ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរណ៍៖

ទីក្រុងហាណូយកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងការបំពុលខ្យល់ ខណៈដែលចំនួនយានយន្តឯកជនបន្តកើនឡើង។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរណ៍ ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងការបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដើម្បីកែលម្អគុណភាពបរិស្ថាន និងរួមចំណែកដល់ការកសាងរាជធានីដ៏ស៊ីវិល័យ និងទំនើបមួយ។

អ្នកដំណើរប្រើប្រាស់សេវាឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅស្ថានីយផ្ទេរឡុងបៀន (សង្កាត់បាឌិញ)។ រូបថត៖ ដូតាម

ការបំពុលពីចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក នៅលើផ្លូវជាច្រើនដែលនាំទៅដល់ និងចេញពីកណ្តាល ទីក្រុងហាណូយ ដូចជា យ៉ាយផុង ង្វៀនត្រាយ ឡាង ឬជុំវិញស្ពានដូចជា ជួងឌឿង ឡុងបៀន ញ៉ាត់តាន់ ថាងឡុង ជាដើម មនុស្សអាចមានអារម្មណ៍ស្រួលចំពោះបរិយាកាសថប់ដង្ហើម។ ខ្សែរថយន្ត និងម៉ូតូក្រាស់ៗលាតសន្ធឹងលើចម្ងាយឆ្ងាយ បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់នៅចំណុចប្រសព្វជាច្រើន និងបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងហុយច្រើន។

យោងតាមស្ថិតិ ទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្នមានយានយន្តជាង ៩,៣ លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះម៉ូតូមានចំនួនជាង ៨៦%។ ជាពិសេស ការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ថាជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុង។

លោក ដូ មិញ ទៀន (ផ្លូវហាងវ៉យ សង្កាត់ហ័នគៀម) បាននិយាយថា “នៅថ្ងៃក្តៅ ឬក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក គ្រាន់តែដើរដល់ចុងផ្លូវ អ្នកអាចធុំក្លិនផ្សែងបានយ៉ាងច្បាស់។ ផ្ទះរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅលើផ្លូវធំ ដូច្នេះទោះបីជាទ្វារបិទក៏ដោយ ធូលីនៅតែរាយប៉ាយ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាទីក្រុងនឹងមានដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយយានយន្តចាស់ៗ និងបំពុលបរិស្ថាននៅក្នុងទីក្រុង”។

អ្នកស្រី ង្វៀន ធី បេ (ផ្លូវហាងដាវ សង្កាត់ហ័នគៀម) បានចែករំលែកថា៖ « អ្នកទេសចរ ពិតជាចូលចិត្តបរិយាកាសនៃតំបន់ចាស់ ប៉ុន្តែពេលខ្លះចរាចរណ៍មមាញឹក សំឡេងរំខាន និងធូលីធ្វើឱ្យគុណភាពនៃបទពិសោធន៍ថយចុះ។ ប្រសិនបើទីក្រុងធ្វើការងារដឹកជញ្ជូនបៃតងបានល្អ ពង្រីកបណ្តាញយានយន្តអគ្គិសនី និងឡានក្រុងស្អាត ទេសភាពទីក្រុងនឹងកាន់តែស៊ីវិល័យ»។

តាមពិតទៅ តំបន់ក្នុងរង្វង់មូលផ្លូវលេខ ១ កំពុងជួបប្រទះនឹងសម្ពាធចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវតូចចង្អៀត ប្រជាជនរស់នៅច្រើន និងសកម្មភាពអាជីវកម្មមមាញឹក មានន័យថា ម៉ូតូនៅតែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរចម្បង។ មនុស្សជាច្រើនប្រើប្រាស់ម៉ូតូ សូម្បីតែចម្ងាយខ្លីក្រោម ២ គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ដោយសារតែមិនចង់ដើរ ឬភាពរអាក់រអួលក្នុងការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បច្ចុប្បន្នទីក្រុងនេះមានទីតាំងប្រហែល ៥១ កន្លែងដែលមានចរាចរណ៍កកស្ទះជាញឹកញាប់។

សាស្ត្រាចារ្យរង ប៊ូយ ធីអាន ប្រធានសមាគមបញ្ញវន្តស្ត្រីហាណូយ និងជានាយិកាវិទ្យាស្ថានធនធាន បរិស្ថាន និងអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ បានមានប្រសាសន៍ថា “ការបំពុលខ្យល់នៅទីក្រុងហាណូយមានមូលហេតុជាច្រើន ប៉ុន្តែចរាចរណ៍គឺជាប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការបំភាយឧស្ម័នបំពុលនៅក្នុងទីក្រុង។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅពេលនេះទេ សម្ពាធលើបរិស្ថាន និងសុខភាពសាធារណៈនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងៗ។ ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរណ៍គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាភារកិច្ចស្នូលនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងបៃតងរបស់រដ្ឋធានី”។

ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតង

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំពុលខ្យល់ជាមូលដ្ឋាន ទីក្រុងហាណូយកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយមួយទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន ដូចជាផ្លូវរង្វង់មូល និងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ រួមជាមួយនឹងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទីក្រុងហាណូយកំពុងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃតាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា AI ការចេញសំបុត្រអេឡិចត្រូនិកដែលភ្ជាប់គ្នា និងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ដោយមិនឈប់។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ជាពិសេស ទីក្រុងមានគម្រោងសាកល្បងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបនៅក្នុងសង្កាត់ហ័នគៀម បន្ទាប់មកពង្រីកវាទៅសង្កាត់កួណាម និងតំបន់ទាំងមូលនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់លេខ ១ ដើម្បីកំណត់ការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត។ គោលដៅនៃតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់បន្តិចម្តងៗ ដោយហេតុនេះលើកទឹកចិត្ត និងលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រជាជនទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

យោងតាមលោក Nguyen Quang Huy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន (នាយកដ្ឋានសំណង់ហាណូយ) ដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ដែលកំពុងអនុវត្តដោយទីក្រុងគឺការបំលែងយានយន្តដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៅជាថាមពលស្អាត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវឡានក្រុងចំនួន 28 ក្នុងចំណោម 128 ត្រូវបានបំលែងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2026 ភាគរយនៃឡានក្រុងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាតនឹងឈានដល់ប្រហែល 43% នៃបណ្តាញទាំងមូល។ ចំពោះតាក់ស៊ី និងយានយន្តកិច្ចសន្យា ទីក្រុងក៏មានគោលបំណងបញ្ចប់ការបំលែងយានយន្ត 100% ទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2030។

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធកង់សាធារណៈក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ។ ទីក្រុងហាណូយទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 130 ដែលមានកង់សាធារណៈចំនួន 1,800 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 និងលេខ 2។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងកំពុងពិនិត្យឡើងវិញនូវផែនការដើម្បីអភិវឌ្ឍកង់អគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនីរាប់ពាន់គ្រឿងបន្ថែមទៀត ដើម្បីផ្តល់ជម្រើសដឹកជញ្ជូនបៃតងបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកស្រុក។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនបៃតងប្រកបដោយចីរភាព បន្ថែមពីលើដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យា អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថា ទីក្រុងត្រូវពង្រឹងយុទ្ធនាការយល់ដឹងជាសាធារណៈអំពីផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃការបំភាយឧស្ម័នចរាចរណ៍លើសុខភាព និងគុណភាពជីវិត។ ដោយហេតុនេះលើកទឹកចិត្តប្រជាជនឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការដើរ ការជិះកង់ ឬប្តូរទៅវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ការកសាង "វប្បធម៌ដឹកជញ្ជូនបៃតង" គួរតែត្រូវបានកំណត់ថាជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង ដែលប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗក្លាយជា "ទូត" សកម្មដែលរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចរាចរណ៍ និងការពារបរិស្ថាន។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង ប៊ូយ ធីអាន ការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរណ៍មិនត្រឹមតែជាបញ្ហាបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគុណភាពជីវិត និងការប្រកួតប្រជែងនៃតំបន់ទីក្រុងផងដែរ។ ទីក្រុងបៃតងដែលមានការបំពុលតិចជាងមុននឹងកាន់តែទាក់ទាញដល់វិនិយោគិន អ្នកទេសចរ និងអ្នកស្រុក។ ដំណើរនេះមិនអាចបញ្ចប់ "ក្នុងមួយយប់" បានទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន ទីក្រុងរាជធានីនឹងកាន់តែមានភាពស៊ីវិល័យ និងទំនើប។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html