phong-xay-dung-3-ham-duong-bo-de-giam-xung-dot-giao-thong-529703.html