"ប្រសិនបើយើងមិនសាងសង់កំពង់ផែ Can Gio ឆាប់ៗនេះទេ យើងនឹងបាត់បង់ឱកាស"

មតិនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចលោក Tran Du Lich សមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សារបស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងសិក្ខាសាលាស្រាវជ្រាវគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នៅរសៀលថ្ងៃទី ១២ ឧសភា។ ទីតាំង​កំពង់ផែ​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​គឺ​នៅ​តំបន់​កោះ Phu Loi ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​មាត់​ទន្លេ Cai Mep។ គម្រោងនេះមានកំពង់ផែសំខាន់ដែលមានប្រវែងជិត 12 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលបានកប៉ាល់កុងតឺន័រទម្ងន់ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ (5 teus - ស្មើនឹង 7 ធុង 24.000 ហ្វីត)។

បើតាមលោក លីច គម្រោងនេះមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអនុវត្ត ដូចជាទីតាំងសំណង់ដែលបានគ្រោងទុកក្នុងផែនការ ហើយអ្នកវិនិយោគគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេរបស់ពិភពលោកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បទពិសោធន៍បង្ហាញថា កន្លែងដែលការធ្វើផែនការគម្រោង និងបំណងរបស់អ្នកវិនិយោគជួប នោះនឹងទទួលបានជោគជ័យ” លោកបន្ថែមថាបញ្ហាដែលត្រូវពិភាក្សានៅពេលនេះ មិនមែនថាតើត្រូវសាងសង់កំពង់ផែ Can Gio ឬអត់នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវដាក់ពង្រាយឱ្យលឿន។ តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យខកខានឱកាស។

យោងតាមអ្នកជំនាញនេះ ការអនុវត្តដំបូងរបស់គម្រោងនេះនឹងក្លាយជារបកគំហើញមិនត្រឹមតែសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ផងដែរ ដោយបង្កើតជាច្រកទ្វារពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ កំពង់ផែ Can Gio ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ ឬប្រកួតប្រជែងជាមួយតំបន់ Thi Vai - Cai Mep នៅ Ba Ria - Vung Tau ប៉ុន្តែទាំងពីរនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់តំបន់។

បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅពេលអនុវត្តគម្រោងនេះ បើតាមលោកបណ្ឌិត Tran Du Lich គឺការធានាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដោយមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ព្រោះនេះជា “សួតបៃតង” របស់ទីក្រុង។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលតាំងពីដើមដំបូង ដើម្បីដាក់ពង្រាយស្របគ្នា និងរៀបចំលក្ខខណ្ឌឱ្យបានល្អបំផុតសម្រាប់ការអនុវត្តឱ្យបានឆាប់។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា ប្រធានសាខាគយទីក្រុងហូជីមិញ លោក Dinh Ngoc Thang មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន Can Gio មានសារសំខាន់ក្នុងតំបន់។ នេះ​ជា​គម្រោង​ដែល​មនុស្ស​ជាច្រើន​ជំនាន់​ប្រាថ្នា​ចង់​បាន បើ​មិន​ធ្វើ​ឆាប់ៗ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​ទុក​ចោល។ យោងតាមគាត់នៅពេលដែលកំពង់ផែនេះត្រូវបានសាងសង់ 70-80% នៃទំនិញត្រូវបានឆ្លងកាត់នៅទីនេះ។ នេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន ពីព្រោះទំនិញត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរីអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ជាង។

លោក Le Duy Hiep ប្រធានសមាគមធុរកិច្ចសេវាកម្មភស្តុភារវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន Can Gio គឺសមរម្យសម្រាប់គំរូនៃកំពង់ផែក្នុងតំបន់។ គម្រោងនេះនៅពេលបង្កើតឡើង គឺជាកម្លាំងចលករក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាកុងតឺន័រក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បង្កើតតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកថា ដើម្បីក្លាយជាកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដូចប្រទេសសិង្ហបុរី បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ក្រៅពីនេះ ការអនុវត្តក៏ត្រូវការយន្តការ និងគោលនយោបាយសមស្របផងដែរ។

មុននេះ លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Port Design Consulting Joint Stock Company - Marine Engineering (Portcoast) ដែលជាអង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអភិវឌ្ឍគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio បាននិយាយថា ទីតាំងកំពង់ផែកំពុងត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងតំបន់ក្នុង តំបន់ផ្លាស់ប្តូរនៃតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌលព្រៃកោងកាង Can Gio ដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ និងមិនប៉ះពាល់ដល់តំបន់ស្នូលនៃទុនបំរុងនេះទេ។ កំពង់ផែនេះនឹងប្រើប្រាស់ជាចម្បងនូវបច្ចេកវិទ្យាបៃតង និងថាមពលអគ្គិសនី។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគបឋមសរុបជិត 129.000 ពាន់លានដុង (ជាង 5,4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ចែកចេញជា 7 ដំណាក់កាលអនុវត្ត។ ដំណាក់កាលទី 2027 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2045 ។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ XNUMX ។ ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Long Tau និងផ្លូវថ្មីក៏កំពុងត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តផងដែរ។

យោងតាមលោក Tuan តម្រូវការជាមុននៅពេលអនុវត្តគម្រោងគឺបង្កើតកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនខ្នាតអន្តរជាតិ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវឆ្លើយតបនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកំពង់ផែនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង ទាក់ទាញអាជីវករឱ្យចូលរួមក្នុងសកម្មភាព ... បច្ចុប្បន្នលោក Ho ទីក្រុង Chi Minh បានអនុម័តគម្រោងដឹកជញ្ជូន និងដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន 7 ដូច្នេះវាសមរម្យណាស់ក្នុងការតភ្ជាប់កន្លែងទាំងនេះទៅកាន់កំពង់ផែ Can Gio ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ទៅកាន់កំពង់ផែមុនឆ្នាំ 2030 ត្រូវបានគណនាថាគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹក បន្ទាប់មកតភ្ជាប់ដោយផ្លូវ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែក៏ត្រូវបានគ្រោងនឹងដំឡើងផងដែរ ដើម្បីកំណត់ផលប៉ះពាល់លើតំបន់បម្រុងជីវមណ្ឌល Can Gio ។

ក្នុងសន្និសីទ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានឲ្យដឹងថា ស្រុក Can Gio មានព្រំប្រទល់ជាប់សមុទ្រខាងកើត ដែលស្ថិតនៅចន្លោះមាត់ទន្លេធំៗចំនួនពីរ។ កន្លែងនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ហើយមានសិទ្ធិអភិវឌ្ឍកំពង់ផែជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ដើម្បី​មាន​មូលដ្ឋាន​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ការ​ដាក់ពង្រាយ​កំពង់ផែ​ដឹកជញ្ជូន Can Gio លោក​បាន​ស្នើ​ដល់​នាយកដ្ឋាន​ដឹកជញ្ជូន និង​ភាគី​ពាក់ព័ន្ធ​ដើម្បី​បញ្ចប់​គម្រោង​នេះ​នៅ​ខែឧសភា ឆ្នាំ​២០២៣។ ជាពិសេស តម្រូវការសំខាន់មួយគឺត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងការការពារបរិស្ថាន។

ជីមិញ