សំណើដកពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរជារៀងរាល់ឆ្នាំ កាត់បន្ថយរយៈពេលសិក្សា និងធ្វើតេស្តឡើងវិញ

ស៊េរីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាយុបើកបរ ការដកពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបរ ការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ដើម្បីកត់ត្រារូបភាពអ្នកបើកបរ ទើបតែត្រូវបានផ្តល់យោបល់ដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម។

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមទើបតែបានបញ្ចេញមតិលើអាយុបើកបរ ការដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរ និងពេលវេលាសិក្សា និងប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរឡើងវិញ។

សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម (VATA) ទើបតែបានស្នើឱ្យពិចារណាដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសិក្សា និងប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ។

សំណើពន្យារអាយុបើកបរ

ត្រង់ចំណុច e ប្រការ ១ មាត្រា ៥៩ ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ចែងថា “អាយុអតិបរមារបស់អ្នកបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (រួមទាំងរថយន្តក្រុង) ដែលមានកៅអីលើសពី ២៩ (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) រថយន្តងងុយដេកមានអាយុ ៥៧ ឆ្នាំសម្រាប់បុរស អាយុ ៥៥ ឆ្នាំសម្រាប់ស្ត្រី” ។

នៅក្នុងឯកសារផ្តល់យោបល់លើវិសោធនកម្មឯកសារ និងបន្ថែមច្បាប់ចំនួន 10 ទាក់ទងនឹងសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ VATA បានស្នើឱ្យពិចារណាវិសោធនកម្មដូចខាងក្រោម: "អាយុអតិបរមានៃអ្នកបើកបរយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (រួមទាំងរថយន្តក្រុង) ដែលមានកៅអីលើសពី 29 (មិនរាប់បញ្ចូលកៅអីអ្នកបើកបរ) រថយន្តដេកមានអាយុ 62 ឆ្នាំសម្រាប់បុរស អាយុ 57 ឆ្នាំសម្រាប់ស្ត្រី។

ពន្យល់អំពីសំណើនេះ យោងតាមលោក Nguyen Van Quyen ប្រធាន VATA សុខភាពរបស់ប្រជាជនវៀតណាមបានប្រសើរឡើងច្រើនបើធៀបនឹងកាលពីមុន; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងយានជំនិះកាន់តែប្រសើរជាងមុន។ អ្នកបើកបរនៅអាយុនេះសុទ្ធតែមានជំនាញ និងបទពិសោធន៍ល្អណាស់។

ភស្តុតាងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ និងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកគឺអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរនៃការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មបន្តបើកបររហូតដល់ពួកគេមានអាយុលើសពី 65 ឆ្នាំ ប្រសិនបើពួកគេនៅតែមានសុខភាពល្អគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះ ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរដែលមានអាយុលើសពី ៦០ឆ្នាំ ក្រសួងសុខាភិបាល គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកាត់បន្ថយវដ្តនៃការពិនិត្យសុខភាពតាមកាលកំណត់។ ម៉្យាងវិញទៀត បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសរបស់យើងកំពុងតែខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនូវអ្នកបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងត្រាក់ទ័រ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិ "ប័ណ្ណបើកបរដែលមិនត្រូវបានកាត់គ្រប់ពិន្ទុ និងមិនត្រូវបានកាត់ពិន្ទុក្នុងរយៈពេល 12 ខែ គិតចាប់ពីថ្ងៃកាត់ថ្មីបំផុត នឹងមានទាំង 12 ពិន្ទុឡើងវិញ" និងបទប្បញ្ញត្តិ "បន្ទាប់ពីយ៉ាងហោចណាស់ 6 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដកពិន្ទុទាំងអស់ អ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកផងដែរ" ។ តានតឹង ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ចិត្តសាស្ត្ររបស់អ្នកបើកបរ ជាពិសេសអ្នកបើកបរក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានការខ្វះខាតអ្នកបើកបរយ៉ាងច្រើនសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី 29 កៅអី រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងត្រាក់ទ័រទូទាំងប្រទេស។ ប្រសិនបើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកពិន្ទុពីប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានអនុវត្ត អ្នកបើកបរជាច្រើននឹងប្តូរទៅការងារផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីដកហូតប័ណ្ណបើកបរ ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតអ្នកបើកបរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ សេដ្ឋកិច្ច ប្រទេស និងប្រជាជន។

សមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមស្នើឱ្យពន្យារអាយុបើកបរ ដើម្បីដោះស្រាយកង្វះខាតធ្ងន់ធ្ងរនៃអ្នកបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ម៉្យាងវិញទៀត តាមរយៈការសំយោគមតិពីសមាគមសមាជិក និងសមាជិកដែលពាក់ព័ន្ធ វាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងថា ផ្នត់គំនិត និងចិត្តសាស្ត្ររបស់អ្នកបើកបរក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ន មានភាពតានតឹង និងថប់ដង្ហើម។ អ្នកបើកបរជាច្រើនមានបំណងលាឈប់ពីការងារ ដោយសារពួកគេមិនអាចទ្រាំនឹងសម្ពាធនៃការដកពិន្ទុប័ណ្ណបើកបរ និងការផាកពិន័យខ្ពស់ហួសហេតុនៅក្នុងក្រឹត្យលេខ ១៦៨ នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

លើសពីនេះ ការរង់ចាំរយៈពេល ៦ខែ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក គឺវែងពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ក្នុងអំឡុងពេលរង់ចាំ អ្នកបើកបរភាគច្រើននឹងប្តូរទៅការងារផ្សេងទៀតដើម្បីរស់ ហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលត្រឡប់ទៅធ្វើការជាអ្នកបើកបរក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវិញ។

ដូច្នេះ VATA សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណាដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសិក្សា និងប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ។

ជាពិសេស “ប័ណ្ណបើកបរដែលមិនត្រូវបានដកពិន្ទុទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ នឹងទទួលបាន 12 ពិន្ទុឡើងវិញ”; ពិចារណាលើវិសោធនកម្មបញ្ញត្តិក្នុងប្រការ ៣ មាត្រា ៥៨ ដូចខាងក្រោម៖ “… បន្ទាប់ពីយ៉ាងតិច ៣ ខែ ចាប់ពីថ្ងៃកាត់ពិន្ទុទាំងអស់ អ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការសាកល្បងចំណេះដឹងផ្លូវច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក…”

យានជំនិះដែលមានកៅអីលើសពី 8 ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិ៖ "យានជំនិះដឹកជញ្ជូន ត្រាក់ទ័រ រថយន្តសង្គ្រោះ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងត្រូវតែបំពាក់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរ" VATA ស្នើឱ្យពិចារណាលើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមដូចខាងក្រោម៖ "យានជំនិះអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវតែបំពាក់ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ រថយន្ដដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីចាប់ពី 8 ឡើងទៅ (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ) សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ឡានដឹកទំនិញ 7,500 គីឡូក្រាម រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ រថយន្តដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង និងរថយន្តសង្គ្រោះចរាចរណ៍ត្រូវតែបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរ។

យោងតាមលោក Quyen សំណើដែលយានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង 8 (មិនរាប់បញ្ចូលអ្នកបើកបរ) និងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់សរុបតិចជាង 7,500 គីឡូក្រាម មិនតម្រូវឱ្យដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រារូបភាពអ្នកបើកបរ (មានតែឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះ) ដោយសារតែយានជំនិះទាំងពីរប្រភេទខាងលើបច្ចុប្បន្នមានសមាមាត្រដ៏ច្រើននៃចំនួនរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសរុប 0,000 (000-000) ។ យានយន្ត/យានជំនិះ 1.3 លានគ្រឿង) ហើយភាគច្រើននៃប្រភេទយានយន្តទាំងនេះធ្វើដំណើរជាចម្បងក្នុងចម្ងាយខ្លី។

កាមេរ៉ាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូននឹងតាមដានស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកបរ។

លើសពីនេះ ទិន្នន័យពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នមានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែតាមពិត ទិន្នន័យមិនត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងថាយានជំនិះដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ថតរូបភាពអ្នកបើកបរ វានឹងមានតម្លៃថ្លៃសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងកាកសំណល់សង្គមដែលមិនចាំបាច់។

លោក Quyen បានបន្ថែមថា "បច្ចុប្បន្នមិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរំលោភលើការដាក់ទណ្ឌកម្មពីទិន្នន័យពីឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ (មិនរួមបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍វាស់ស្ទង់យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវាស់វែង ហើយឧបករណ៍ទាំងពីរប្រភេទនេះមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំតាមបទប្បញ្ញត្តិ)"។

VN (យោង​តាម Vietnam+)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/kien-nghi-tru-diem-bang-lai-xe-theo-nam-rut-ngan-thoi-gian-hoc-va-thi-lai-413797.html