ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលបង្គន់យន្តហោះដំណើរការ។

នៅពីក្រោយសំឡេង "ហ៊ោស" ដ៏ប្លែកនៃបង្គន់យន្តហោះ គឺជាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការសម្ពាធខ្យល់ដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដែលជួយសន្សំសំចៃទឹក និងប្រេងឥន្ធនៈរាប់រយលីត្រ។

តើអ្នកធ្លាប់មានអារម្មណ៍ចង់ដឹងចង់ឃើញពេលដើរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ទឹកតូចមួយនៅលើយន្តហោះទេ? ទីធ្លាតូចចង្អៀតមួយដែលធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ជាកន្លែងដែលទំនាញផែនដីហាក់ដូចជាដំណើរការខុសគ្នា ហើយសំឡេងចម្លែកៗបន្លឺឡើងឥតឈប់ឈរ។

ជាទូទៅ បង្គន់យន្តហោះគឺជាអច្ឆរិយៈផ្នែកវិស្វកម្ម ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងឆ្លាតវៃនូវបច្ចេកវិទ្យាបូមធូលី ការរៀបចំសម្ពាធ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីរក្សាអ្នកដំណើរឱ្យមានផាសុកភាពនៅរយៈកម្ពស់លើសពី 10,000 ម៉ែត្រ។

បង្គន់​លើ​យន្តហោះ​មាន​ទិដ្ឋភាព​គួរ​ឲ្យ​ចាប់អារម្មណ៍​ច្រើន​ជាង​អ្វី​ដែល​អ្នក​គិត។ (ប្រភព៖ AI)

គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ចេញខ្យល់

យន្តហោះ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពាណិជ្ជកម្ម​ទំនើបៗ​ជៀសវាង​ការប្រើប្រាស់​ធុង​បង្ហូរ​ទឹក​ធម្មតា​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ទម្ងន់។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវា​ត្រូវបាន​បំពាក់ដោយ​ប្រព័ន្ធ​បង្គន់​បូមធូលី។

លោក Nigel Jones អ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្មអវកាស ពន្យល់វាយ៉ាងសាមញ្ញថា “ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូមធូលីក្នុងផ្ទះរបស់អ្នកដែរ - យន្តការសំខាន់របស់វាគឺការបឺត”។

នៅពេលដែលអ្នកដំណើរចុចប៊ូតុងបង្ហូរ សន្ទះបិទបើកនៅបាតចានបង្គន់នឹងបើកភ្លាមៗ។ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដ៏ច្រើនរវាងកាប៊ីនអ្នកដំណើរ និងបរិស្ថានខាងក្រៅ (ឬបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីឯកទេសនៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងធ្វើចលនានៅលើដី) បង្កើតកម្លាំងបឺតដ៏ខ្លាំងមួយ។

កម្លាំងនេះទាញកាកសំណល់រឹង និងរាវទាំងអស់ភ្លាមៗ រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបំបាត់ក្លិនពណ៌ខៀវតិចតួច ឆ្លងកាត់បំពង់បង្ហូរទឹកតូចចង្អៀតមួយ ទៅកាន់ធុងមួយដែលមានទីតាំងនៅកន្ទុយយន្តហោះ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ សន្ទះបិទបើកនឹងបិទយ៉ាងណែនដើម្បីបិទចានបង្គន់។

យន្តការមេកានិចនេះត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងសង្ខេបដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Duke Armitage ថា៖ "ប្រព័ន្ធបូមធូលីទាញកាកសំណល់ និងដំណោះស្រាយសម្អាតទាំងអស់ចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកតាមរយៈបំពង់តភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់"។ ល្បឿនខ្យល់ខ្ពស់បំផុតបង្កើតបានជាសំឡេង "ហ៊ោស" ខ្លាំងៗ អមដោយសំឡេងហួចបន្តិចដូចជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ដែលធានាថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយមិនស្ទះ។

ដូច្នេះ កាកសំណល់នៅលើយន្តហោះពិតជាផ្លាស់ទីដោយប្រើសម្ពាធខ្យល់ មិនមែនទំនាញផែនដី ឬទឹកមួយហ្គាឡុងដូចនៅក្នុងបង្គន់នៅផ្ទះនោះទេ។

ដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងក្លិន និងការព្យាបាលកាកសំណល់

អាទិភាព​ចម្បង​មួយ​របស់​វិស្វករ​គឺ​ការ​រក្សា​កាប៊ីន​អ្នកដំណើរ​ឲ្យ​គ្មាន​ក្លិន​មិនល្អ។ ប្រព័ន្ធ​បូមធូលី​បាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​ពាក់កណ្តាល​ដោយ​ទាញ​កាកសំណល់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ធុង​ដែល​បិទ​ជិត​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស ដែល​កាត់​បន្ថយ​ពេលវេលា​ដែល​ក្លិន​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​រាលដាល។

លើសពីនេះ សារធាតុរាវដែលប្រើសម្រាប់សម្អាតចានបង្គន់មិនមែនជាទឹកធម្មតាទេ ប៉ុន្តែជាដំណោះស្រាយគីមីពណ៌ខៀវចាស់ពិសេស។ រូបមន្តគីមីនេះមានសមត្ថភាពបំបែកកាកសំណល់រឹង សម្លាប់បាក់តេរី បន្សាបក្លិនមិនល្អ និងបន្សល់ទុកពពុះក្រអូបដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារទឹក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅពេលដែលអ្នកដំណើរចាក់សោទ្វារ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលនឹងដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីទាញខ្យល់ចេញពីបន្ទប់បង្គន់តាមរយៈតម្រងកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ឬតម្រងអូហ្សូន មុនពេលចរាចរវាឡើងវិញ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចានបង្គន់ សន្ទះបិទបើកបង្វិល ឬភ្នាសផ្លូវតែមួយដើរតួជាអន្ទាក់ទឹក ដោយការពារក្លិនមិនល្អពីធុងមិនឱ្យហុយឡើងមកវិញ។

ក្រុមការងារហោះហើរជាច្រើនតែងតែអត្ថាធិប្បាយថា បង្គន់បូមធូលីទំនើបមានបរិយាកាសរីករាយជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបង្គន់ប្រភេទធុងបុរាណនៅលើយន្តហោះប្រភេទម៉ាស៊ីនជំនាន់ចាស់។

បន្ទាប់ពីការហោះហើរបានបញ្ចប់ «ទឹកពណ៌ខៀវ» និងកាកសំណល់ទាំងអស់ដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងធុងបិទជិតនឹងនៅដដែលរហូតដល់យន្តហោះចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។ ពិតជាមិនមានការចាក់សំរាមចូលទៅក្នុងអាកាសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដូចពាក្យចចាមអារ៉ាមនោះទេ។

ការរចនាបង្គន់អេឡិចត្រូនិចថ្មីរបស់ Acumen សម្រាប់យន្តហោះ A321 និង Boeing 737។ (ប្រភព៖ STEngineering)

សម្ពាធរចនា និងរបាំងសុវត្ថិភាព

ការរចនាបន្ទប់ទឹកសម្រាប់ម៉ូដែលយន្តហោះដូចជា Airbus A320 ឬ Boeing 777 គឺស្មុគស្មាញជាងការបង្រួមបន្ទប់ទឹកគ្រួសារទៅទៀត។ នៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតដែលមានទទឹងតិចជាង 1.2 ម៉ែត្រ វិស្វករត្រូវតែរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង យ៉ាងមានយុទ្ធសាស្ត្រ ចាប់ពីបង្គន់ កញ្ចក់ និងធុងសំរាម រហូតដល់តុប្តូរសម្លៀកបំពាក់ ដោយបញ្ចូលជ្រុងកោង អាងលាងដៃបត់បាន និងម៉ាស៊ីនចែកចាយសាប៊ូដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។

ទម្ងន់ក៏ជាកត្តាសំខាន់មួយដែរ។ សមាសធាតុនីមួយៗត្រូវបានផលិតឡើងពីអាលុយមីញ៉ូម និងសម្ភារៈសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាលបំផុត ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing និយាយថា ប្រព័ន្ធបូមធូលីរបស់ខ្លួនសម្រេចបានម៉ោងហោះហើរចំនួន 30 លានម៉ោង ជាមួយនឹងអត្រាបរាជ័យទាបបំផុត និងបានកាត់បន្ថយទម្ងន់រហូតដល់ 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ជំនាន់មុនៗ។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ ដានីញ៉ែល ប៊ុប អះអាងថា៖ «អ្នកដំណើរមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទាំងអស់ ប្រសិនបើពួកគេចុចប៊ូតុងបង្ហូរបង្គន់ដោយចៃដន្យ ខណៈពេលកំពុងអង្គុយលើបង្គន់»។ ខណៈពេលដែល ការបឺតខ្យល់ខ្លាំង វាមិនអាចទាញមនុស្សចូលទៅក្នុងបំពង់បានទេ ពីព្រោះរាងកាយត្រូវបានទ្រទ្រង់យ៉ាងរឹងមាំ។ សម្មតិកម្មនេះត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការជាក់ស្តែង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសោសុវត្ថិភាព៖ ប៊ូតុងបង្ហូរនឹងត្រូវបានបិទ ប្រសិនបើទ្វារកាប៊ីនមិនត្រូវបានបិទ និងចាក់សោរយ៉ាងរឹងមាំ។ ការព្យាយាមបង្ហូរទឹក ខណៈពេលដែលទ្វារបើក នឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធទាញយកខ្យល់យ៉ាងច្រើនពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព និងអាចបង្កឱ្យមានការព្រមានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់បូមធូលី។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ក៏ដាក់ចេញនូវបទប្បញ្ញត្តិចាំបាច់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់តំបន់នេះផងដែរ រួមមាន៖ ប្រព័ន្ធរកឃើញផ្សែង ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ជាធម្មតាប្រើឧស្ម័ន Halon) រនាំងដៃ ពិលសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងគម្របធុងសំរាមដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការថប់ដង្ហើមដោយអុកស៊ីសែន។

សូម្បីតែថាសបារីក៏ត្រូវតែដំឡើងដែរ ក្នុងករណីអ្នកដំណើរជក់បារីដោយលួចលាក់។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធរោទិ៍អគ្គីភ័យណាមួយដំណើរការខុសប្រក្រតី បន្ទប់ទឹកនោះត្រូវតែចាក់សោរ ហើយបិទប្រើប្រាស់រហូតដល់វាត្រូវបានជួសជុល។

ជាការលោតផ្លោះដ៏សំខាន់មួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាចាស់ៗ។

មុនពេលប្រព័ន្ធលាងសម្អាតដោយបូមធូលីត្រូវបានចុះបញ្ជីប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1975 ហើយបានរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និង 1990 យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដំបូងៗត្រូវប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចរាចរសារធាតុគីមីឡើងវិញ។ បច្ចេកវិទ្យាចាស់នេះតម្រូវឱ្យយន្តហោះដឹកធុងទឹកលាងសម្អាតដ៏ធំសម្បើមដែលស្ថិតនៅក្រោមឥដ្ឋ។

នៅពេល​បង្ហូរ​ទឹក ទឹក​ដែល​លាយ​ជាមួយ​សារធាតុគីមី​នឹង​វិល ហើយ​រុញ​កាកសំណល់​ចុះក្រោម​ដោយ​ទំនាញផែនដី ស្រដៀង​នឹង​បង្គន់​នៅលើ​រថយន្ត​ចល័ត​ដែរ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​មិន​ត្រឹមតែ​មាន​ទំហំ​ធំ និង​មិន​សូវ​សន្សំសំចៃ​ប្រេង​ដោយសារ​ទម្ងន់​ធ្ងន់​របស់​វា​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​តែងតែ​បន្សល់ទុក​ក្លិន​មិនល្អ​ផងដែរ។

ការមកដល់នៃបច្ចេកវិទ្យាបូមធូលីដែលផ្អែកលើសម្ពាធខ្យល់បានលុបបំបាត់ចោលទាំងស្រុងនូវគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធធុងផ្ទុកសារធាតុគីមីចាស់។ ប្រព័ន្ធថ្មីមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ដំណើរការលឿនជាងមុន មិនប្រើប្រាស់ទឹកទាល់តែសោះ ហើយសម្ពាធមានតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អ នៅពេលដែលយន្តហោះផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់។

សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗភាគច្រើនបានលុបចោលបច្ចេកវិទ្យាធុងចរាចរឡើងវិញចាស់ទាំងស្រុង។ ប្រព័ន្ធបូមធូលីទំនើបបានក្លាយជាស្តង់ដារនៅលើយន្តហោះទំនើបទាំងអស់ ដែលធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួននៅរយៈកម្ពស់រាប់ពាន់ម៉ែត្រកាន់តែស៊ីវិល័យ និងមានសុវត្ថិភាពជាងពេលមុនៗ។

មិញហ័ន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/kham-pha-cach-thuc-hoat-dong-nha-ve-sinh-tren-may-bay-ar1020393.html