នៅដើមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ក្នុងកិច្ចប្រជុំការងាររវាងថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានបង្ហាញផែនការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញលេខ 1 (ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1) ទៅ Dong Nai និង Binh Duong ។
 |
| ការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទៅ Dong Nai និង Binh Duong គឺជាការចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក |
ការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ក៏ជាបំណងប្រាថ្នារបស់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Duong ដែរ។
* ត្រូវការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ១
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយស្រាវជ្រាវពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Duong ទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ និងជម្រើសផ្លូវ។
សម្រាប់ខេត្ត Dong Nai ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2017 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 615/QD-UBND អនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dong Nai រហូតដល់ឆ្នាំ 2020 និងទិសដៅដល់ឆ្នាំ 2030។ តាមនោះ ខេត្តបានរួមបញ្ចូលក្នុងផែនការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Ho Chih Minh ។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ពី Ben Thanh ដល់ Suoi Tien ដូច្នេះកំពុងសិក្សាពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ប្រហែល ១៣.៥ គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Cho Sat ។
ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានសិក្សាផែនការផ្លូវពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Duong។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ខេត្ត Dong Nai និង Binh Duong ពិនិត្យមើលផែនការផ្លូវ ស្ថានីយ៍ និងទីតាំងដេប៉ូ រួមទាំងតម្រូវការកែសម្រួលផែនការពាក់ព័ន្ធ។ ផែនការតំបន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅឆ្លងកាត់ - ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងយោងទៅតាមការតំរង់ទិសផែនការនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ប្រេកង់ខ្ពស់) ។ ជាមួយគ្នានេះ ខេត្តក៏រៀបចំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់ខ្សែសាខាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងនៅតាមមូលដ្ឋាននីមួយៗ។ |
ដោយឡែកសម្រាប់ផែនការផ្លូវនេះ ផ្នែកទី 1 (ផ្នែកទូទៅ) នឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien (កំពុងសាងសង់ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៃទីក្រុងហូជីមិញ) ផ្លូវបន្តទៅខាងស្តាំផ្លូវជាតិលេខ 1 ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ទៅខាងឆ្វេងទៅស្ថានីយ Binh Thang (លេខកូដ S0) មុននឹងផ្លូវប្រសព្វ Tan Van ក្នុងសង្កាត់ Binh Thang (ខេត្ត Diong An) គីឡូម៉ែត្រ 8 ។
ពីទីនេះ សាខាឯករាជ្យពីរនឹងរត់ទៅខេត្ត Dong Nai និង Binh Duong។
ផ្នែកទី 2 នឹងមានសាខាចំនួន 2 ដែលក្នុងនោះសាខាទី 1 នឹងឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Dong Nai ដែលមានប្រវែងប្រហែល 18.3 គីឡូម៉ែត្រ ដោយរត់លើដីខ្ពស់។ សាខាទី 2 ឆ្ពោះទៅខេត្ត Binh Duong មានប្រវែងជិត 30 គីឡូម៉ែត្រ រត់លើដីខ្ពស់។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះ មានប្រវែងប្រហែល 13.3km នឹងអនុវត្តតាមផែនការរបស់ខេត្ត Binh Duong។
ទាក់ទិននឹងផែនការផ្លូវ កំណាត់ពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien ទៅស្ថានីយ៍ Binh Thang (S0) មានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Duong ទាំងស្រុង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ នឹងពិចារណា និងផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លើការសម្របសម្រួល គាំទ្រ និងផែនការវិភាគទានទុនវិនិយោគចាំបាច់។ ផ្នែកនេះត្រូវតែវិនិយោគដើម្បីបន្តអនុវត្តផ្នែក និងសាខាខាងក្រោម។
យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Le Quang Binh ខេត្តមិនទាន់បង្កើតផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅឡើយ។ ដូច្នេះ ការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Binh Duong នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកយ៉ាងច្រើន។
* វិនិយោគលើផ្នែកនៃសាខាទី 1 ជាមុនសិន
នៅក្នុងផែនការដែលបានស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ការពង្រីកផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai បានផ្លាស់ប្តូរបើធៀបនឹងសំណើមុនរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។
តាមនោះ ផ្លូវដែលបានពង្រីកក្នុងខេត្តនឹងទៅដល់ឃុំ Ho Nai 3 (ស្រុក Trang Bom) ជំនួសឱ្យការទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វ Cho Sat (ទីក្រុង Bien Hoa) ដូចដែលបានស្នើឡើងពីមុន។
ជាក់ស្តែង ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តនឹងមាន 3 កំណាត់៖ ពីស្ថានីយ៍ S0 ដល់ផ្លូវបំបែក វាំងតាវ; ពីផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ទៅ Cho Sat និងពីផ្លូវ Cho Sat ទៅឃុំ Ho Nai 3។
ជាពិសេសផ្នែកពីស្ថានីយ៍ S0 ទៅផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau មានប្រវែងប្រហែល 3.8 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការកែសម្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 និងចក្ខុវិស័យក្រោយឆ្នាំ 2020 ដែលអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងឆ្នាំ 2013 យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 568/QD-TTg។
 |
| ការពង្រីកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ ទៅកាន់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Duong គឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក |
ចំណែកផ្លូវពីផ្លូវបំបែកវាំងតាវទៅចោមចៅមានប្រវែងប្រហែល ៨,៩ គីឡូម៉ែត្រនឹងអនុវត្តតាមផែនការលេខ ៥៦៨។
សម្រាប់ផ្នែកបន្ថែម បើធៀបនឹងផែនការលេខ ៦១៥ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ចាប់ពីផ្លូវបំបែកចោមចៅ ដល់ឃុំហូណៃ៣ មានប្រវែងប្រហែល ៥.៦គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទៅដេប៉ូ (ប្រហែល ១០ហិកតា) សម្រាប់សាខាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី១។
ទាក់ទងនឹងសេណារីយ៉ូនៃការវិនិយោគ យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ និងសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) ទាក់ទងនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ និងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ អាចសិក្សា និងវិនិយោគផ្នែកពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien - ស្ថានីយ៍ Binh Thang (S0) និងផ្នែកនៃសាខាទី 1 ។ ដេប៉ូមិនត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចពេញលេញទេ។ សម្រាប់ផ្នែកពីស្ថានីយ៍ S0 ដល់ Binh Duong Industrial - Urban - Service Complex នាពេលខាងមុខ អាចរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវ BRT (ឡានក្រុងលឿន) តាមផែនការ។ នៅពេលដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ ការវិនិយោគនឹងត្រូវធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់សាខាទី២។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ កំណាត់ផ្លូវពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Suoi Tien ដល់ស្ថានីយ៍ Binh Thang (S0) និងសាខាទៅ Dong Nai និង Binh Duong សុទ្ធតែមានការកើនឡើង ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាសំណង់មិនស្មុគស្មាញពេកទេ បើធៀបនឹងការសាងសង់ក្រោមដី។ ទន្ទឹមនឹងនោះក៏ជួយលើកកម្ពស់ទេសភាពទីក្រុងផងដែរប្រសិនបើមានការរចនាល្អ។
ផាមទុង
.
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)