បង្កើតផ្លូវមាត់សមុទ្រ បង្កើនការតភ្ជាប់

ផ្លូវមាត់សមុទ្ររបស់ខេត្តចាប់ផ្តើមពីផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Dong Thap កាត់ទន្លេ Cua Dai តភ្ជាប់ជាមួយឃុំឆ្នេរសមុទ្រ កាត់ Ba Lai Ham Luong ទន្លេ Co Chien បន្ទាប់មកភ្ជាប់ជាមួយស្ពាន Dai Ngai លើផ្លូវជាតិលេខ 60 និងសាខាតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dinh An កំពង់ផែ Dinh An។

ផ្លូវមាត់សមុទ្ររបស់ខេត្តចាប់ផ្តើមពីផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Dong Thap កាត់ទន្លេ Cua Dai តភ្ជាប់ជាមួយឃុំឆ្នេរសមុទ្រ កាត់ Ba Lai Ham Luong ទន្លេ Co Chien បន្ទាប់មកភ្ជាប់ជាមួយស្ពាន Dai Ngai លើផ្លូវជាតិលេខ 60 និងសាខាតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច Dinh An កំពង់ផែ Dinh An។

នៅពេលសាងសង់រួច វានឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវមាត់សមុទ្រនៃខេត្តក្នុងតំបន់ និងទីក្រុង ហូជីមិញ ព្រមទាំងប្រព័ន្ធផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសទាំងមូល។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្តនឹងតភ្ជាប់ខេត្តក្នុងតំបន់ និងទីក្រុងហូជីមិញ ព្រមទាំងប្រព័ន្ធផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសទាំងមូល។

ផ្តោតលើការអនុវត្តគម្រោង

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្ររួមមានគម្រោងជាច្រើនដែលកំពុងសាងសង់ គម្រោងមួយចំនួនកំពុងស្ថិតក្នុងផែនការ ដែលរំពឹងថានឹងអនុម័តនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។

តាមនោះ គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Vinh Long ឆ្លងកាត់ខេត្ត Ben Tre (ចាស់) តភ្ជាប់ខេត្ត Tra Vinh (ចាស់) ដោយស្ពាន Co Chien 2; បន្ទាប់​មក​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ច្រករបៀង​មាត់សមុទ្រ​នៃ​ខេត្ត​ត្រាវិញ (ចាស់) រួម​មាន​២​សាខា។ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺជាង 112 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 27,411 ពាន់លានដុង។

រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទាំងមូលមានផ្នែកផ្លូវដែលរចនាតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី III ដែលមានផ្លូវថ្នល់ទទឹង 22.5 ម៉ែត្រ និងផ្ទៃផ្លូវទទឹង 21.5 ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងយានយន្តចំនួន 4 និងគន្លងយានយន្តចំនួន 2 ។ ផ្នែកស្ពាននៅលើផ្លូវក៏មានទទឹង 22.5 ម ដោយមានគន្លងសម្រាប់យានយន្តចំនួន 4 និងគន្លងយានយន្តចំនួន 2 រួមទាំងគន្លងនៃគម្រោងចំនួន 5 ។

ក្នុងនោះ ស្ពាន Cua Dai មានប្រវែងប្រហែល 8.9km; ទុនវិនិយោគសរុបជាង ៤.៥០០ពាន់លានដុង បានបញ្ចប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ កំពុងរៀបចំជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ស្ពាន Ba Lai 8 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 2,250 ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024; ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង​ជិត ១៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​ផ្នែក​ស្ពាន​មាន​ប្រវែង​ជាង ៥០០ ម៉ែត្រ។ មានកញ្ចប់ដេញថ្លៃចំនួន 3 ដែលសម្រេចបាន 8-25% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

លើសពីនេះ ផ្លូវមាត់សមុទ្រទាំងមូលនៃខេត្តក៏មានផ្លូវមាត់សមុទ្រក្រោមកម្មវិធី DPO (កម្ចីគាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ) ប្រវែងជាង 25km; ការ​វិនិយោគ​ប៉ាន់ស្មាន​សរុប​មាន​ជិត ៧ ៩០០ ពាន់​លាន​ដុង។

បច្ចុប្បន្ន វិនិយោគិនបានបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការស្ទង់មតិ និងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ កំពុងអនុវត្តផែនការរចនាបឋម និងបង្កើតការវិនិយោគសរុប។

លើសពីនេះ គម្រោងស្ពាន Co Chien 2 មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.៥០០ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិនិយោគិនកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាដើម្បីស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ គម្រោង​នេះ​គ្រោង​នឹង​អនុម័ត​នៅ​ត្រីមាស​ទី​៤ ឆ្នាំ​២០២៥។

ធាតុផ្សំមួយទៀតគឺគម្រោងច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ (ចាស់) ដែលសំណើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តត្រាវិញ (ចាស់) បានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្ត អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគជាង ៩.១០០ ពាន់លានដុង (ដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB តាមយន្តការថវិកាកណ្តាលបែងចែក ៩០% ខេត្តខ្ចីឡើងវិញ ១០% និងដើមទុនសមភាគី)។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​ផ្លូវ​សរុប ៦០,៧ គីឡូម៉ែត្រ (ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ថ្មី​ប្រវែង​ប្រហែល ៥៦,១ គីឡូម៉ែត្រ ខ្នាត​ដីសណ្ត​កម្រិត III)។ បច្ចុប្បន្ននេះ វិនិយោគិនកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាដើម្បីស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ គម្រោង​នេះ​គ្រោង​នឹង​អនុម័ត​នៅ​ត្រីមាស​ទី​៤ ឆ្នាំ​២០២៥។

ដោយ​អនុលោម​តាម​ផែនការ បើក​ការ​តភ្ជាប់​តំបន់

ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយខេត្ត Tien Giang និងខេត្ត Tra Vinh (ចាស់)។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1399/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនការខេត្ត Ben Tre (ឥឡូវខេត្ត Vinh Long) ដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយខេត្ត Tien Giang និងខេត្ត Tra Vinh ត្រូវបានកំណត់ មាត្រដ្ឋានយានយន្តថ្នាក់ទី 4-6 ផ្លូវ III ។

ដូច្នេះហើយ ការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ខេត្ត Ben Tre ជាមួយខេត្ត Tien Giang និង Tra Vinh ជាមូលដ្ឋានស្របជាមួយនឹងផែនការជាតិ និងខេត្ត។

យោងតាមលោក Duong Van Ni អនុប្រធានមន្ទីរសំណង់ ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្តនឹងពង្រីកទីធ្លាឆ្ពោះទៅសមុទ្រ តភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ជលផល ទេសចរណ៍ ថាមពល ឧស្សាហកម្ម លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពធនធានសមុទ្រ ទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។

“ជាពិសេស វាដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រធំៗដូចជា Dinh An និង Cung Hau ព្រមទាំងកំពង់ផែទន្លេ។ តភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រ បង្កើតខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពេញលេញ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនសមត្ថភាពនាំចូល-នាំចេញ…”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទាក់ទងនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មផ្លូវមាត់សមុទ្រជាមួយប្រព័ន្ធទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រនៃខេត្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍សេវាភស្តុភារតាមឆ្នេរ ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងការនាំចេញ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ផ្អែកលើផែនការខេត្តដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី នឹងដឹកនាំការអនុវត្ត។

“វិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការធ្វើអាជីវកម្មគ្រប់ប្រភេទផ្លូវគោក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធឃ្លាំង ការថែរក្សាទំនិញ សេវាភស្តុភារ ជាពិសេសកំពង់ផែ ការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងផលិតភាពការងារ និងគុណភាពនៃសេវាភស្តុភារ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន - Lu Quang Ngoi បាននិយាយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តំបន់ Ben Tre (ចាស់) កំណត់ផ្លូវមាត់សមុទ្រជាច្រកសេដ្ឋកិច្ចមួយក្នុងចំណោមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចទាំងប្រាំ តភ្ជាប់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ និងតភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិត ថាមពលកកើតឡើងវិញ ថាមពលស្អាត សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន កំពង់ផែសមុទ្រ ទេសចរណ៍ធម្មជាតិសមុទ្រ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់កម្សាន្តលំដាប់ខ្ពស់ ទីលានវាយកូនហ្គោល ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតង និងឆ្លាតវៃ។ល។

គម្រោងផ្លូវតាមឆ្នេរសមុទ្រឆ្លងកាត់ Vinh Long គឺគ្រាន់តែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់ៗមួយចំនួននៅតំបន់ភាគខាងលិចដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាមួយ ODA, PPP និងដើមទុនថវិកាកណ្តាល។

ជាពិសេស ផ្លូវមាត់សមុទ្ររបស់ខេត្តត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយដើម្បីបង្កើតជាអ័ក្សឆ្នេរពេញលេញដែលមានប្រវែងជាង 400 គីឡូម៉ែត្រពី Tien Giang ទៅ Ca Mau ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការដែលភ្នាក់ងារកណ្តាល ជាពិសេសក្រសួងសំណង់បានចូលរួមផ្តល់យោបល់ និងឯកភាពលើការតំរង់ទិសវិនិយោគភ្លាមៗពីដំណាក់កាលមុនលទ្ធភាព គឺជាសញ្ញាវិជ្ជមាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្តត្រូវកៀងគរធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ មិនត្រឹមតែបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងខេត្ត និងអន្តរតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញការវិនិយោគនាពេលខាងមុខផងដែរ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ KHÁNH DUY

ប្រភព៖ https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/