តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ បង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ Dong Nai

ខេត្ត Dong Nai ថ្មី ដោយផ្អែកលើការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត Dong Nai ចាស់ និងខេត្ត Binh Phuoc នឹងក្លាយជាតំបន់ដែលនៅជាប់នឹងតំបន់ទីក្រុងធំនៃទីក្រុងហូជីមិញ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល តំបន់ភាគខាងជើង និងឆ្នេរកណ្តាល ហើយនឹងមានព្រំប្រទល់ជាមួយព្រះរាជាណាចក្រកម្ពុជាផងដែរ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ - ផ្នែកទីក្រុង ហូជីមិញ កាត់តំបន់ដុងណៃ។ រូបថត៖ P.Tung

ជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្របែបនេះ ការវិនិយោគសមកាលកម្ម និងការបញ្ចប់បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត អន្តរខេត្ត និងអន្តរតំបន់ មានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ការលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់

នាបច្ចុប្បន្ន នៅខេត្ត Dong Nai ថ្មី គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ជាតិកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh; Bien Hoa - Vung Tau, Gia Nghia - Chon Thanh, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh expressways និង Ring Road 3 - Ho Chi Minh City ។ ជាមួយនឹងតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម គម្រោងទាំងនេះកំពុងត្រូវបានស្នើសុំដោយរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។

ជាពិសេសជាមួយគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើសុំវិនិយោគិន និងអង្គភាពសាងសង់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅឆមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026។ "គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ"។ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ។

ដូចគ្នានេះដែរ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និង Ring Road 3 - Ho Chi Minh City ក៏ត្រូវបានកំណត់គោលដៅបើកឱ្យដំណើរការបច្ចេកទេសដល់ចុងឆ្នាំ 2025 និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។

គម្រោងទាំងពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និង Ring Road 3 - Ho Chi Minh មិនត្រឹមតែដើរតួនាទីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយចង្កោមកំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep - Thi Vai និងតំបន់ទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc បានមានប្រសាសន៍ថា អត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោងទាំងនេះ គឺរហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតការដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់។ "អាស្រ័យហេតុនេះ ខេត្តបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការពន្លឿនដំណើរការការងារ "៣ វេន ៤ វេន" ធ្វើការឆ្លងកាត់ថ្ងៃឈប់សម្រាក និងថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីបញ្ចប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៃគម្រោងឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥" - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc បានមានប្រសាសន៍ថា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh និងទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ក៏កំពុងត្រូវបានពន្លឿនផងដែរ។ ក្នុងនោះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh គម្រោងសមាសភាគ 4/5 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមរហូតមកដល់ពេលនេះ។ កាល​ពី​ចុង​ខែ​មេសា គម្រោង​សមាសភាគ​ទី ១ ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​មេ​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Gia Nghia - Chon Thanh ដែល​ជា​គម្រោង​សមាសភាគ​សំខាន់​បំផុត​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំបែក​ដោយ​ខេត្ត Binh Phuoc ដែរ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ខេត្ត Dong Nai ជាមួយខេត្ត Binh Phuoc ពីផ្លូវខេត្តលេខ ៧៦១ Ma Da ដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - ទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ មានប្រវែង ៤៤ គីឡូម៉ែត្រ មានទំហំ ៨ គន្លង។ ក្នុងនោះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Ma Da មានមាត្រដ្ឋាន ៨គន្លង ដោយក្នុងដំណាក់កាលទី១ គម្រោងនេះ រំពឹងថានឹងវិនិយោគមានទំហំ ៤គន្លង។ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Ma Da និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - ទីក្រុងហូជីមិញ មានទុនវិនិយោគប្រមាណជាង ១១ពាន់ពាន់លានដុង (ស្ពាន Ma Da ប្រមាណ ២២០ពាន់លានដុង ផ្លូវមានប្រវែងប្រហែល ៤៤គីឡូម៉ែត្រ ប្រមាណ ១០.៨ពាន់ពាន់លានដុង)។

ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងខេត្តត្រូវតែជាអាទិភាពកំពូល

ថ្វីត្បិតតែជាតំបន់ជាប់គ្នាពីរក៏ដោយ ក៏បច្ចុប្បន្នមិនមានទំនាក់ទំនងចរាចរណ៍ផ្ទាល់រវាងខេត្ត Binh Phuoc និងខេត្ត Dong Nai ឡើយ។ ដូច្នេះ ការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ក្នុងខេត្ត Dong Nai ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាទិភាពកំពូល ហើយចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្រ ស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son បាននិយាយថា ប្រសិនបើកាលពីអតីតកាល ការវិនិយោគលើគម្រោងចរាចរណ៍តភ្ជាប់ Binh Phuoc និង Dong Nai មិនត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពទេ ឥឡូវនេះខេត្តទាំងពីរបានបញ្ចូលគ្នាជាខេត្ត Dong Nai ថ្មី គម្រោងទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងចង្កោមគម្រោងអាទិភាពកំពូល។ “មិនត្រឹមតែតភ្ជាប់ក្នុងខេត្តថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតភ្ជាប់សមុទ្រ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ” - លោក Ngo Viet Nam Son ចែករំលែក។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ma Da បច្ចុប្បន្នកំពុងពន្លឿននីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់។

នាថ្ងៃទី 20 មិថុនា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារស្តីពីគោលនយោបាយកែសម្រួលផែនការខេត្ត Dong Nai ដំណាក់កាល 2021-2030 ទស្សនវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ តាមនោះ គោលនយោបាយកែសម្រួលផែនការខេត្តស្របតាមនីតិវិធី និងបទបញ្ជាសាមញ្ញដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានអនុម័តដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ស្ពាន Ma Da។

ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអំពីវឌ្ឍនភាពគម្រោងនៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha ក៏បានស្នើដល់គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត ពន្លឿនដំណើរការការងារ ដើម្បីបើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Ma Da នៅដើមខែកញ្ញា។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son បន្ថែមលើគម្រោងខាងលើ ខេត្ត Dong Nai ក៏ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំគម្រោងតភ្ជាប់ថ្មីផងដែរ។ ក្នុងបរិបទនៃទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅមានកម្រិត ខេត្តត្រូវគណនា និងកៀរគរមូលធនសង្គមពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្ពោះទៅខេត្ត Binh Phuoc ដោយហេតុនេះ រួមចំណែកជំរុញការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

លោកបណ្ឌិត Pham Viet Thuan នាយកវិទ្យាស្ថានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ការតភ្ជាប់ និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមនៃខេត្ត Dong Nai ថ្មីនឹងកាន់តែងាយស្រួល។ ព្រោះថា កាលណា​បញ្ចូល​គ្នា​ជា​ខេត្ត​ថ្មី មូលដ្ឋាន​នឹងមាន​សិទ្ធិ​សម្រេច​ដោយ​ខ្លួនឯង ដើម្បី​ផលប្រយោជន៍​រួម​របស់​មូលដ្ឋាន។ "នេះគឺជាគន្លឹះនៃបញ្ហានៃការពង្រីកលំហ និងការរីករាលដាលនៃសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍" - បណ្ឌិត Pham Viet Thuan ចែករំលែក។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/