ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានអនុម័តផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់កំពង់ផែដីគោក និងកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
ជ្រុងមួយនៃតំបន់កំពង់ផែលេខ 1 លេខ 2 Lach Huyen - Hai Phong
យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong រួមមានតំបន់កំពង់ផែដូចខាងក្រោម៖ Lach Huyen; ឌិញ វូ; ចម្រៀងខេម - ហ្វារុង; Nam Do Son, Van Uc; កំពង់ផែស្រុកកោះ Bach Long Vi; កំពង់ផែ buoy, តំបន់បញ្ជូន និងតំបន់យុថ្កា, ជំរកព្យុះ។
នៅឆ្នាំ 2030 កំពង់ផែ Hai Phong នឹងគ្រប់គ្រងទំនិញរហូតដល់ 215 លានតោន។
នៅឆ្នាំ 2030 កំពង់ផែសមុទ្រមានគោលបំណងអាចផ្ទុកទំនិញបាន 175.4 - 215.5 លានតោន (រួមទាំង 12.15 លាន - 14.92 លាន TEUs នៃទំនិញកុងតឺន័រ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទំនិញកុងតឺន័រឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ) និងអ្នកដំណើរ 20.4 - 22.8 ពាន់នាក់។
តំបន់នេះនឹងមានកំពង់ផែ 61 - 73 រួមទាំង 98 - 111 កំពង់ផែដែលមានប្រវែងសរុប 20,196 - 23,446 ម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលកំពង់ផែផ្សេងទៀត) ។
នៅឆ្នាំ 2050 កំពង់ផែសមុទ្រនឹងបំពេញតម្រូវការទំនិញដែលមានអត្រាកំណើនជាមធ្យម 5 - 5.3% ក្នុងមួយឆ្នាំ និងអ្នកដំណើរដែលមានអត្រាកំណើនជាមធ្យម 1.5 - 1.6% ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ក្នុងដំណាក់កាលនេះ បន្តអភិវឌ្ឍកំពង់ផែថ្មីដើម្បីបំពេញតម្រូវការទំនិញឆ្លងកាត់។ ជាពិសេស បញ្ចប់ការវិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនៅទន្លេ Cam តាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែនៅតំបន់ Nam Do Son និងកំពង់ផែ Van Uc។
តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 1,638 ហិចតា (មិនរាប់បញ្ចូលតំបន់សម្រាប់អភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ... ដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ)។
តម្រូវការសរុបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្ទៃទឹកតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 116,536 ហិកតា (រួមទាំងតំបន់ទឹកផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិសាលភាពគ្រប់គ្រងដោយគ្មានការងារសមុទ្រ) ។
ទុនវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2030 មានចំនួនប្រហែល 78.028 ពាន់លានដុង រួមទាំងទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈប្រហែល 11.950 ពាន់លានដុង និងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល 66.078 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។
តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ផ្ទុកកប៉ាល់រហូតដល់ 200,000 តោន។
យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen នឹងបំពេញបរិមាណទំនិញពី 61.4 ទៅ 90 លានតោន និងចំនួនអ្នកដំណើរពី 10.5 ទៅ 11 ពាន់នាក់។
តំបន់កំពង់ផែនឹងមានកំពង់ផែចំនួន 14 - 16 រួមទាំងកំពង់ផែចំនួន 15 - 18 ដែលមានប្រវែងសរុប 5,625 - 6,875 ម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលកំពង់ផែផ្សេងទៀត) ។ ក្នុងនោះ តំបន់កំពង់ផែ ១, ២, ៣, ៤ ទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានចំណុះរហូតដល់ ១៦៥,០០០ តោន (១២,០០០ ទឿ)។ កប៉ាល់ពីកំពង់ផែ ៥ ដល់កំពង់ផែ ១០ ទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ ២០០,០០០ តោន (១៨,០០០ ទឺ) ស្របតាមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ។
លើសពីនេះ តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ក៏គ្រោងនឹងមានកំពង់ផែ Got 1 និង Got 2 ដែលមានកំពង់ផែទូទៅ និងច្រើន ដែលអាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 100,000 តោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ មានកំពង់ផែ Cai Trap 1 និង Cai Trap 2 រៀងៗខ្លួន ដោយទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 150,000 តោន និង 100,000 តោន។ តំបន់នេះក៏គ្រោងនឹងមានកំពង់ផែលេខ ២១ និងលេខ ២២ ដើម្បីទទួលទំនិញរាវ/ហ្គាស ដែលមានប្រវែងសរុប ៦០០ ម៉ែត្រ ដោយទទួលកប៉ាល់ដែលមានចំណុះរហូតដល់ ១៥ ម៉ឺនតោន។
Lach Huyen ក៏ជាតំបន់កំពង់ផែដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាអាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគតាមការគ្រោងទុក។ ក្រៅពី Lach Huyen ក៏មានកំពង់ផែចាប់ផ្តើមនៃតំបន់កំពង់ផែ Nam Do Son (Hai Phong) កំពង់ផែនៅតំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu និងកំពង់ផែ Van Uc បម្រើការផ្លាស់ទីលំនៅកំពង់ផែនៅទន្លេ Cam ។
ទាក់ទិននឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈ ផែនការនេះកំណត់នូវគម្រោងវិនិយោគជាអាទិភាពដូចជា ការវិនិយោគលើការសាងសង់បណ្តាញទន្លេ Van Uc - Nam Do Son និងប្រព័ន្ធទំនប់ទឹកនយោបាយ (ដំណាក់កាលដំបូង)។ ពង្រីកជាបណ្តើរៗនូវប៉ុស្តិ៍សមុទ្រ Hai Phong (ពង្រីកប្រឡាយ Ha Nam ផ្នែកឆានែល Lach Huyen រួមទាំងអាងបត់)។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើការធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ដូចជាតំបន់យុថ្កា ជំរកព្យុះ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ (VTS) ក៏ដូចជាកំពង់ផែសាធារណៈ និងកន្លែងបម្រើការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេស។
នៅឆ្នាំ 2030 កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong គ្រោងនឹងគ្រប់គ្រងបរិមាណទំនិញពី 175,4 លានតោនដល់ 215,5 លានតោន - រូបថត៖ តាហៃ
យោងតាមរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ទោះបីទិន្នផលទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រនៅតំបន់ Hai Phong បានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ហើយសហគ្រាសកំពង់ផែបានផ្តោតលើការវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើបក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ ដែលបណ្តាលឱ្យសក្តានុពលមិនអាចទាញយកបានពេញលេញ។
យោងតាមស្ថិតិក្នុងឆ្នាំ 2024 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong នឹងកើនឡើងដល់ 106.5 លានតោន ដែលក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រមានចំនួន 78.2 លានតោន ស្មើនឹង 7.2 លាន TEUs ។
ក្នុងរយៈពេល 2020-2024 អត្រាកំណើនជាមធ្យមនឹងឈានដល់ 5.8% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រនឹងកើនឡើង 7.2% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទំនិញទូទៅ និងទំនិញភាគច្រើននឹងកើនឡើង 0.7% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ទំនិញរាវ/ឧស្ម័ននឹងកើនឡើង 8.9% ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ខណៈពេលដែលបរិមាណនៃទំនិញកើនឡើងជាលំដាប់ ចំនួនកប៉ាល់ឆ្លងកាត់កំពង់ផែបានថយចុះបន្តិច (-0.9%) ប៉ុន្តែសមត្ថភាពសរុបនៃកប៉ាល់កើនឡើង 4.8% ។ នេះបង្ហាញថាកប៉ាល់ធំៗកំពុងមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងពេលហៅនៅកំពង់ផែ Hai Phong។ បច្ចុប្បន្ននេះ ចំណតទី៥ និងទី៦ នៃតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen បានទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័រ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ ១៦ម៉ឺនតោន ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបន្ទុក។
បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Hai Phong ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រធំជាងគេនៅភាគខាងជើង បានបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិចំនួន 14 ។ ក្នុងនោះ 6 ជាផ្លូវឆ្លងកាត់ ប៉ាស៊ីហ្វិក ផ្ទាល់ទៅអាមេរិក ផ្លូវមួយទៅអូស្ត្រាលី 2 ផ្លូវទៅឥណ្ឌា និងផ្លូវក្នុងតំបន់អាស៊ីជាច្រើនទៀត។
ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong មិនបានអភិវឌ្ឍដូចការរំពឹងទុកទេ ដោយសារបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ គម្រោងនេះមិនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងការធ្វើផែនការ និងការវិនិយោគជាក់ស្តែងទេ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ដោយសារតែមានបញ្ហាក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ឧស្សាហកម្មបន្ទាប់ពីកំពង់ផែ។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ទីលំនៅ និងបំលាស់ប្តូរមុខងាររបស់កំពង់ផែ Hoang Dieu មិនត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមផែនការនោះទេ។
ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែថ្មីតម្រូវឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម (ដឹកជញ្ជូន វិស្វកម្ម ភស្តុភារ។ល។) ប៉ុន្តែសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនមានកម្រិត ខណៈពេលដែលការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការអនុវត្តជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គភាពជាច្រើន ដែលបណ្តាលឱ្យខ្វះការតភ្ជាប់ និងដំណើរការយឺត។
លើសពីនេះ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនចូលកំពង់ផែនៅតែជាច្រកផ្លូវមួយ ដែលមានដង់ស៊ីតេកប៉ាល់ខ្ពស់ ធ្វើឱ្យកប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវរង់ចាំរយៈពេលយូរ កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅតែជាទម្រង់សំខាន់ ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងតំបន់នៅតំបន់ខាងក្រោយកំពង់ផែ ដូចជា Chua Ve, Dinh Vu និងនៅលើផ្លូវហាយវេលេខ 5។ ការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវដែក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកជាមួយកំពង់ផែនៅតែខ្សោយ។ ផ្លូវទឹកជារឿយៗត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយទឹកជំនន់ និងព្យុះ បណ្តាលឱ្យដីល្បាប់ និងគ្រោះរាំងស្ងួត ធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពេញមួយឆ្នាំ។
ផាន់ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/hon-66000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-hai-phong-102250609155410838.htm
Kommentar (0)