រថភ្លើងជាច្រើនត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh

ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃការបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ក្នុង ទីក្រុង Phu Yen សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានលុបចោលរថភ្លើង SE9/SE10 ដែលចេញដំណើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីថ្ងៃទី 23 ដល់ថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា។

ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ក្នុងទីក្រុង Phu Yen សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានលុបចោលរថភ្លើង SE9/SE10 ដែលចេញដំណើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីថ្ងៃទី 23 ដល់ថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា។

លើសពីនេះទៀត រថភ្លើង SE42 ចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Nha Trang ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ដល់ថ្ងៃទី 29 ឧសភា ហើយរថភ្លើង SE41 ចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Da Nang ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ដល់ថ្ងៃទី 30 ឧសភា ក៏ត្រូវបានលុបចោលផងដែរ។

រថភ្លើង SE51 ដែលចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Hue នៅថ្ងៃទី 22 ឧសភា នឹងរត់ទៅស្ថានីយ Dieu Tri (Binh Dinh) ប៉ុណ្ណោះ មិនមែនផ្នែកពី Dieu Tri ទៅ Nha Trang (Khanh Hoa) នោះទេ។ អ្នកដំណើរដែលបានទិញសំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងនេះអាចត្រឡប់មកវិញ ឬផ្លាស់ប្តូរសំបុត្ររបស់ពួកគេដោយមិនគិតថ្លៃនៅស្ថានីយ៍។

អ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងផ្សេងទៀតនៅតែត្រូវបានផ្ទេរដោយឡានក្រុងរវាងស្ថានីយ៍ La Hai (ស្រុក Dong Xuan) និងស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (ទីក្រុង Tuy Hoa ខេត្ត Phu Yen) ដើម្បីបន្តដំណើររបស់ពួកគេ។ ពេលវេលាផ្ទេរធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរមានរយៈពេល 1-2 ម៉ោង។

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — នៅខាងក្នុងផ្លូវរថភ្លើង Chi Thanh ។ រូបថត៖ គង់ ថាញ់

នៅម៉ោងប្រហែល ១០ និង ១៥ នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី ២១ ឧសភា ផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh ក្នុងស្រុក Tuy An ខេត្ត Phu Yen ស្រាប់តែបាក់ស្រុតប្រហែល ៣០ ^{ម៉ែត្រគូប} បន្ទាប់មកបន្តបាក់រាប់រយម៉ែត្រគូប។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃកន្លងមកនេះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានដឹកជញ្ជូនរថភ្លើងចំនួន 24 គ្រឿងដែលមានអ្នកដំណើរជាង 5,800 នាក់តាមដងផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ឧប្បត្តិហេតុ។ សព្វថ្ងៃនេះ រថភ្លើងចំនួន ១២ ខ្សែដែលមានមនុស្សប្រហែល ៣.០០០ នាក់ក៏ត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែរ។

នៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh អង្គភាពបច្ចេកទេសបានធ្វើការខួងរុករកបច្ចេកទេសនៅលើដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីវាយតម្លៃភូគព្ភសាស្ត្រ ដែលផ្តើមចេញពីផែនការពង្រឹង។ នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី កម្មករប្តូរវេនបាញ់បេតុងនៅកន្លែងបាក់ដី ដើម្បីទប់ដី និងថ្ម។

យោងតាមលោក Nguyen Thanh Hoai អគ្គនាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 (វិនិយោគិននៃគម្រោងជួសជុលផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង) ភូមិសាស្ត្រនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Chi Thanh មានភាពស្មុគស្មាញ ដូច្នេះការជួសជុលមានការលំបាក។ ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកឆ្លងកាត់តំបន់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងសម័យបារាំង ដែលភាគច្រើនត្រូវបានខូចគុណភាព និងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការបាក់ដី។

ថ្មីៗនេះនៅក្នុងខែមេសា ការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa បានធ្វើឱ្យខូចផ្លូវរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់នេះអស់រយៈពេល 10 ថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាត 50.4 ពាន់លានដុង។