នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការអនុវត្តន៍តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបក្នុងរដ្ឋធានី។

តាមនោះ ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបសាកល្បងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ ទីក្រុងហាណូយនឹងអនុញ្ញាតតែរថយន្តដែលមិនបញ្ចេញផ្សែងហុយផ្សែង និងរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ដើម្បីចរាចរក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ទីក្រុងហាណូយនឹងគាំទ្រប្រជាជនដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ដើម្បីបំប្លែងរថយន្តដែលប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត និងជាយានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ដោយបានចែករំលែកអំពីគោលនយោបាយរបស់ទីក្រុងហាណូយក្នុងការរឹតបន្តឹងយានយន្តឯកជន រួមទាំងការហាមឃាត់ម៉ូតូ លោកបណ្ឌិត Nguyen Xuan Thuy អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង បាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតអាចធ្វើបានលុះត្រាតែការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបំពេញតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនជាង 50% ។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ តួលេខ​នេះ​មាន​ត្រឹមតែ​ប្រហែល ១៧ - ១៩% ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​អាស្រ័យ​លើ​ការដឹកជញ្ជូន​តូចតាច​ដូចជា​ឡានក្រុង​។ ការដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ យោងតាមផែនការរបស់ទីក្រុងហាណូយ មានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១០ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មានត្រឹមតែ ១,៥ ខ្សែប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការសម្រេចគោលដៅខាងលើ។

ម៉ូតូ.jpg
ប្រជាជន​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ពី​ការ​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​ដើម្បី​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​យានជំនិះ "បៃតង"។

តាមទស្សនៈរបស់ប្រជាជន លោក Ta Xuan Manh (ស្រុក Hoan Kiem) ក៏ឆ្ងល់អំពីលទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយនេះ។

កម្មករ​ចូល​និវត្តន៍​ម្នាក់ លោក ម៉ាន់ និង​កូនៗ​រស់​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​តូច​មួយ​នៅ​ផ្លូវ​ហង្ស​បូ។ ប្រភពចំណូលសំខាន់សម្រាប់គ្រួសាររបស់គាត់គឺមកពីតូបបបរនៅមុខផ្លូវ។ ក្រៅ​ពី​ជួយ​ប្រពន្ធ​លក់​ទំនិញ លោក ម៉ាន់ ក៏​ធ្វើ​ជា​អ្នក​រត់​ម៉ូតូ​ឌុប​ផង​ដែរ។

លោកបាននិយាយថា យោងតាមដំណោះស្រាយ ទីក្រុងហាណូយនឹងគាំទ្រប្រជាជនរស់នៅ និងធ្វើការនៅតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិច ដើម្បីបំប្លែងរថយន្តដើរដោយថាមពលឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត និងជាយានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលប្រជាពលរដ្ឋព្រួយបារម្ភនោះគឺយន្តការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីប្តូរទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន "បៃតង"។

“ប្រសិនបើទីក្រុងផ្តល់ជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុមួយផ្នែក មានន័យថាប្រជាជនត្រូវបង់ចំនួនដែលនៅសល់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរយានយន្ត។ នៅលើទីផ្សារ ម៉ូតូអគ្គិសនីថោកមានតម្លៃប្រហែល 20 លានដុង ហើយប្រសិនបើគាំទ្រដោយ 5-10 លានដុង/ឡាន គ្រួសារនីមួយៗត្រូវបង់បន្ថែម 10-15 លានដុង/ឡាន។

គ្រួសារ​ខ្ញុំ​មាន​ម៉ូតូ​៤​គ្រឿង គ្រួសារ​ត្រូវ​បង់​៤០-៦០​លាន​ដុង បើ​យើង​ប្តូរ​រថយន្ត​ទាំង​អស់​ទៅ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ នេះ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន វា​នឹង​លំបាក​ខ្លាំង​ណាស់​សម្រាប់​គ្រួសារ​អាជីវកម្ម​តូចតាច​ដូច​ពួក​យើង» លោក ហ៊ុន ម៉ាញ បារម្ភ។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ម៉ូតូជាមធ្យោបាយចិញ្ចឹមជីវិតរបស់គ្រួសារគាត់ លោក ម៉ាញ ពន្យល់ថា៖ «ប្រពន្ធខ្ញុំក៏ត្រូវប្រើម៉ូតូទៅទិញអីវ៉ាន់រាល់ព្រឹក កូនប្រសាខ្ញុំក៏ត្រូវយកកូនទៅរៀន ហើយកូនប្រុសខ្ញុំធ្វើការទាំងអស់នៅស្រុក Gia Lam ដូច្នេះបើយើងត្រូវប្តូរមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ វានឹងក្លាយជាបញ្ហាលំបាកសម្រាប់គ្រួសារយើង»។

ដោយ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ការ​កំណត់​យានយន្ត​ដែល​មាន​ការ​បំពុល​គឺ​ជា​គោល​នយោបាយ​ដ៏​ត្រឹម​ត្រូវ​នោះ លោក ហ៊ុន ម៉ាញ បាន​ស្នើ​ឲ្យ​ក្រុង​គួរ​គណនា​ឡើង​វិញ ជា​ពិសេស​កម្រិត​នៃ​ការ​គាំទ្រ​ដល់​ប្រជាជន​ក្នុង​ការ​ប្តូរ​យានជំនិះ។

លោក ហ៊ុន ម៉ាណែត បានលើកឡើងថា “ឧទាហរណ៍ ម៉ូតូចាស់ពេក ហើយអស់ ត្រូវតែប្រមូលមកវិញ ហើយរដ្ឋាភិបាលនឹងគាំទ្រ ៥០% នៃតម្លៃរថយន្តថ្មី យានយន្តដែលប្រើសាំងដែលមានអាយុ ១០ឆ្នាំ ឬតិចជាងនេះ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តនៅលើដងផ្លូវ។