រថយន្តរាប់ម៉ឺនគ្រឿងបានជាប់គាំងក្នុងចំណត ដោយសារការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត

យានជំនិះដែលខាតបង់ខ្លាំង

កាលពីព្រឹកម្សិលមិញ ថ្ងៃទី 10 ឧសភា រថយន្តធុនធ្ងន់ជាច្រើនគ្រឿងបានមកចុះឈ្មោះត្រួតពិនិត្យនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ (TTDK) 61-03S ទីក្រុង Thu Dau Mot ( Binh Duong ) ហើយមានការខកចិត្តជាខ្លាំងនៅពេលឃើញសេចក្តីជូនដំណឹងថា៖ “រថយន្តទម្ងន់លើសពី 2.5 តោន និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានលើសពី 16 សន្លឹកត្រូវបានចេញប័ណ្ណណាត់ជួបថ្ងៃទី 02 ខែកក្កដា។ សម្រាប់ខែសីហានឹងនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា។

តំណាងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូននៅខេត្ត Binh Duong បានសម្តែងការខកចិត្តថា៖ “ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងជួលសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នរ៉ឺម៉កជាច្រើនត្រូវបានចត ដោយសារការចុះបញ្ជីផុតកំណត់ ឬអ្នកជួលបានប្រគល់ពួកគេវិញដោយសារតែមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទោះបីតំបន់ខ្លះបានដាក់ពាក្យសុំចុះបញ្ជីតាមប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែត ដើម្បីត្រួតពិនិត្យក៏ដោយ ក៏កម្មវិធី TTĐK សម្រាប់កំណត់ពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តគឺផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយការណាត់ជួបក៏ត្រូវបានលុបចោលផងដែរ។ ការរង់ចាំ និងធ្វើដំណើរច្រើនលើកច្រើនសារ ប្រឈមនឹងការចំណាយ ហើយប្រសិនបើរថយន្តមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន នោះគ្មានប្រាក់ចំណូល ចំណែកការប្រាក់ធនាគារ ថ្លៃថែទាំផ្លូវ ប្រាក់ខែបុគ្គលិក ជាដើម នៅតែត្រូវបង់»។

រង់ចាំត្រួតពិនិត្យរថយន្តពេញមួយយប់ អ្នកបើកបរខកចិត្ត«រើមួយរយម៉ែត្រពេញមួយថ្ងៃ»

Hàng chục ngàn xe nằm bãi vì ùn tắc đăng kiểm - Ảnh 1. — បើគ្មានដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ទេ ស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងអូសបន្លាយរយៈពេល ៦ ខែទៀត។

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien លោក Nguyen Van Hung តំណាងសមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong បាននិយាយថា ស្ថានភាពមិនអាចចុះបញ្ជីយានយន្តបានធ្វើឱ្យបុគ្គល និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធំធេង ថែមទាំងប្រថុយនឹងការបំពានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន និងត្រូវបង់ប្រាក់សំណងទៀតផង។ "សមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong ស្នើឱ្យដាក់ពង្រាយគេហទំព័រ និងកម្មវិធីចុះឈ្មោះកាលវិភាគត្រួតពិនិត្យ បង្កើតទំព័រផែនទីដែលមើលឃើញថាខេត្ត ក្រុងណាមានប៉ុន្មាន (កន្លែង) សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង ដូច្នេះអ្នកបើកបរដឹង និងរៀបចំកាលវិភាគឱ្យរួចរាល់ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ។ នេះបើតាមលោក Nguyen Van Hung។

លោក ឌិញ ណាំឌិញ ប្រធានសហករណ៍ដឹកជញ្ជូនលេខ៩ (HCMC) មានប្រសាសន៍ថា៖ ស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តបច្ចុប្បន្នប្រៀបដូចជាសត្វស្លាបត្រូវព្រួញ ដូច្នេះយើងតែងតែព្រួយបារម្ភ និងប្រយ័ត្នប្រយែង។កាលពីមុន ពេលមិនមានឧបទ្ទវហេតុយានយន្តមកត្រួតពិនិត្យមានភាពងាយស្រួល ទោះបីមិនមានកត្តាអវិជ្ជមានក៏ដោយ ក៏ងាយស្រួលឆ្លងកាត់ដែរ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ រថយន្តអាជីវកម្មស្ថិតក្នុងស្ថានភាពចង្អៀតជាងការរង់ចាំរបស់អ្នក។ ការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យកាន់តែពិបាក សូម្បីតែយានយន្តដែលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យក៏ត្រូវរង់ចាំដែរ ព្រោះមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យមិនហ៊ានចេញវិញ្ញាបនបត្រទេ សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្នមិនអាចឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការ ហើយក៏មានបាតុភាពស្ទាក់ស្ទើរ និងមិនហ៊ានចេញវិញ្ញាបនបត្រដែរ ធ្វើឱ្យអាជីវកម្ម និងសហករណ៍ជួបការលំបាកថែមទៀត ជាការពិតណាស់នៅពេលដែលពួកគេមិនបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តទាំងនោះមិនហ៊ានដាក់លក់ទេ ដូច្នេះទំហំនៃការខូចខាតមិនទាន់អាចគណនាបាននៅឡើយទេ»។

Hàng chục ngàn xe nằm bãi vì ùn tắc đăng kiểm - Ảnh 2. — អាជីវកម្មរងគ្រោះដោយសាររ៉ឺម៉កត្រូវចតនៅទីធ្លាដោយមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

លោក Minh Long ម្ចាស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននៅ Ba Ria-Vung Tau នៅតែមិនសប្បាយចិត្តដោយសារតែយានយន្តចំនួន 6 ដែលបានចុះឈ្មោះតាមរយៈ App ត្រូវបានលុបចោលដោយគ្មានហេតុផល។ "មកដល់ចំណុចនេះ រថយន្តទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនយើងត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមការគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែការលុបចោលកម្មវិធី TTĐK បានបណ្តាលឱ្យរថយន្តទាំង 6 គ្រឿងត្រូវចតព្រោះការណាត់ជួបបន្ទាប់ពីកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខែមិថុនា។ ប្រាក់ចំណូលដែលបាត់បង់សម្រាប់រថយន្តនីមួយៗគឺប្រហែល 150 លានដុង / ខែ ខណៈដែលប្រាក់ខែអ្នកបើកបរ និងបុគ្គលិកនៅតែត្រូវរក្សាដដែល។"

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានសារភាពថា "ក្នុងចំណោមរថយន្តក្រុងចំនួន 1,750 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការ នៅតែមាន 1,300 គ្រឿងដែលមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន។ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តបានបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់មនុស្ស និងអាជីវកម្ម នៅពេលដែលយានយន្តត្រូវស្នាក់នៅមួយកន្លែងអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។ ស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់មិនអាចដោះស្រាយបានមួយយប់"។

ត្រូវការដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien នៅលើវេទិការស្វ័យប្រវត្តិ និងការសម្ភាសន៍ផ្ទាល់ ការខកចិត្តរបស់មនុស្ស និងអាជីវកម្មជុំវិញបញ្ហានៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានភាពតានតឹង។ នៅទីក្រុងហូជីមិញ មានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ១៥/១៩ កំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែចំនួនខ្សែអធិការកិច្ចដែលមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការមានត្រឹមតែប្រមាណ ៥៦% ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ សមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យប្រចាំថ្ងៃបច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ ៥០% បើធៀបនឹងពេលមុន ស្មើនឹង ១.៨៦០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលចំនួនយានជំនិះដែលមិនបានត្រួតពិនិត្យ ដែលប្រមូលបានពីខែមុនៗ ពោលគឺក្នុងខែកំពូលនៃឆ្នាំនេះ គឺខែមេសា គឺមានយានយន្តចំនួន 88,000 គ្រឿងដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ។ ខែឧសភានេះ ចំនួនរថយន្តដែលមានស្លាកលេខក្រុង នឹងមានរថយន្តចំនួន 65,000 គ្រឿង ដែលនឹងត្រូវត្រួតពិនិត្យ។ ស្ថានភាពផ្ទុកលើសចំណុះដែលរង់ចាំការត្រួតពិនិត្យនឹងកាន់តែតានតឹង។

Hàng chục ngàn xe nằm bãi vì ùn tắc đăng kiểm - Ảnh 3. — TTĐK ជាច្រើនមិនទទួលយកការត្រួតពិនិត្យរថយន្តរហូតដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 2023

តាមពិតបញ្ហានៃការលុបចោល "រន្ធ" ដែលបានចុះឈ្មោះគឺជារឿងធម្មតាណាស់។ នៅឯមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ច 2911D (Dong Son, Chuong My, Hanoi ) លោក Bui Minh Kien ទទួលបន្ទុកមជ្ឈមណ្ឌលអធិការកិច្ចនេះ បាននិយាយថា អង្គភាពទាំងពីរខ្សែនៅតែដំណើរការពេញសមត្ថភាព ដោយត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាមធ្យម 120 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ មជ្ឈមណ្ឌលចេញសំបុត្រណាត់ជួបដោយផ្ទាល់នៅម៉ោង 7-8 ព្រឹក និង 1-2 រសៀល ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែកាលវិភាគគឺពេញរហូតដល់ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ មានករណីជាប់ៗគ្នានៃម្ចាស់យានយន្តធ្វើការណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យប៉ុន្តែមិនមកត្រួតពិនិត្យ។ នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ 8904D (Van Giang, Hung Yen) ចំនួនយានយន្តដែលបានលុបចោលការណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះក៏បានឈានដល់ 40% (ប្រហែលជាង 50 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ)។

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន បារម្ភពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងមិនមានពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ខ្លួន នៅពេលថ្ងៃកំណត់មកដល់ បានយកសំបុត្រណាត់ជួបពីច្រើនកន្លែង ទាំងផ្ទាល់ និងតាមរយៈកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ យានជំនិះណាមួយដែលមានការណាត់ជួបនឹងមកត្រួតពិនិត្យ។ នេះក៏ជាហេតុផលមួយដែលនាំឱ្យស្ថានភាពនៃការណាត់ជួបត្រួតពិនិត្យយានយន្ត "ក្លែងក្លាយ" ឬរំលងកន្លែងត្រួតពិនិត្យ អាចជាហេតុផលដែលមនុស្សរង់ចាំ។ យានជំនិះដែលផ្ទុកមនុស្សលើសពី៩នាក់ ហើយមិនធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន អាចពន្យាររយៈពេលត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូច្នេះពួកគេមិនយកយានជំនិះមកត្រួតពិនិត្យតាមកាលវិភាគកំណត់ទេ”។

លោក Dinh Nam Dinh សមាជិកនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា៖ “ដំណោះស្រាយដើម្បីពន្យារវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានយន្តដែលមានកៅអីតិចជាង 9 ដែលមិនដំណើរការក្នុងរង្វង់អធិការកិច្ចនេះ គួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ។ លើសពីនេះ ការងារបន្ថែមម៉ោង និងការងារដោយគ្មានថ្ងៃចុងសប្តាហ៍នៅក្នុងមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យត្រូវមានប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។ ខ្ញុំក៏ស្នើដែរថា យន្តការចំណូលរបស់មណ្ឌលអធិការកិច្ចគួរតែបត់បែននៅទូទាំងប្រទេស មិនតឹងរ៉ឹងទេ ឧទាហរណ៍គេមានសិទ្ធិប្រមូលថ្លៃសេវាបន្ថែម ប្រាក់រង្វាន់ជាដើម ដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់អធិការ បើការងារមានសម្ពាធខ្ពស់ ប៉ុន្តែចំណូលមិនសមស្របទេ វាងាយនឹងមានភាពអវិជ្ជមានកើតឡើង»។

ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកនៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងវាចាំបាច់ក្នុងការស្តារខ្សែត្រួតពិនិត្យទាំងអស់វាមិនមានវិធីផ្សេងទៀតទេ។ ការពន្យាពេលនៃកាលវិភាគអធិការកិច្ចតាមការកំណត់ ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងចំណាយពេលយ៉ាងតិច 6 ខែដើម្បីចូលជាធរមានក្នុងការអនុវត្ត។ ដោយសារតែសម្រាប់យានយន្តដែលមិនមែនជាពាណិជ្ជកម្ម ពួកគេនៅតែត្រូវទៅត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលពេលវេលាកំណត់មកដល់ ហើយបន្ទាប់មកពេលវេលាបន្ថែមនឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងវដ្តនៃការត្រួតពិនិត្យថ្មី។ ចំពោះរថយន្តថ្មី ទោះជាមិនចាំបាច់យករថយន្តទៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់រថយន្តនៅតែត្រូវទៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីដាក់ឯកសារ និងទទួលត្រាត្រួតពិនិត្យ ដូច្នេះនៅតែមានការកកស្ទះនៅមណ្ឌលចុះបញ្ជីដដែល។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនឹងត្រូវចំណាយពេល៣ខែទៀតទើបមានប្រសិទ្ធភាព។

លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

ប្រភពតំណ