ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដំឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្មនាំចូលនាំចេញ «យំ»

ថ្មីៗនេះ សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានផ្ញើញត្តិទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងតម្លៃ (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) និងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើថ្លៃបន្ថែមនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

យោងតាមសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាម អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រមូលពន្ធជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាតាមអំពើចិត្ត និងគិតថ្លៃបន្ថែមលើទំនិញរបស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញវៀតណាម។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹង ខ្សែដឹកជញ្ជូនក៏បានបង្កើនថ្លៃសេវា និងថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះជាបន្តបន្ទាប់ ដោយគ្មានមូលដ្ឋាន មូលដ្ឋាន និងមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ការកើនឡើងនេះភាគច្រើនគឺខ្ពស់ជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងដឹកទំនិញកុងតឺន័រដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវសងទៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

យោងតាមការអាប់ដេតចុងក្រោយបង្អស់ នៅពេលដែលសារាចរលេខ 39/2023/TT-BGTVT នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានសម្រេចកែសម្រួលតម្លៃសេវាសាកល្បង ការប្រើប្រាស់ស្ពាន បាចទឹក ទូកចែវ ការផ្ទុកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសណ្តោង ដែលចេញនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 តទៅ។ ការដំឡើងថ្លៃសេវា THC ពី 10 ទៅ 20% (ការគិតថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ - ថ្លៃបន្ថែមលើការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញ) សម្រាប់ប្រភេទសេវាកម្មកុងតឺន័រនីមួយៗនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ គួរកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងថ្លៃនេះអនុវត្តចំពោះតែប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់មិនទាន់មានការកើនឡើងនៅឡើយ។ ជាពិសេស ប្រសិនបើគិតជាតម្លៃដាច់ខាត ការកើនឡើង 10 - 20% នៃថ្លៃ THC នៃខ្សែដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ជាង 3 ដងនៃការកែតម្រូវតម្លៃទំនិញដឹកទំនិញ និងដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

Hãng tàu nước ngoài tăng cước phí, doanh nghiệp xuất nhập khẩu

អាជីវកម្មនាំចេញ-នាំចូល ស្រែករកជំនួយ ដោយសារខ្សែដឹកជញ្ជូន បង្កើនអត្រាដឹកទំនិញ និងថ្លៃបន្ថែមតាមអំពើចិត្ត (រូបភាពរូបភាព)

"ការចេញសារាចរលេខ 39 ត្រូវបានក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ បន្ទាប់ពីជាង 5 ឆ្នាំ ដោយមិនមានការកែសម្រួលតម្លៃសេវាណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 1 ខែចាប់តាំងពីសារាចរលេខ 39 ត្រូវបានចេញ បានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យខ្លួនឯងក្នុងការកែសម្រួលថ្លៃ THC ពិសេសចំពោះប្រទេសវៀតណាម។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសគ្រាន់តែចុះបញ្ជីការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនមានការកែតម្រូវ និងកាលបរិច្ឆេទកំណត់។ សមាសធាតុ ឬរបាយការណ៍ ឬឧបសគ្គណាមួយពីបទប្បញ្ញត្តិរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច” សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាម បានសង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងញត្តិនេះ។

សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមក៏បានបន្ថែមថានេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលការកែតម្រូវ THC ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ដូច្នេះហើយ ប្រការនេះបង្កជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ប្រទេសក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស និងការពារផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញក្នុងស្រុក កំពង់ផែសមុទ្រ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ជាមួយនឹងកង្វល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការកែតម្រូវថ្លៃសេវា THC និងការគិតថ្លៃបន្ថែមដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

ជាពិសេស ការបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមក្រៅតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលស្ថិតក្រោមការប្រកាសតម្លៃ ដើម្បីឱ្យយន្តការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ ជៀសវាងករណីដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងថ្លៃតាមអំពើចិត្ត និងការគិតថ្លៃលើសដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់នាំចូល-នាំចេញ។

ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវរាយការណ៍អំពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃ THC ក្នុងករណីដែលការបន្ថែមទាំងនេះទទួលបានផលចំណេញខ្ពស់ អាជ្ញាធរត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយប្រមូលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស។

ពិនិត្យ និងផ្សព្វផ្សាយជាបន្ទាន់នូវយន្តការសម្រាប់គ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់បន្ថែម ដោយប្រៀបធៀបវាជាមួយច្បាប់វៀតណាម និងការអនុវត្តអន្តរជាតិ។ ស្នើសុំម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យបញ្ឈប់ការប្រមូលថ្លៃដែលមិនសមហេតុផលជាបន្ទាន់។ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រូវប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ជាបន្ទាន់នូវយន្តការសមស្របមួយសម្រាប់គ្រប់គ្រងការប្រមូលថ្លៃសេវាតាមខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ប្រភព