អេឡិចត្រិច Honda N-One e ចេញលក់ ធំជាង និងថ្លៃជាង VinFast VF3

ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនី N-One e mini ដែលមានតម្លៃ 482 លានដុងក្នុងប្រទេសជប៉ុន ធ្វើដំណើរ 295 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយជាគូប្រកួតប្រជែងជាមួយ Nissan Sakura ប៉ុន្តែមិនមានគម្រោងលក់ជាអន្តរជាតិទេ។

ក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្ហាញជាផ្លូវការនូវរថយន្ត N-One e:2025 ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេរបស់ខ្លួនក្នុងគោលបំណងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Nissan Sakura ដែលបច្ចុប្បន្នជារថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងបង្រួបបង្រួមទីតាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកដែលមានចំនួន 40% នៃរថយន្តថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។

ជាក់ស្តែង រថយន្តអគ្គិសនីថ្មី Honda N-One e: 2025 នឹងត្រូវដាក់លក់ជាផ្លូវការនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុនចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើម 2.7 លានយ៉េន (ស្មើនឹងប្រហែល 483 លានដុង)។

នេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនី Kei ទីពីររបស់ Honda បន្ទាប់ពី N-Van e ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមិនដូចរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនោះទេ N-One e ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់គ្រួសារ និងការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។

ដោយផ្អែកលើ Honda N-One ប្រើសាំងដែលប្រើសាំងតាមរចនាប័ទ្មអតីតកាល កំណែអគ្គិសនីត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយរូបរាងប្រអប់ជាងមុន ផ្នែកខាងមុខជ្រុង និងការរចនាផ្នែកខាងក្រោយដ៏ប្លែក។

រថយន្តនេះប្រើកញ្ចប់ថ្ម 29.6 kWh ដាក់នៅក្រោមឥដ្ឋស្រដៀងនឹង N-Van e សម្រាប់ចម្ងាយ 295 គីឡូម៉ែត្រយោងតាមស្តង់ដារ WLTP ។ តួលេខនេះវ៉ាដាច់គូប្រជែង Nissan Sakura ដែលមានថាមពលថ្ម 20 kWh និងចម្ងាយ 180 គីឡូម៉ែត្រ ហើយជិតនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកម្រិតខ្ពស់ដូចជា Hyundai Inster ឬ Renault 5 E-Tech ដែលមានថ្មតូច។

រថយន្តនេះគាំទ្រការសាកថ្ម 6 kW AC ដែលចំណាយពេលប្រហែល 4.5 ម៉ោងដើម្បីសាកពេញ និង 50 kW DC fast charging ដែលអាចបញ្ចូលថ្មដល់ 80% ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី។ ថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 64 សេះ ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិរថយន្ត Kei របស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែវានៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

Honda និយាយ​ថា បញ្ហា​ប្រឈម​ធំ​បំផុត​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ N-One e គឺ​ការ​រក្សា​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ឱ្យ​មាន​ផាសុកភាព​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។ អរគុណចំពោះកញ្ចប់ថ្មដែលមានរាងស្តើង និងរាបស្មើនៅក្រោមឥដ្ឋ បន្ទប់ជើងសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅតែត្រូវបានធានា។

លើសពីនេះ ទីតាំងបើកបររបស់ Honda N-One e: mini electric car ក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ ដោយដៃចង្កូតបានផ្លាស់ទីទៅជិតអ្នកបើកបរ 37 mm ជាងកំណែម៉ាស៊ីនសាំង។ លើសពីនេះ N-One e ក៏គាំទ្រការសាកថ្មពីរផ្លូវផងដែរ ជាមួយនឹងមុខងារ Vehicle-to-Load (V2L) និង Vehicle-to-Home (V2H) ។

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 1.5 kW ដល់ឧបករណ៍ខាងក្រៅ ឬជាប្រភពថាមពលបម្រុងសម្រាប់ផ្ទះ។ V2H ក៏អនុញ្ញាតឱ្យសន្សំសំចៃថ្លៃដើមដោយការសាកថ្មនៅពេលយប់នៅពេលដែលតម្លៃទាប និងប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មនៅពេលថ្ងៃ។

នៅប្រទេសជប៉ុន Honda N-One e: នឹងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ពី Nissan Sakura ហើយក៏ជារថយន្តអគ្គិសនី Kei ថ្មីពី BYD ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេពីក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្រៅប្រទេសជប៉ុន ដែលបង្ហាញពីមហិច្ឆតារបស់ BYD ដើម្បីពង្រីកចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ Toyota និង​ក្រុមហ៊ុន​ជា​ច្រើន​ទៀត​ក៏​កំពុង​ត្រៀម​ខ្លួន​ចូល​ផ្នែក​នេះ​ដែរ។

ជាមួយនឹងតម្លៃប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន ជួរនៃការបើកបរក្នុងពិភពពិត និងលក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់ Honda សង្ឃឹមថា N-One e នឹងក្លាយជាស្តង់ដារថ្មីនៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ខណៈពេលដែលក៏ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យុទ្ធសាស្រ្តប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដ៏ទូលំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុនទូទាំងពិភពលោកផងដែរ។

វីដេអូ ៖ សូមណែនាំ Honda N-One e: 2025 electric mini car។

ប្រភព ៖ https://khoahocdoisong.vn/honda-n-one-e-chay-dien-ra-mat-to-va-dat-hon-vinfast-vf3-post2149053479.html