ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូរ៉េឈប់លក់សំបុត្រសម្រាប់កន្លែងអង្គុយនៅជិតច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់កូរ៉េខាងត្បូង Asiana Airlines បានឈប់លក់កៅអីមួយចំនួននៅជិតទ្វារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើយន្តហោះ A321-200 របស់ខ្លួន បន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរម្នាក់បានបើកទ្វារនៅកណ្តាលអាកាស។

ក្រុមហ៊ុន Asiana Airlines បានប្រកាសថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ឧសភា តទៅ ខ្លួននឹងលែងលក់សំបុត្រសម្រាប់កៅអីចេញ 31A និង 26A នៅលើយន្តហោះ Airbus A321-200 ចំនួន 14 គ្រឿងទៀតហើយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព វិធានការនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តសូម្បីតែនៅពេលដែលជើងហោះហើរត្រូវបានកក់ពេញលេញក៏ដោយ" ។

តុលាការក្រុង Daegu ក្នុងខេត្ត North Gyeongsang ភាគអាគ្នេយ៍ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង កាលពីថ្ងៃទី 28 ឧសភា បានចេញដីកាចាប់ខ្លួនអ្នកដំណើរប្រុសអាយុ 33 ឆ្នាំម្នាក់ឈ្មោះ Lee ពីបទបំពានច្បាប់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ដោយលើកឡើងពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឧប្បត្តិហេតុ និងគ្រោះថ្នាក់ដល់ការហោះហើរ។

Lee ត្រូវបានប៉ូលិសចាប់ឃុំខ្លួនកាលពីពេលមុនដើម្បីសាកសួរ។ គាត់ប្រឈមនឹងការជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ ១០ ឆ្នាំ ប្រសិនបើត្រូវបានកាត់ទោសក្រោមច្បាប់សន្តិសុខអាកាសចរណ៍។

ច្រកចេញជាបន្ទាន់នៅលើយន្តហោះ Asiana Airlines បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុកាលពីថ្ងៃទី 26 ឧសភា។ រូបថត៖ Reuters — ច្រកចេញជាបន្ទាន់នៅលើយន្តហោះ Asiana Airlines បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុកាលពីថ្ងៃទី 26 ឧសភា។ រូបថត៖ *Reuters*

ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីលោក Lee បានបើកច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Asiana Airlines Airbus A321-200 នៅរយៈកម្ពស់ 200 ម៉ែត្រ ខណៈដែលយន្តហោះកំពុងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Daegu កាលពីថ្ងៃទី 26 ឧសភា។គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ 194 នាក់នៅលើយន្តហោះបានរងរបួសនោះទេ ប៉ុន្តែមនុស្ស 9 នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យដោយសារតែពិបាកដកដង្ហើម ហើយត្រូវបានរំសាយចេញតាំងពីពេលនោះមក។

ក្នុងអំឡុងពេលសាកសួរ លោក Lee បាននិយាយថា គាត់បានបើកទ្វាយន្តហោះ ដោយសារតែគាត់ "មានអារម្មណ៍ធុញថប់" ហើយចង់ចុះពីយ៉ាងលឿន។ គាត់ក៏បាននិយាយដែរថា គាត់ស្ថិតក្រោមសម្ពាធជាខ្លាំង ដោយសារគាត់ទើបតែបាត់បង់ការងារ។

ក្នុងដំណើរទៅកាន់តុលាការថ្ងៃនេះ ជនសង្ស័យបាននិយាយថា គាត់ពិតជាសោកស្តាយចំពោះកុមារនៅលើយន្តហោះ នៅពេលដែលសួរអ្នកសារព័ត៌មានថាតើគាត់ដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៃការបើកទ្វារដែរឬទេ។

ប៉ូលីសបាននាំលោក Lee ទៅកាន់តុលាការក្រុង Deagu ដើម្បីសាកសួរនៅថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា។ រូបថត៖ Yonhap — ប៉ូលីសបាននាំលោក Lee ទៅកាន់តុលាការក្រុង Deagu ដើម្បីសាកសួរនៅថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា។ រូបថត៖ *Yonhap*

មន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនកូរ៉េខាងត្បូងម្នាក់បាននិយាយថា វាជា «ឧបទ្ទវហេតុបែបនេះលើកដំបូង» ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសនេះ។ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍បានពន្យល់ថា ឧបទ្ទវហេតុនេះកម្រកើតមានណាស់ ព្រោះទ្វារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើអាកាស និងមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដ៏ធំ។

"នៅរយៈកម្ពស់លើសពី 3,000 ម៉ែត្រ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅតួយន្តហោះ ធ្វើឱ្យការបើកទ្វារច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺមិនអាចទៅរួចទេ។ បន្ទាប់មកសម្ពាធនៅក្នុងកាប៊ីនគឺខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ខំទ្វារឱ្យនៅជាប់នឹងតួយន្តហោះ" វរសេនីយ៍ឯក Steve Ganyard អតីតអ្នកបើកបរកងម៉ារីនអាមេរិកដែលមានជើងហោះហើរលើសពី 4,200 ម៉ោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធខុសគ្នារវាងខាងក្នុង និងខាងក្រៅយន្តហោះនឹងថយចុះ នៅពេលដែលយន្តហោះចុះមក ដើម្បីរៀបចំចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ លោកវរសេនីយ៍ឯក Ganyard បាននិយាយថា "សម្ពាធបរិយាកាសអាចស្មើគ្នាជាមួយនឹងកាប៊ីននៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់បើកដូចនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ" ។