តើ Isuzu mu-X 2025 នៅតែលក់យឺត បើទោះជាតម្លៃថោកជាង Ford Everest នៅវៀតណាម?

Isuzu mu-X ស៊េរីឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិច ប៉ុន្តែសំណួរធំនៅតែមាន៖ តើផលិតផលល្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយ Isuzu លេចធ្លោនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV 7 កៅអីដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងដែរឬទេ?

វីដេអូ ៖ Isuzu mu-X 2025 ចេញលក់នៅវៀតណាម មិនទាន់លក់ទេ ដឹងហើយថាលក់យឺត?

Isuzu mu-X 2025 ទើប​ចេញ​លក់​ជា​ផ្លូវ​ការ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ប្រទេស​វៀតណាម​ជាមួយ​នឹង​ ៥ ស៊េរី​តម្លៃ​ចាប់​ពី ៩២៨ លាន​ដល់ ១,២៦៩ ពាន់​លាន​ដុង។ ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងនៃការរចនា បរិក្ខារ និងសុវត្ថិភាព រថយន្ត SUV នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយ Isuzu ឡើងវិញបន្តិចម្តងៗនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV 7 កៅអី ដែល Toyota Fortuner, Ford Everest, Hyundai Santa Fe កំពុងគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈនៃការវិភាគជាយុទ្ធសាស្ត្រ បញ្ហារបស់ Isuzu មិនមែនគ្រាន់តែនៅក្នុងផលិតផលនោះទេ។

ការចូលដំបូង ទីតាំងយឺត។ ផលិតផល​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ប៉ុន្តែ​មិន​អាច "បំបែក​"

Isuzu មាន​វត្តមាន​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ជា​យូរ​មក​ហើយ ប៉ុន្តែ​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជា​ចម្បង​ជាមួយ​រថយន្ត D-Max និង​រថយន្ត​ភីកអាប់។ ខណៈពេលដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា Toyota, Hyundai ឬ Mitsubishi បានបង្កើតការទទួលស្គាល់ម៉ាកដ៏រឹងមាំនៅក្នុងផ្នែករថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ នោះ Isuzu ខ្វះយុទ្ធសាស្ត្រជាប្រព័ន្ធដើម្បីចូលទៅជិតអតិថិជនម្នាក់ៗ។

Isuzu mu-X 2025៖ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្លាំង ប៉ុន្តែ "យុទ្ធសាស្ត្រ" នៅតែខ្សោយ?

ថ្វីត្បិតតែរថយន្តភីកអាប់ D-Max មានការលក់យ៉ាងច្រើននៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសថៃក៏ដោយ ក៏រថយន្តម៉ូដែលនេះស្ថិតក្នុងលំដាប់កំពូលនៃរថយន្តដែលលក់ដាច់ជាងគេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះអាចមកពីកង្វះភាពចម្រុះនៃផលិតផលសម្រាប់អតិថិជនក្នុងការជ្រើសរើស ហើយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគតិចតួចក្នុងការបម្រើបទពិសោធន៍ផលិតផលសម្រាប់អតិថិជនដែលចាប់អារម្មណ៍។

ជាមួយនឹង 2025 mu-X ក្រុមហ៊ុន Isuzu បង្ហាញពីការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់ទាក់ទងនឹងផលិតផល។ ផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានកែប្រែថ្មីឱ្យកាន់តែមានថាមពលខ្លាំង ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបជាងមុន ចាប់ពីចង្កោម LED ពីរជាន់ ក្រឡាចត្រង្គធំ ដល់ផ្នែកខាងក្នុងស៊ីមេទ្រី ជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះទំហំ 9 អ៊ីញ, ឥតខ្សែ Apple CarPlay/Android Auto, ហ្វ្រាំងដៃអេឡិចត្រូនិច, Auto Hold...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនៅតែជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.9L ដែលមានកម្លាំង 150 សេះ ដែលខ្សោយជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងអស់ដែលបានប្តូរមកប្រើម៉ាស៊ីនចាប់ពី 2.0L ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ បើនិយាយពី បច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព 2025 mu-X មានមុខងារពេញលេញដូចជា ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន ... ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាកត្តាល្អលើសគេទៀតទេនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

បញ្ហាធំបំផុតគឺមិនមែនផលិតផលទេ។

ចំណុចខ្សោយស្នូលរបស់ Isuzu គឺមិនមែននៅក្នុងយានជំនិះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែកចែកចាយ និងប្រព័ន្ធក្រោយពេលលក់ដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ ខ្វះទិសដៅច្បាស់លាស់សម្រាប់អតិថិជនម្នាក់ៗ។ បន្ទប់តាំងបង្ហាញភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅតែផ្តោតលើការបម្រើអតិថិជនរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តភីកអាប់ ខណៈដែលខ្សែរថយន្តប្រភេទ SUV ដូចជា mu-X ត្រូវការបរិយាកាសបទពិសោធន៍ផ្សេងៗគ្នា៖ ការប្រឹក្សាអារម្មណ៍ ការទំនាក់ទំនងដ៏រឹងមាំ និងការថែទាំពិសេស។

ខណៈពេលដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា Ford និង Mitsubishi វិនិយោគនៅក្នុងសហគមន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ព្រឹត្តិការណ៍សាកល្បង និងការចូលរួមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Isuzu នៅតែស្ងប់ស្ងាត់។ កត្តានេះធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ពិបាកយល់ឃើញតម្លៃម៉ាក ដែលជាកត្តាសំខាន់នៅពេលសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តក្នុងកម្រិតតម្លៃលើសពី 1 ពាន់លានដុង។

ជាឧទាហរណ៍ អ្នកប្រកួតប្រជែងជាច្រើនមិនត្រឹមតែរៀបចំការបើកបរសាកល្បងក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានឆន្ទៈនាំយករថយន្តទៅផ្ទះរបស់អតិថិជនដើម្បីឱ្យពួកគេទទួលបានបទពិសោធន៍ផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការទំនាក់ទំនងពហុប៉ុស្តិ៍ ចាប់ពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសំខាន់ៗ បណ្តាញសង្គម រហូតដល់វេទិកាដូចជា YouTube, TikTok រួមជាមួយនឹងការអញ្ជើញ KOLs ឱ្យចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នានាដើម្បីផ្សព្វផ្សាយម៉ាកយីហោ និងផលិតផលរបស់ពួកគេ។ ទាំងអស់ដើម្បីរក្សាវត្តមានជាប់លាប់ និងបន្តនៅក្នុងគំនិតរបស់អតិថិជន។

ឱកាសនិងការធ្វើតេស្ត

mu-X 2025 អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំហានសាកល្បងដ៏សំខាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរដើម្បីដាក់ Isuzu ឡើងវិញនៅក្នុងផ្នែក SUV 7 កៅអី ដែលក្រុមហ៊ុនស្ទើរតែមិនដែលបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាច្បាស់លាស់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការរចនា បរិក្ខារ និងបច្ចេកវិជ្ជាបង្ហាញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី Isuzu ប៉ុន្តែនោះនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រសិនបើគ្មានយុទ្ធសាស្រ្តម៉ាកយីហោដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងយូរអង្វែង។

នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការប្រកួតប្រជែងលែងនិយាយអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬតម្លៃលក់ ប៉ុន្តែអំពីអ្នកណាបង្កើតទំនាក់ទំនងផ្លូវចិត្ត និងទំនុកចិត្តជាមួយអតិថិជនជាមុនសិន។ អ្នកប្រើប្រាស់សម័យទំនើបមិនទិញរថយន្តដោយគ្រាន់តែប្រើប្រាស់បានយូរ ឬសន្សំសំចៃនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងម៉ាក មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្ម និងមានបទពិសោធន៍ពេញលេញតាំងពីការស្រាវជ្រាវរហូតដល់ក្រោយពេលប្រើប្រាស់។

Isuzu នៅតែខ្វះប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបែបនេះ។ ពីការប្រាស្រ័យទាក់ទងមិនច្បាស់លាស់ ប្រព័ន្ធអ្នកចែកបៀដែលមិនរួសរាយរាក់ទាក់ រហូតដល់សេវាក្រោយការលក់ដែលខ្វះខាត ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោពិបាកបំបែកក្នុងចិត្តរបស់អ្នកទិញ បើទោះបីជាផលិតផលត្រូវបានកែលម្អក៏ដោយ។

ប្រសិនបើ mu-X 2025 គ្រាន់តែជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតផលសាមញ្ញ ដោយមិននាំឱ្យមានការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្រ្តដ៏ទូលំទូលាយ ពីវិធីសាស្រ្តទីផ្សារ ការវិនិយោគលើបទពិសោធន៍អតិថិជន រហូតដល់ការទំនាក់ទំនងម៉ាកយីហោ នោះ Isuzu ទំនងជានឹងបន្តត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងអះអាងជំហររបស់ពួកគេកាន់តែច្បាស់។

បញ្ហា​បច្ចុប្បន្ន​គឺ​លែង​ធ្វើ​ឡាន​ល្អ​ទៀត​ហើយ។ បញ្ហា​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​មុន​គេ​គឺ​ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​ឱ្យ​អតិថិជន​យល់​ថា "Isuzu មិន​ត្រឹម​តែ​ផលិត​រថយន្ត​ល្អ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​របស់​យើង​ក៏​ស័ក្តិសម​នឹង​ការ​ជឿជាក់​របស់​អ្នក​ប្រើ​ដែរ"។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/isuzu-mu-x-2025-se-van-e-du-re-hon-ford-everest-o-viet-nam-post1546279.html